看完匈牙利的大奖赛，突然感觉什么也不想写。拖了两天时间，还是有些缓不过劲来。网上也有一些说东说西的议论纷纷，好吧，我们今天就来说说梅奔的进站策略问题。
排位赛没什么好说的，虽然现在大家都认定了法拉利在这条赛道上的优势还是比较大。但人算不如天算，就像汉密尔顿在背靠背前站从14位发车一样，一阵雨就把法拉利的梦浇灭了。这周末似乎也是天气在其中搅局，如果没有下雨的排位赛我想维特尔应该不会这么轻松让梅奔拿到杆位吧。
恩，发车起步没什么问题，只是维特尔和KIMI换了个位置而已。这是意料之中的事，前两位也各司其位。而后来的演化就有些看不懂了，明明梅奔在前两位，为什么突发奇想让博塔斯这么早的进站，难道是因为维特尔的轮胎策略不同就把他召进来挡住维特尔吗？还是说他的轮胎管理或者是车的调校出了问题。
反正我是看不太懂这个策略，他明明可以跟在汉密尔顿的后面，看维特尔进站窗口时的表现就知道，汉密尔顿只在他身后差不多10秒的位置，如果博塔斯也跟汉密尔顿一样的策略，就算他速度不快，再落后个10秒，卡在维特尔的前面也是可能的，加上这条赛道并不好超车，就算维特尔的新胎加上策略不同，把他超过去，也能上领奖台。不至于让KIMI捡这个皮夹子。
看着比赛就知道，后面博塔斯的赛车挣扎很大原因也是因为轮胎的策略到了后期没办法扛住出的失误，从理想中的P3到P5，虽然只有两个位置，但真的如赛后沃尔夫所说的，他只需要做完美的撩机即可吗？有更好的位置为什么不争取车队的更好成绩？今年的梅奔还能如此托大，一定能在车队积分榜排在法拉利之前吗？
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