今年年初，在大家印象中沉寂一段时间的中国运动品牌“李宁”在纽约时装周上办了场秀，这是不是听起来挺不可思议的？无独有偶，前些日子，一位中国留学生在巴黎街头做了一次采访，随机采访法国路人，询问他们知道的中国品牌都有什么？结果，回答“华为”的小伙伴几乎占到80%。从服装界到手机界，中国完成了从“山寨”到自主创新走向全球化的积极转变。
不止是服装和手机，中国汽车行业也是经历了一个曲折的发展过程。由最开始的为外国品牌代工生产，到模仿复制逆向研发，时至今日随着中国汽车品牌不断的发展强大，一批可以与老牌德、日豪强站在同一水平线上，可以调动世界资源的汽车企业涌现而出，吉利就是其中的最佳代表。吉利集团运用旗下欧洲老牌豪华品牌沃尔沃技术，加之集团整体的资源调配能力，打造出了高端合资品牌领克。领克是真正全球优势资源的产物，最强最先进的技术，最庞大的供应链支持使领克在世界市场拥有与一线汽车品牌一较高下的实力。
当下领克究竟有多火？就在刚过去的9月，领克01销量9309辆，领克02销量5566辆，而今年1-9月领克累计销量已达87,101辆，这个数字在国内紧凑型SUV界，属于领跑者无疑。销量火爆成就了领克01、领克02在同级市场中的江湖地位，同时也为领克03提前开辟了一片大好的市场。
再过几天的10月19日，领克03就将在日本富士国际赛道正式上市，大家听到这个消息后可能第一感觉都是意外和震惊。纵观世界几乎很少有汽车品牌会将上市发布会的地点选在日本。
那领克为什么要定在日本富士国际赛道呢？这样的决定不仅是因为日本是世界重量级的汽车产国之一，更是看中了日本车辆改装文化及赛车文化整体氛围，领克03是一辆非常注重操控的轿车，而富士赛道拥有亚洲最优秀的硬件设施，更是F1及众多世界级赛车运动的御用的世界级赛道。
领克03搭载了由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大功率输出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT湿式双离合变速箱。转速仅需1000rpm涡轮便开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，国内专业测试媒体跑出了7.9s的百公里加速成绩。如此一来，更让我们对这次上市之旅期待万分。
和在文章开头提到的华为不一样，华为走向全球是星星之火闹革命。但是领克一出生手里就抓着银勺子。作为吉利与沃尔沃强力打造的合资企业，领克自出生就是“全球技术、全球设计、全球制造、全球销售”的全球化品牌，是国际协作不断深化的成果，是工业化、信息化高度融合的结晶。也就是说，领克自诞生起，就站在了全球化的制高点上，站在吉利和沃尔沃两大巨人的肩膀上，站得更高，自然看得更远。
领克品牌经历了2016年10月20日在柏林举办品牌发布会、2017年4月16日在上海举办中国品牌发布会、2017年11月28日在宁波领克01上市发布会，2018年3月26日在荷兰阿姆斯特丹举办领克02全球首秀等一系列活动，充分验证领克品牌“全球制造、全球销售”的特征。因此，领克03选在日本举办发布会不足为奇。
这次领克03的日本富士国际赛道上市，让我们也看出来领克是卯足了劲儿，颇有“醉翁之意”，不仅是对优秀汽车文化的致敬，更是一场亚洲汽车重心悄然变更的前奏。敢于在日趋成熟的日系车家门口发布上市，是领克全球化征程中必须迈过的一道坎儿。也充分地说明了领克对自己技术的自信，也使领克在跻身国际一流品牌行列的道路上更进一步。
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