美聯儲加息導致的利率上升、經銷商激勵滑坡等因素，導致美國汽車銷售10月繼續慘淡。
CNBC一份最新報告顯示，糟糕透頂的九月之後，美國車市10月又是慘淡的一個月，上週末銷量下降最為明顯。CNBC廣泛採訪了美國多地的汽車經銷商，他們普遍表示10月汽車銷量大幅下滑，抱怨4S店人氣不在門可羅雀。
密蘇里州一位豐田經銷商老闆的話稱，9月銷量已經有所下滑，10月汽車銷量更是大降12%，卡車銷量下降23%。
佛羅里達州一位經銷商稱，10月銷售額下降了13%。
進入下半年後，由於加息導致的利率不斷上升、汽油價格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關稅政策的不確定性，汽車製造商和經銷商仍面臨較大壓力。
CNBC援引追蹤數百萬汽車貸款的Experian的數據，今年第二季度的新車平均利率為5.76％，高於2017年同期的5.2％。
同時，國內的情況也不容樂觀，千萬不能掉以輕心。
根據乘聯會數據，十月份的第二週，【乘聯會日均批發銷量】同比-29%，環比-27%。其中自主品牌同比-32%，環比-18%；合資品牌同比-28%，環比-31%。可謂慘淡！
公安部交通管理局數據，截至2018年9月，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量達2.35億輛。汽車流通協會數據，9月汽車經銷商綜合庫存係數為1.82，位於警戒線以上。無論是已有的保有量，還是經銷商的庫存，都顯示出汽車的彈性已經非常非常小了，大量的庫存積壓， 一大波降價促銷是必須的。
最後，市場之前一直期盼的“刺激”政策恐怕要落空！
中國乘用車銷量將史無前例的連續四個月同比下跌，這幾乎已經成為定局。工信部副部長辛國斌定調：考慮到我國的汽車產銷基數很大，產銷高速增長的時期可能已經過去了。低增長恐怕是未來發展的常態。
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