前几年，一首污污的云南民歌《老司机带带我》红遍了大江南北，不知道大家听过没？
歌里唱的是两位云南姑娘想要拜托老司机带她们上省城的故事。
抛开引人遐想的桃色歌词来说，这首歌确实没乱唱。
地处云贵高原，像贵州、云南这样山势险峻的地方，不得老司机带路就想进省城，搞不好真的就翻车了。
特别是我们贵州，如果光从地貌上来说比云南更加复杂，更加需要轻车熟路的“老司机”！
△贵州的蜿蜒公路
没有平原支撑的贵州
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贵州地处云贵高原，境内地势西高东低，地貌以高原山地为主，是全国唯一没有平原支撑的省份。
老一辈对贵州的描述。最为著名的莫过于“地无三尺平”的传说，几乎是家喻户晓，妇孺皆知。
（图：星球地势出版社）
去年10月31日，贵州省国土资源厅、省统计局发布了《贵州省第一次全国地理国情普查公报》。
统计数据显示：贵州全省平原面积0.70万平方千米，只占全省面积的3.99%。台地面积0.25万平方千米，占全省面积的1.42%。丘陵面积2.37万平方千米，占全省面积的13.43%。山地面积14.29万平方千米，占到了全省面积的81.16%。
唐代诗人孟郊曾有诗云：“旧说天下山，半在黔中青”。正是因为多山，贵州的地势起伏特别大。
第一级阶梯平均海拔在1550米以上，第二阶梯海拔在800-1500米左右，第三阶梯海拔在800米以下。
比如最高的威宁，平均海拔2166米，而最低的玉屏，平均海拔541米~连平均数都相差了1500多米。
托了山川闭塞的“福”，让贵州上千年以来成为化外之地，中央王朝难以入驻，地方割据此起彼伏，极为动荡！
黔道难的贵州更是成为理想的发配之所，如王阳明和沈万三均发配贵州，结果一个在龙场悟道，而另一个则在福泉成为“贵商鼻祖”。
△李白在发配贵州途中经四川白帝城时得遇赦免令，心情大好写下“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”
即便后来迈入20世纪，贵州的交通依然是行路难，难于上青天！
哪怕是修条路，也是贴着山腰而行，或缓缓向上，或延伸入沟，极尽高低往复之曲折。
贵州修条公路有多难？
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说到修路，我们都知道，两点之间直线距离最短，不过那是在大片空地的平原地区。
到贵州就不一样了~
到过贵州的人都知道，这里有很多公路都是贴着山腰悬涯，翻山越岭，蜿蜒曲折的前行！这样的修建难度，你可以想像吗？
比如正在建设的三荔高速，起于三都水族自治县，止于荔波县，其中很多地方都需要修建桥梁、隧道。
而架桥的位置往往都是层峦叠嶂、起伏较大的地方。山的复杂，让桥墩几乎全部位于沟谷的最深处，很多材料无法用机械设备进行运输和施工，只能用马匹托运的“原始办法”进行输送。
修隧道更是个麻烦事，除了运输物资的困难外，还要在山的间隙中见缝插针的修建一系列大型临时驻地设施，修建工人没有容身之处也是家常便饭。
另外，穿越贵州的山并不是件容易的事情，复杂的地下结构让施工人员要随时小心坍塌地陷，突泥涌水，和瓦斯煤层等不明气体。可谓危机重重。
△修建隧道时，两侧通常挂得有救生圈、救生衣，是逃生的必备品。
这样修出来的公路，桥梁、隧道、弯道没有最多，只有更多！在贵州开车，可不就是一件考验老司机武艺的事吗？
贵州的路都有“病”！
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七十二道拐的“销魂病”
七十二道拐，是全国有名的“魔鬼路段”，位于国道210贵州遵义桐梓县境内，从新站到楚米之间的凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时，号称弯道最密集的盘山公路。
☞转一圈下来，感觉一定很销魂~
崇遵高速的“分裂症”
崇遵高速在山间开出一条通途，其中桥隧比例占到80％。且桥隧相连横穿崇山峻岭，还有全国第二长的凉风垭隧道，以及创下全国桥墩高度之最的两岔河大桥坐镇。老路蜿蜒崎岖，新路笔直流畅，形成通道咽喉部位最独特的风景。
☞一边老一边新，一会大桥一会隧道，这是分裂了吗？
二十四道拐的“蛇精病”
位于贵州省晴隆县城南郊1公里处，有一条名为二十四道拐的公路，这是一条凿山开路建成的盘山弯道，长约4公里，每道拐仅几十米长，但每道拐都是360度的“回头弯”。
☞看看这弯得根本停不下来的节奏，真的是千年蛇妖啊…
娄山关的“傲娇病”
娄山关亦称太平关，位于遵义、桐梓两县交界处，是川黔交通要道上的重要关口。在这个天险之地，尽是高峰、悬崖、峭壁，从古至今多次激战，人称黔北第一险要，素有“一夫当关，万夫莫开”之说。
☞你辣么傲娇，车友们都知道吗~
六盘水八大弯的“强迫症”
六盘水通往云南及连接贵州中部的道路全部修筑于山腰山尖，六盘水通过这些山路将境内高山险峰相连，近几年来还成为了全国拉力锦标赛的赛道，甚至在业内传得神乎其神，连本地车手都难以驾驭。
☞作为一条路，你把自己强迫得近乎垂直，你考虑过司机的感受吗？
六盘水梅花山路段“高冷病”
全长16公里的省道102线梅花山路段，地处乌蒙高原山区，是贵州省公路海拔最高路段。路段海拔从2000米一直上升，最高处路段海拔达2680米，不仅地势险要，而且沿线均为盘山、环形公路，共有急弯24处，常年多雾，雾天最长时达到260多天，道路情况严峻。
☞这样高冷大家都爱不起你造吗？
吊尸崖的“惊恐症”
“吊尸崖”全长只有1.5公里，过去却事故频发。距离桐梓县城28公里、距离七十二道拐仅3公里的地方，有一处更为险要的路段，也是201国道最险峻的地方。该路段基本上是在绝壁中间挖出来的道路。在距离道路七八米高的地方，仍有悬崖在道路上面突出，像个罩子一样把道路罩住。
☞只能用怕怕怕来形容！
这样的公路光看图片是不是就够心颤颤了？
贵州近些年能够成为众多汽车拉力赛爱好者的朝圣地，相信也少不了它们的功劳。借用业界内流行的一句话：没有跑过贵州的路，怎么好意思称自己是“老司机”呢？
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