撰文、攝影：柳笛@新車評
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啟辰這個品牌，是當年合資自主政策遺產。之所以眾人皆涼我獨在，一層因素是當年啟辰GET到的車型，與國內入門級市場無縫對接，第二層因素是強力的營銷，讓消費者感知到啟辰是擰乾品牌溢價的日產，最後一層因素，來自啟辰的堅持。如果看9月份的汽車銷量，D60的四千多臺的數據算贏了嗎？至少是行業深秋裡的階段性勝利吧。現在，啟辰在小型SUV市場推出了全新產品——T60。踏踏實實的發問，T60能取得D60樣的成功嗎？
這車怎麼來的？
既然是擰乾溢價水分的日產，消費者最關心的問題，是這車怎麼來的？跟日產還有沒有剪不斷的關係？從底盤上來說，T60的日產Juke（大家更熟悉的應該是英菲尼迪ESQ）的啟辰版（參加試駕會之前，我個人猜測T60的底盤應該是勁客的，沒想到是血統更純正的Juke）。這套東西，到底賦予了T60什麼特性？
空間，居然是空間。
幾年前ESQ的車評，老魚頭兒對空間的結論是表現較弱。啟辰一頓本土化，把軸距從原車的2530mm拉長到了2640mm。拉長的結果，是啟辰T60的軸距好過自主競品傳祺GS3、名爵ZS等等車型。用下面一張表格，說明T60在同級中的後排空間大致是個什麼水準。
消費者放棄差不多價錢、差不多長度的轎車，無非看中小型SUV更好的空間表現能力。啟辰的針對性調整，很機智。撇去定位性質的數字，我們看看實際乘坐感受。腿部空間、頭部空間充裕是肯定的。啟辰從日產那裡學來沙發座的手藝，又要比日產做的更激進。從圖片上很容易看得出，T60的後座有多麼厚實寬大。體感上，如此厚重的坐墊對腿的承託是一流的，只是可以上翹坐墊角度，讓腰部感覺窩在座椅裡。說句實在的，啟辰可以把臀點墊高一些，讓乘客姿勢更舒展。畢竟像我這麼長的上半身，第二排還能富裕出一圈的頭部空間。
接下來，關於底盤的第二個問題，這車開起來什麼風格。同樣引自老魚頭兒的車評，ESQ細微顛簸過多，行駛品質一般。產品說明會上，啟辰的工程師介紹，T60在原來的底盤基礎上，增大橫向穩定杆尺寸，後側傾剛度提升25%。結合著兩點信息，很多現象就能說通了。啟辰T60的懸掛向上傳遞頻密的路面信息，會影響乘客看手機的視覺感受，這點跟原型車ESQ類似；第二點，壓過類似減速帶凸起的顛簸，後懸傳上來的震動偏生硬，這點跟提升後側傾剛度有關。
分析啟辰工程的思路，要從車型定位上說。T60的本心，是想做一臺迎合90後年輕人的小型SUV，年輕運動是一定要營造的感覺。T60有這樣的乘坐感受，對得上工程師的初心。山路上開起來車身姿態穩健、側傾控制好，是初心的回報。如果工程師在標定轉向系統時，修正類似過往啟辰車縹緲的、沒有什麼指向的手感，整車的風格、情趣能更加統一。年輕人對T60的態度，自然更堅決一些。
還是日產動力總成？
我相信，已經購買啟辰車的消費者。大概率看中了日產同源的動力總成。這一點對消費者的誘惑，或許高於不那麼直觀的底盤共享。T60的1.6L自然吸氣發動機、CVT變速箱，就是軒逸、騏達上的那套。
小型車，不管SUV抑或轎車，自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合非常理性。輕快的響應、比例感出色的油門都是易駕性的保證。啟辰T60拿了日產的動力總成，學來了日本車油門頭段躥的感覺。好在熟悉這種性格之後，很容易把躥轉化為起步時的靈巧。0-60km/h，啟辰T60的加速，還是跟腳的。但是在你突然有大動力需求、或者是中高速度段再加速，T60還是趕不上同級對手的小排量渦輪增壓發動機。
試駕之後的Q&A環節，我問工程師今後啟辰有沒有新的動力總成規劃，他們回答說，T60給新動力，包括新能源動力預留了位置，至於是什麼形式，工程師並沒有細說。饒了一圈，現在T60的發動機、變速箱的優勢，還是要回歸到輕快、省油，以及日產背書的耐用。作為一個90後，我可以負責任的說，咱們年輕人嚐鮮的態度很明確，相較於背書，還是發動機的爆發力更有吸引力。那麼從機械品質上講，T60想要呈現的運動，只有底盤到位，其他方面的表現，依舊很家用。
其他長板、短板
其他長板短板，我們簡單羅列一下。T60的另一優點在於配置，一輛12萬左右的車上，可以出現液晶儀表、全景天窗、盲點監測、車道偏移輔助、行車記錄儀等等配置，是不是很有吸引力。至於短板，主要集中在設計能力上，中控的大面積仿碳纖維塑料板、不夠細緻的中控屏UI設計、觸控式的中控面板，我都不喜歡。
9—12萬？
9到12萬，是啟辰公佈的T60預售價格，不管起步還是封頂價格，都要比傳祺GS3貴。根據車企一貫的套路，車型最終的定價，要比預售價低。回答開頭的問題，T60能達到D60的銷量層級嗎？我認為問題不大。終端市場衝著消費者拼命灌輸技術來自日產、跟日產共線生產的賣點，結合小型SUV市場本身的體量，T60一個月賣四五千輛，還是一個現實的目標。如果要拿一個更好的銷量數字，T60的目標人群要瞄向更大年齡層次群體，對日產背書積極響應的，是比90後更年長的人群。這點反映了啟辰一個深層次的問題——對日產的依賴。啟辰品牌的誕生、發展，緊緊綁定著日產。新車型的開發，啟辰也很難放棄日產資源、放下心理包袱，單幹或者尋求更多合作伙伴。但日產給的技術畢竟有限，想要拿著不多的板塊拼出豐富多彩的車型，巧婦難為無米之炊啊。所以本來衝著運動研發的T60，最終的樣子也不像最初的心思。如果啟辰想要更豐富、更多層次的產品陣線，應該思考一下去日產化的趨勢。
【東風啟辰T60首試印象】
突出優點：日產技術背書；輕鬆易駕；乘坐空間大；配置高。
主要短板：動力儲備一般；路感偏多；中控、UI界面設計有提升空間。
【新車評推薦等級】
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