2018年10月24日上午9點，舉世矚目的港珠澳大橋終於通車了，通車現場，車流滾滾，人聲鼎沸，港珠澳大橋宛如一條長長的絲帶嵌在大海之上，一切都顯得那麼的美好、壯觀！當我們在感嘆港珠澳大橋之壯觀之時，我們要感謝一家荷蘭公司，怎麼說？
港珠澳大橋全長55千米，由橋樑、海底沉管隧道和人工島組成，其中最難建成的就是海底沉管隧道了。在建設港珠澳大橋之前，全國的江河沉管隧道總長還不超過4000米，而港珠澳大橋需要建設一條6.7千米的海底沉管隧道，可以說是毫無技術和經驗，那怎麼辦呢？最快的辦法就是去參考他國的海底沉管隧道，在當時，世界上只有2條超過3千米的海底沉管隧道，一條是歐洲的厄勒海峽隧道，另一個是韓國釜山的巨加跨海大橋。所以港珠澳大橋的總工林鳴就決定帶領團隊去韓國釜山考察學習一下。
來到韓國釜山，林鳴及隨行工程師就向接待方提出，能不能看下你們的裝備？結果他們沒有答應，拒絕了，無奈之下，林鳴等人只好開著船，站在遠處拍了幾張照片，倍顯辛酸。
回到國內後，總工林鳴就下定決心，一定要找世界上最好的，有外海沉管安裝經驗的公司來合作，所以他們找到了一家荷蘭公司。當我國團隊找到這家荷蘭公司的時候，對方卻開出了一個天價，1.5億歐元，差不多15億人民幣。我國團隊沒有答應，就繼續派人與荷蘭公司協商，看能不能少點，但荷蘭公司一點都不讓。在最後一次談判時，總工林鳴就對荷蘭公司說，最多3億人民幣，不能再多了。本以為荷蘭公司會答應，沒想到的是，荷蘭公司還是拒絕了，並且還用唱歌嘲諷的方式來拒絕，並說到：“我不相信你們能做得了這件事。”
面對羞辱，總工林鳴暗下決心，一定要自主攻關，把港珠澳大橋給建起來。
2013年5月1日，歷經96個小時的連續鏖戰，第一節沉管終於安裝好了。後來回憶起這96個小時時，總工林鳴打了個比方，他說安裝這第一節沉管，就好比一個新手司機開著一輛大貨車上五環三環。可以想象，當時是有多麼的困難。
6.7千米的海底沉管隧道，一共需要安裝32節沉管，而且每一節的安裝都不一樣，並不能複製前面的安裝過程。總工林鳴還比喻，安裝這32節沉管，就好比連續考上32次清華。2017年5月2日，最後一節沉管安裝成功了，2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程實現了全線貫通。
歷時8年，港珠澳大橋終於實現了通車，回想起當年外國公司的羞辱和看不起，現在想想，還真得感謝他們，因為他們的看不起，成就了我們今天的了不起！
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