俄羅斯米-28武裝直升機，是一種重型直升機，正面看上去，殺氣騰騰，對，它的名字叫“浩劫”。
該機是俄羅斯目前主力武裝直升機之一
該機於1980年開始設計，原型機1982年11月首飛，90%的研製工作於1989年6月完成，後來第3架原型機參加了巴黎航展。
米-28放棄了米-24許多獨特的設計，例如能裝載8名步兵的運兵艙、氣泡形風擋等。由於米-24實質上是米-8的一種改進型號，以及其配有運兵艙的特點，米-28成為了蘇軍第一種專用武裝直升機。
它的結構佈局、作戰特點都與西方流行的設計，尤其與AH-64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。
米-28使用了大量先進技術。在機身中部裝有小展弦比懸臂式短翼，前緣後掠，主翼盒結構用輕合金材料製造，前後緣採用複合材料。機身為傳統的全金屬半硬殼式結構，機身比較細長。在駕駛艙四周配有完備的鈦合金裝甲
不可收放的後三點式起落架。縱列式前後駕駛艙佈局，前駕駛艙為領航員/射手，後面為駕駛員。
駕駛艙裝有無閃爍、透明度好的平板防彈玻璃。座椅可調高低，採用了能吸收撞擊能量的座椅，座椅兩側和後方均裝有防護裝甲，風檔和座艙之間的隔板均採用防彈玻璃。
米-28的教練型號採用了視野更好的座艙設計，但犧牲了防護性能。米-28可直接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰地區。
值得一提的是米-28的旋翼系統。共有5片槳葉，採用半剛性鉸接式結構，轉速242轉/分。採用具有有彎度的高升力翼型，前緣後掠，每片後緣都有全翼展調整片。
材料為玻璃纖維D型翼梁和具有Nomex蜂窩夾芯的凱芙拉（Kevlar)材料組成。
槳葉前緣有鈦合金防蝕條，槳轂也為鈦合金結構。
其旋翼槳轂不需上潤滑油，旋翼系統的橡膠金屬結構取代了傳統的機械鉸接結構，自動傾斜裝置和尾槳上只有一個潤滑嘴；所以在維護方面比較方便、經濟。米-28的機動性也很好，能夠做翻跟斗等動作。
米-28採用兩臺克里莫夫設計局TV3-117發動機，功率為2×1640千瓦。發動機裝在機身兩側的發動機短艙中，短艙位於機身兩側短翼翼根上方。進氣口裝有導流板，可排除砂石、灰塵和外來物。採用發動機引氣實現進氣道防冰。
內部總油量為1900升，還可吊掛4個外部油箱。裝有先進的電子設備，如自動導航系統，晝夜目視系統和火控系統。機頭圓形整流罩內裝有雷達天線。此外，還裝有紅外抑制和紅外誘餌系統。
包括機頭下方炮塔內的一門改進型2A42型30毫米機炮，備彈300發。該炮與BMP-2步兵戰車上的機關炮相似，生產方便。活動方位角為110度。能左右擺動100°，上仰13°，下俯40°，對空射速900發/分，對地射速300發/分。每側短翼掛架上總共可吊掛16枚AT-6無線制導反坦克導彈，以及兩個20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。
機炮和制導導彈的發射由前駕駛艙控制，火箭發射由兩個駕駛艙分別控制。也可使用最新型的16枚AS-14反坦克導彈，射程為800至6000米。執行反直升機任務時，可帶8枚空對空導彈，還有80mm和130mm火箭彈供選擇；尾部裝有紅外照相彈和箔條彈。機上還裝有火控雷達、前視紅外系統、光學瞄準系統和多普勒導航系統。
米-28武裝直升機在設計時，米里設計局吸取了很多米-24武裝直升機在阿富汗戰場上的教訓，在設計中極為重視防護能力。該機的座艙安裝有鈦合金裝甲，能夠承受12.7mm機槍的射擊。該機包括主減震器在內的所有重要部件和系統都帶有防彈裝甲，油箱也採用了防爆自封閉材料。
飛行狀態的米-28直升機
在冷戰結束後，世界軍事形勢發生了極大的變化，在這段期間內，米-28武裝直升機最大的對手卡-50攻擊直升機在俄軍服役期間參加的一系列武裝衝突中，也暴露出了設計上的一系列缺陷。2004年，俄羅斯空軍凍結了卡-50攻擊直升機的生產，同時停止了卡-50攻擊直升機的改進型卡-52攻擊直升機的試驗計劃，米-28勝出。
這個角度看很酷
所以該機被稱為是一輛飛“飛行的坦克”
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