港珠澳大橋開通儀式
23日上午在廣東珠海舉行
習近平出席儀式
並宣佈大橋正式開通
今日九點，港珠澳大橋正式通車
港珠澳大橋跨越伶仃洋
東接香港，西接廣東珠海和澳門
它全長55公里，
是世界上最長的跨海大橋，
沒有之一！！！
著名的沉管隧道長達6.75公里，
是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。
從籌備到建成，歷時14年，
被英國《衛報》譽為“新世界七大奇蹟”之一！
趕緊戳小視頻感受一下港珠澳大橋的炫酷 ↓↓↓
接下來，請跟隨小編一起深入瞭解下這張讓世界驚歎的“中國新名片”！
橋
50萬平方米鋼橋面
世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程
雙向六車道
設計速度100公里/小時
“中國結”造型橋塔
標誌性景觀高達163米
島
兩座人工島各10萬平方米
國內最大外海清水混凝土建築
伶仃洋上的“最美地標”
當年動工 當年成島
隧
6.7公里海底隧道
中國第一條外海沉管隧道
世界唯一的深埋沉管隧道
世界上規模最大的公路沉管隧道
港珠澳大橋
從開工到通車歷經9年
3000多個日日夜夜
鑄就
總體跨度最長
鋼結構橋體最長
海底沉管隧道最長
世界最長的跨海大橋
也是
公路建設史上
技術最複雜
施工難度最高
工程規模最龐大的橋樑
也許，看到這裡，讚歎之餘小夥伴會奇怪，為什麼說科達助力這一世界級工程呢！小編為大家揭曉謎底，因為，港珠澳大橋樁機核心動力泵來自科達潔能!
港珠澳大橋作為全世界最長的跨海大橋，對於施工技術提出很高要求。樁基項目作為整個工程的基礎，就應用了科達潔能研製的高端液壓泵產品。
作為液壓機械的“心臟”，液壓泵是核心的動力元件，對加工精度和技術要求非常高。科達潔能早已在好幾年前就已經實現高端液壓泵國產化。
打樁機上大功率科達高端泵
而在港珠澳大橋三大主橋之一“風帆”造型的九洲航道橋基施工中，所使用的打樁機配備了科達液壓自主研發的高轉速通軸3串泵 （額定壓力：35MPa,額定排量：835ml/r，額定轉速：2300r/min），能將直徑2.5米，高67米，重120噸的鋼樁在50分鐘內打入海水深為62米的深海床內，並且在整個施工過程都達到低噪音、低震動和零汙染的環保要求，完滿地再現科達液壓泵的高可靠性能；在港珠澳大橋建設順利完工後，用於上海洋山港樁基工程，獲得工程的圓滿成功。
目前，在國內建材行業到處都可以看到科達泵的身影，市場份額達到70%以上。良好的性能讓科達的高端液壓泵在包括港珠澳大橋、上海洋山港大橋等國家重大工程中得到應用。
港珠澳大橋的建成與通車，再次用行動證明了 “中國製造”的崛起。而這一世界矚目的成就背後，是無數建設者們的艱辛付出。
致敬所有超級建設者，為“中國製造”點贊！
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