思雨2666
说到贾跃亭造车，可以说是人尽皆知了，尤其是贾老板坑两位地产大佬的事，更是让贾老板又一次走上了风口浪尖。那么诱人说贾跃亭造车太慢了是真的？先生看来到不是贾老板造车太慢了，而是车真的太难造了，我们知道要造一辆车的零部件又不下于5万个，这些零部件种类繁杂。这也意味着想要将这些零部件全部生产出来，对生产设备、人工、物料、资金需求即便用“庞大”来形容。所以贾老板造车其实不算太慢了。
我们看贾老板造车算是从14年开始的，到18年大约4年时间FF91量产车已经初见苗头，速度上来说还是可以了，不算太慢，当年特斯拉造车，从马斯克加入的04年开始算起，到2008年10月第一批Roadster下线并开始交付，其实也花了将近4年时间，所以说贾老板造车的速度其实不算慢和夸张了，毕竟这是造车，而且还是造顶级水平的新能源车。
那么贾老板造车速度不算慢，那么他花了这么多钱，到底花在哪里了呢？真的造车了吗？先生觉得应该是拿来造车了，因为目前FF的专利和有些技术其实已经超越了很多汽车，甚至特斯拉，所以也是许老板为什么敢在孙老板被坑以后还敢投贾老板的原因，许老板不是傻，投贾老板看中的不是贾老板而是FF的技术。在公司层面，恒大健康在6月25日的收购交易公告中披露，FF在中美两地提交申请专利接近1500件，获中美颁发专利超过380件，掌握多项新能源汽车前沿技术。在产品层面，FF91目前只“官宣”了三项性能数据，这三项数据都轻松“碾压”同行，产品定价也是最高的。所以说FF确实是有一定技术实力的，所以也是吸引投资者明知道贾老板不靠谱还不惜重金投入的原因。
造车真是不是一件简单的事，新能源车作为未来的一大风口，入场的大佬越来越多，也希望有更多的企业能为大家带来更好更实惠的好车。
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病毒先生
造车本身就是一个漫长的过程
我们都知道，汽车是一件集成度很高的消费品，很多公司都是几十甚至上百年的技术积累，从建厂，到研发设计、知识产权的认定、建设生产线、零部件采购以及最后的装配等等环节，都是需要很长的时间成本的。而贾跃亭自从宣布要造车到如今才短短四年。当年他的工厂建设的选址因为很多问题就拖延了很长时间，直到现在都没有确切消息他已经建成可以投产的生产线，后边的问题就更别提了。
另外，造车是需要钱的，因为当年乐视的问题，导致贾跃亭名声扫地，融资困难，没有钱对于动辄百亿级甚至上千亿的资金投入，还有贾跃亭的处境注定了他不可能短时间内量产汽车。
随着FF公司前段时间被爆出和恒大健康的矛盾可以看出，贾跃亭造车为时尚早，更别提量产了。甚至有人怀疑，贾跃亭的造车梦未来很有可能成为泡影，毕竟他的个人声誉越来越差，谁还敢给他时间和金钱让他挥霍呢？
总而言之，不只是贾跃亭造车慢，而是没有多少希望了。
馨悦楼兰
几百亿造航母飞机火箭都够吧？几台样车把凯子耍了个团团转还恶人先告恶状了。今年没过完就要明年钱。明摆是碎钞机。这种白眼狼融创恒大争着送钱纯属活该自找倒霉
梦游196144962
老贾造车不成后，下一个就是造火箭。接着骗，接着帮国内某些人洗钱。其实他造什么已经不重要了，关键是看起来高大上，永远完不成
佛之伤
其实车子只是。他圈钱的一个载体。
今古堂868
这车号称要卖100多万，有没有市场还是未知数，车是只有一个壳子还是有全套的技术也是一个未知数。车不好就仍有足够的概念与悬念，就依然有很多的人对此抱有幻想，也就是贾似假依然可以做一个嘴炮。如果造好了呢？就会有很多懂行的对产品吹毛求疵，万一经不起检验呢？这个车已经是老贾最后的稻草了。
清水135025530
期待最后结果，不过实事求是的说，就贾跃亭这个要求，跟别人签了协议，结果中途反悔，而且还要员工降薪，真的是非常不厚道的做法……
Regan13179
一点一点的，才能捞更多合作人的钱。
Nmbiss
钱都不知道花哪去了
哦莫名奇妙的感觉
不是造车慢，是他欠钱太多，要还钱！哪有钱去造车！
