來安縣浦創軌道裝備有限公司董事長沈鴻，家在南京，把企業辦在來安縣汊河經濟開發區內，每天從拓寬改建後的104國道上經過，並不比在南京市內上班花的時間長。 “我們公司每天都有20多輛車來回跑。 ”沈鴻說。
104國道滁州汊河段近年來剛由二級公路改造升級為一級幹線公路。 “建成後，日均車輛通行量達到1.6萬輛，比改造前成倍增長。 ”滁州市公路局副局長王光明說，大量車輛往返於汊河經濟開發區與南京市區，加快汊河開發區與南京市發展的“無縫對接”。
交通基礎設施的互聯互通，是區域一體化發展的重要先導和支撐。省交通運輸廳廳長施平介紹，我省在編制交通運輸“十三五”發展規劃和高速公路網、普通省道網、高等級航道網中長期規劃中，注重融入長三角一體化發展，加強與相鄰省份交通運輸規劃的銜接，力爭實現重要省際交通大通道的建設在線位接點、規模標準和建設時序上銜接一致。
規劃對接，引領著互聯互通。近年來，長三角區域交通基礎設施網絡的互聯互通水平顯著提升，寧安城際、宿淮鐵路相繼運營，杭黃鐵路即將通車，溧馬高速、徐明高速、泗許高速、宿揚高速等一度“斷頭”的高速公路實現跨省全線貫通。國家正在組織開展北沿江高鐵沿江通道規劃方案論證。鎮江至宣城的鐵路可研報告初稿已編制完成。在內河航運建設上，皖蘇兩省正合力推動淮河出海航道紅山頭至京杭運河段整治工程，新汴河航道宿州段整治工程已獲立項批覆，即將啟動建設。
據省交通運輸廳相關負責人介紹，今後，我省將堅持把打通與蘇浙兩省的“斷頭路”作為交通基礎設施建設的重中之重，加快推進項目實施。積極謀劃實施長三角地區交通領域合作的三年行動計劃，努力建設更高水平的互聯互通的交通設施體系。積極推動長三角機場群合作，進一步優化省際毗鄰地區運輸服務，推動沿江港口多式聯運發展，拓展沿江與沿海港口合作新模式，為長三角更高質量一體化發展提供更有力的支撐。
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