港珠澳大桥开通仪式10月23日上午在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布大桥正式开通并巡览大桥。中共中央政治局常委、国务院副总理韩正出席仪式并致辞。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
据了解，2009年12月15日，港珠澳大桥工程开工建设。2017年7月7日，主体工程全线贯通。大桥在设计理念、建造技术、施工组织、管理模式等方面进行一系列创新，标志着我国隧岛桥设计施工管理水平走在了世界前列。大桥于10月24日9时正式通车运营。
港珠澳大桥通车，最直接的改变就是大大缩短了粤港澳三地的通勤时间。此前，珠海、澳门同香港间的车程需要3小时，大桥通车后，时间缩短至45分钟
钻山越海
在港珠澳三地架陆路通道
港珠澳大桥跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳门三地之间架起一条直接陆路的通道。港珠澳大桥香港段由东端的香港口岸人工岛和向西连接大桥主体的12公里香港接线组成，是这一超级跨海通道的重要组成部分。
在香港特区政府近日安排的一次传媒集体参观中，记者搭乘港珠澳大桥穿梭巴士从香港口岸人工岛出发，沿香港接线一路向西，来到粤港分界线处。金色的双层巴士先后经过长约1.6公里的地面道路、1公里的观景山隧道、1.8公里的陆上高架桥段和7.6公里的海上高架桥段，短短12公里的路程可谓钻山越海。
据了解，香港接线这样的走线设计，是为了尽量降低对周边设施和环境的影响：靠近观景山隧道的一段紧贴北侧的机场岛南岸，尽量远离南侧的北大屿山生态敏感地区；接下来一段拐向南侧并弯弯曲曲，以免影响机场西南角政府飞行服务队的运作，同时尽量降低对大屿山居民的影响；来到开阔海面后桥面开始升高，以便大型船只从桥下通行。
港珠澳大桥主体工程示意图
特区政府运输及房屋局局长陈帆介绍，港珠澳大桥开通后，不仅使香港与珠海、澳门之间有了直接陆路通道，还将珠三角西部纳入香港3小时车程可达的范围，显著减少两地之间的客货运时间和成本。
他表示，港珠澳大桥将加强粤港澳三地经济、贸易、金融、物流、旅游业等合作，促进粤港澳大湾区内人流、物流、资金流以及技术协作。“大桥将可加速粤港澳大湾区内城市的经济发展和联系，方便市民往来，对香港以至粤港澳大湾区的整体发展具有重要意义。”
车辆配额
“五类车”可上港珠澳大桥
日前，港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》，对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等方面进行了详细介绍。
港珠澳大桥可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。
跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个（供粤港合资公司）、港澳50个 (34个为香港配额，16个为澳门配额 )，已全数发放 (注：珠澳口岸间不通客车 )。
穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。
跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。
货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥（但不包括往来福田保税区的货车）。
跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。
珠海公路口岸（图/央视记者 贾燕华）
在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个（有效期为三年）及600个（有效期为一年），持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。此外，符合资格的香港私家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”，驾驶香港私家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊（东停车场预设有3000个供跨境私家车预约的泊车位），然后在澳门边检大楼办理入境手续后，于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。
陕西元素功不可没
大桥管理局总工程师是宝鸡人
值得一提的是，港珠澳大桥的总工程师苏权科是陕西宝鸡人。苏权科，祖籍陕西省岐山县，1962年5月出生，1988年9月毕业于长安大学(原西安公路学院)公路系桥梁与结构工程专业，随后进入广东省交通科学研究所从事科研、设计工作。2004年港珠澳大桥各项建设前期工作全面启动，苏权科先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人，后担任港珠澳大桥管理局总工程师，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。
国测一大队承担大桥首级控制网布测
得知港珠澳大桥正式开通的消息，曾经的大桥建设参与者——办公地就在陕西的自然资源部下属国测一大队的薛贵东激动不已。
为编写技术方案 两晚通宵未眠
薛贵东介绍，为确保大桥工程质量，必须建立高精度的大桥首级控制网，它是项目后期施工测量的基准。国测一大队被大桥主体工程设计勘察单位选为合作伙伴，承担起了大桥首级控制网布测任务。2008年9月初，单位任命他为该项目技术负责人，首要任务是编写技术方案，而这时距方案评审时间不足10天。为编写方案，他们加班加点，有两个晚上他通宵未眠。
上山踏勘 来去都要砍刀开路
2008年9月23日，承担控制网选建任务的技术人员进入测区。9月30日，薛贵东和同事郭江海到横琴岛洋环村附近的山上选点。当地村民告知，有一条小路可到达山顶，但近10年来几乎没人上山，路已被树木和灌木覆盖。他们用砍刀开路、做标记，在树木和灌木丛中艰难行进，跋涉了两个多小时到达山顶后却发现，因植被茂密对GPS信号有严重影响，不便于基建施工，必须另外勘选。
而当他们想沿着上山时留下的路标原路返回时，郁郁葱葱的树木和灌木竟将路标掩藏得无影无踪，只得再次挥起砍刀，开路下山……第二天一早，由当地老乡引路，终于找到了一块理想的选点位置。
从9月23日至11月15日，国测一大队技术人员仅用53天时间，就完成了粤、港、澳测区的踏勘和项目设计，为快速推进大桥首级控制网布测打下了坚实的基础。
通行指南
“合作查验、一次放行”
三地口岸均实行24小时通关。通关方式包括：合作自助通道：三道闸门、界线分明的新式自助过关通道；合作人工通道：出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道；传统人工通道：台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。
三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多样的出入境交通换乘方式。
大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可完成左右侧交通转换；在非紧急情况下，车辆在大桥主桥及口岸均不允许掉头。
东人工岛（图/港珠澳大桥管理局）
私家车150元/车次
港珠澳大桥全线设置1处主线收费站，双向共有20条收费车道。
7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；过境巴士200元每车次；穿梭巴士300元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次。
收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过银行卡(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。
车辆通行需购买汽车保险
粤港、粤澳两地牌车按照现行的机动车保险及理赔制度执行。
经大桥来往粤港的车辆须购买香港及内地的法定汽车保险。经大桥来往港澳的车辆，车主须为车辆购买香港、澳门及内地的法定汽车保险。旅客在通过大桥前，必须根据自己的目的地，事先购买两地或三地的法定汽车保险。
珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥主体工程与珠海澳门两地的衔接中心，两地过关口岸都设置在岛上，实现“城市中转”。（图/港珠澳大桥管理局）
“发生保险事故时，将按照事故发生地法律及监管规定进行保险理赔。”通行指南显示，通行大桥不入珠海境的港、澳车辆，经大桥跨界通行时，应购买与通行期限相匹配的内地机动车交通事故责任强制险，并在提交跨界通行申请时，如实填报保单信息。
在大桥上发生交通事故的车辆（主要指通行大桥不入珠海境的港、澳车辆），事故车主应在确保安全的情况下，对事故现场进行拍照，作为事故责任认定依据，并尽快联络所属地的保险公司备案。发生人员伤亡事故的，应及时报警处理；发生“人未伤，车能动”的交通事故，拍照后应及时撤离现场，按照指引进行事故后续处理及保险理赔。
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这一世界瞩目的成就背后，是无数建设者们的艰辛付出，今天的C位属于他们，他们当之无愧！
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