上汽通用、上汽集团、浦东新区副区长、乐视汽车，这些都曾经是汽车人丁磊的标签，也是他的起点。
他瞄准的终点在哪里？“改变人类未来出行”的方式。就在丁磊熟悉的张江，他刚刚发布了梦想实现路径，华人运通将不止于造车，将以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”企业战略，构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。
挖来了中国汽车行业半壁江山
去年8月，在江苏省盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下，华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书，决定成立华人运通（江苏）技术有限公司。同年12月12日，华人运通技术公司正式开始运营。
与出生于互联网汽车的蔚来汽车、乐视汽车不同，华人运通的创始人团队来自汽车业，谁说汽车人缺乏创业精神？
首先来看，创始人团队，丁磊出任华人运通技术公司董事长；墨菲任总裁；陈威旭任首席运营官。其中丁磊是前上汽集团副总裁和上汽通用总经理，陈威旭是上汽通用凯迪拉克部长，墨菲曾任通用中国区总裁。
丁磊带领的团队几乎是中国汽车业半壁江山，称“造车天团”也不为过。前一汽集团智能电子架构、车联网及自动驾驶专家李谦博士任副总裁，负责相关尖端技术的自主正向开发； 曾执掌泛亚汽车设计中心的著名美籍华人教父级设计师石志杰任设计总监；前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人（捷豹I-PACE赛车版之父）马克·斯坦顿出任华人运通首席技术官；新能源整车工程专家陈俊博士任副总裁，负责整车开发。全球汽车安全顶级专家陈可明博士任华人运通整车安全总工程师。
这还只是丁磊团队的很小一部分，还有上千人，其中相当部分曾经是中国汽车行业的高管。
丁磊到底想干嘛？
挖来了半个汽车圈，丁磊到底想干什么？
“造车吗？”丁磊说，外界对此有误会，华人运通要改变出行方式。
简单来说，华人运通要做的不仅是所谓“智能汽车”，而且是智慧城市的参与者。
对于这一点，丁磊团队有独特的优势，丁磊此前曾任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理以及上海浦东新区副区长；前张江高科副总经理、智慧园区建设与运营专家朱攀在今年10月的加盟，进一步坚定了华人运通在“从车到城”上的信心。
基于智慧城市的构建，华人运通最具前瞻性业务布局将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台，来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。
概念车有啥不同？
半个中国汽车圈出来创业，打造一款汽车并非难事，难的是如何与众不同？
成立一年的华人运通，果然已经将他们的概念车从ppt驶上了展台，尽管还是概念车，但是已经令人惊艳，借助于轮毂电机，新车实现了完全不同的驾驶方式，横向移动更加方便。
第一次亮相的两款电动车包括Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。
Concept-H有一个颠覆时代的震撼设计——线控可变位转向系统R.E.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)。它可重构驾驶舱系统，采用线控驾驶科技，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，使车内三人都可以驾驶车辆。这一设计，让人人都能成为车辆的掌控者。
Concept A Active-agility全新连结概念车可以让车辆首尾连接行驶，这是对未来交通方式的规划。
现场还展示了一台自主研发的四轮转向轮毂电机工程车，这台车最大的亮点，是由于轮毂拥有四轮独立转向电机，不仅转向半径极小，同时还可以实现近乎平行的移动方式，现场演示令人眼界大开。华人运通表示，此项技术的目的就是大规模量产。
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