記者從我市鐵路民航事務管理中心獲悉，火車站南北一體化改造工程已進入驗收階段，歷時2年多改造的火車站即將以全新面貌投入使用。據悉，工程完工後火車站南北廣場將實現互聯互通，旅客可自主選擇從南廣場或北廣場進站、出站，出行更加方便。
常州火車站曾經被鐵路劃分為南廣場和北廣場，南、北站房分開運營，聯繫不便。
南站房建於1995年，南站房為京滬鐵路的配套站房，主要服務於乘坐 T、K及少量D字頭列車的旅客。
北站房為新建站，為滬寧城際鐵路的配套站房，主要服務乘坐於G、D字頭列車的旅客，北站房設施較新，旅客較多，但候車廳不足。
南北廣場僅有一條社會公共通道聯繫，社會公共通道離車站進出口較遠，不利於旅客的方便快捷出行。
資料圖 陳舊的站臺
常州火車站南北一體化改造工程於2016年啟動實施，總投資約4億元，改造工程主要為城際場旅客天橋、地道延伸至南廣場站房，形成一站兩場互聯互通。據悉，天橋、地道的寬度與城際場站一致，均為12m；南廣場2號、3號站臺進行延長和加高改建，4號、5號站臺進行延長；拆除南廣場既有站臺雨棚，新建局部大雨棚（覆蓋面積達5305平方米）等；結合新建有站臺柱雨棚，重新架設了接觸網。此外，此次提升改造中，還改造了南廣場站房，更換既有站房內電、扶梯等。
資料圖 火車站小雨棚
常州火車站一體化改造工程完工後，旅客可以自主選擇從南廣場和北廣場進站上車，也可以自主選擇從南廣場和北廣場下車出站。同時常州站和常州北站將會明顯區分。不再會有旅客跑錯車站，無法乘車的事情發生。
常州站的前世今生
▲二十年代的常州站
常州火車站於清光緒三十三年（1907年）建成，隸屬上海鐵路局管轄的直屬站，是鐵道部唯一服務六星級車站哦。
▲三十年代的常州站
解放前，常州鐵路運輸以客運為主。解放之後，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站，1984年升格為一等站。
▲八十年代的常州站
隨著社會的發展，常州站客流量、貨運量逐年遞增，候車大樓幾度改造翻建。站臺從最初的2個增至5個，每天平均幾分鐘就有一趟火車進出，一天發送旅客3萬餘人。
▲九十年代的常州站
▲改造前的常州站
一百多年了
這座火車站始終佇立在這裡
見證著無數常州人的悲歡離合
踏入一座城市總是從火車站開始
期待我們能與一個全新的常州站見面
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