為了提升市民出行品質，全市擁堵點治理工程在快馬加鞭推進。22日，記者從合肥市城鄉建委獲悉，瑤海區明光路-宿州路交口擁堵點治理方案正式公佈。根據最新計劃，五里墩立交橋、宿州路與明光路交口等擁堵點正在開展施工招標，打算10月底前開工建設，太湖路沿線5大節點不久也將同治交通“梗阻”。
困境：明宿交口高峰期排隊到北一環
明光路-宿州路（爐橋路）交口位於老城區北側，因明光路向西連接新蚌埠路，向東（南）連接東一環及裕溪路，分擔了一環路部分交通壓力，其交通量逐年遞增。近年來，該交口由T形交口改為十字交口後，車道重新進行了劃分。特別是西進口道直行車輛較多，早晚高峰排隊較長，一直擁堵至北一環下穿段。
市建委和交通部門實地調研發現，該路口東、西均為“三進兩出”，交口段機動車道寬18m。西進口道直行交通量大，交警部門目前已採取配時方案將直行綠燈時長延長，因車道數有限，依然不能滿足通行需求。
而根據實際交通量調查，早高峰明光路方向西進口直行和右轉交通量較大，現狀直行車道僅有一條，交通需求嚴重短缺。此外，右轉車輛與非機動車衝突嚴重，造成右轉車道通行效率低下，加重了擁堵。多方經研究認為，該交口擁堵問題主要體現在西進口道通行能力不足（特別是直行車道）；交口段非機動車道未獨立設置，機動車與非機動車相互干擾嚴重。
對策：西進口道合理拓寬交口改造慢行系統
因此，建委提出改造中明確採用“現狀道路空間+局部壓縮綠化帶”的渠劃方案。其中，西進口道拓寬四進三處，拓寬1左加2直加1右，優點是交口通行能力顯著提高，效果明顯。不過，也要看到兩側拓寬，工程量稍大。直行車道寬度2.75m，系規範極限值，施工難度較大。
同時，在道路交口展開慢行系統改造，其中東進口道維持現狀，出口道慢行改造；西進口道和出口道均進行慢行改造；西進口道慢行改造，出口道維持現狀；北進口道和出口道維持現狀，增設機非隔離欄杆。
關注：太湖路沿線5大節點不久將同治交通“梗阻”
太湖路是合肥一條重要的城市次幹道，串聯了銅陵路、馬鞍山路、徽州大道、金寨路、合作化路等多條城市主幹道。不過如今的太湖路交通情況並不太好，尤其是在出行高峰時段，擁堵情況越發嚴重通行緩慢。因此，這條市民關注度較高的道路也成為近期擁堵改造的重點，年底前沿線五大交叉路口都將陸續啟動改造。用不了太久，整個太湖路將變得更順暢，進一步滿足市民高品質出行需要。
下一步，在太湖路與金寨路節點，計劃通過增設非機動車道及機非隔離護欄，增設中央護欄，取消路內停車泊位、直行道改直右車道等方式緩解擁堵。在太湖路與銅陵路節點，將通過增設非機動車道及機非隔離護欄、增加右轉車道、增設左轉待轉區、增設違停抓拍、取消路內部分停車泊位等方式緩解擁堵。在太湖路與徽州大道節點、太湖路與寧國路節點、太湖路與桐城路節點，將通過增設非機動車道及機非隔離護欄、取消路內停車泊位、調整進出口車道等方式緩解擁堵。
計劃：本月底前再開工建設一批堵點改造工程
記者從市城鄉建委瞭解到，為了緩解交通出行壓力，給市民提供更多便利，全市首批要改造的12個擁堵點段都已經按照“一點一策”量身訂製了治堵方案。有的道路由於條件複雜方案也是幾經論證調整，儘可能在改造中減少對居民的影響。
目前，太湖路與馬鞍山路交口擁堵點治理項目已率先完工；龍川路與金寨路交口、金寨路與南二環、潛山路與習友路交口3個擁堵點正在實施，五里墩立交橋、宿州路與明光路交口等擁堵點正在開展施工招標，計劃10月底前開工建設。
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