推進交通、產業、生態三個重點領域率先突破，是京津冀協同發展的重要內容。特別是交通一體化是實現協同發展的重要基礎。
全國人大代表、保定市委書記聶瑞平認為，近年來，京津冀地區的交通建設力度空前，但總體看，在中部核心功能區這個大的發展版塊中，保定的路網密度仍相對較低，市域東南部、西部地區還存在鐵路空白區。
聶瑞平建議，將保滄、保張鐵路納入國家鐵路網規劃。這對於打通山西及西南地區、西北地區通往黃驊港和東南地區的通道；打通冀東及東南地區通往西北地區的通道有著重要意義。建議提早啟動實施。
石家莊鐵道大學交通運輸學院教授陳進傑認為，規劃張保滄鐵路，有利於加強三市之間的客運聯繫，打通張家口、保定與滄州之間的鐵路貨運通道。
1月召開的保定市委十屆十三次全會提出，加快廊涿城際、固保城際、京石城際、京太鐵路等工程建設，加快保張、保滄鐵路等前期工作，積極謀劃推動支線機場、通用機場建設，讓京津保0.5至1小時交通圈儘快全面實現。
作為面積2.2萬平方公里、人口1100多萬的大市，保定目前還沒有自己的支線機場，是河北省除廊坊市（廊坊毗鄰首都新機場）外，唯一沒有幹線和支線機場的設區市。
聶瑞平建議，將保定支線機場作為環首都機場群建設的重點儘快啟動實施，並在資金、土地方面給予政策支持。同時，支持保定建設若干通用機場。
他還建議，對貧困地區、革命老區的道路建設，適當降低地方配套資金比例，從國家層面加大資金支持力度。
更多內容請下載21世紀經濟報道APP
分享到:
閱讀更多 21世紀經濟報道 的文章
