本週末F1繼續美洲之旅，在墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道，迎來倒數第3站的比賽。有很大的可能，2018賽季的總冠軍將在這裡誕生......
羅德里格斯兄弟賽道位於墨西哥首都墨西哥城的東北部，是目前F1海拔最高的賽道——2200米。這條賽道是用墨西哥車手佩德羅和裡卡多兄弟倆的姓氏——羅德里格斯命名，他們曾在上個世紀的60年代末期征戰F1賽場。
前瞻 | 上賽季，他在這裡加冕！
第一屆F1墨西哥大獎賽於1963年舉辦，中間有過兩次斷檔，今年將迎來第19屆。
2015賽季墨西哥大獎賽在闊別23年後重返F1賽歷，來到了這個重新改建過的羅德里格斯兄弟賽道。梅賽德斯車隊包攬了迴歸後前兩年的冠亞軍，羅斯伯格和漢密爾頓各有一次登上最高領獎臺。儘管上個賽季的冠軍被紅牛車隊的維斯塔潘摘得，儘管漢密爾頓最終只排名第九，但也足以讓他在墨西哥提前加冕總冠軍，成為了歷史上最成功的英國車手。
上一場比賽法拉利車手萊科寧在113場比賽之後，重回最高的領獎臺，收穫個人職業生涯第21個分站冠軍，同時，這也是他自2013年澳大利亞站以來的首個冠軍。維斯塔潘18位起步，最終收穫第二，兩位總冠軍的爭奪者漢密爾頓排名第三，維特爾第四，這也讓本賽季總冠軍的懸念留到了墨西哥。
比賽還剩下最後3站，漢密爾頓以346個積分繼續領跑車手積分榜，領先身後的維特爾70分，也就是說漢密爾頓只要在最後3站比賽中再拿5個積分，或者維特爾無法包攬後面3站的冠軍，他就可以成功衛冕，總冠軍對於他來說幾乎就是板上釘釘的事兒。
輪胎 | 這裡對輪胎非常友好
來到羅德斯格斯這條對輪胎特別友好的賽道，倍耐力也給出了超軟胎、極軟胎、最軟胎的輪胎配方組合。
梅賽德斯和法拉利車隊的4位車手的選擇基本一致，他們都選擇了8套最軟胎，博塔斯比其他三位少一套超軟胎，多一套極軟胎；紅牛車隊的兩位車手則比他們多一套極軟胎。
雷諾和索伯兩個車隊選擇了最多的10套最軟胎，邁凱倫也沒像前幾站一樣“雨露均霑”，而是隨大流，超軟胎和極軟胎各選擇了2、3套，其餘的均為極軟胎。
數據 | 一站打破多個紀錄
- 終於，在上一場比賽結束後，萊科寧打破了一連串的記錄：打破了由裡卡多·帕特雷斯保持的99場比賽場數間隔，創造了兩次勝利間隔最多場數的新紀錄（113場）；取得個人職業生涯第21勝，同時也是芬蘭車手在F1的第50場勝利，超越哈基寧成為歷史上最成功的芬蘭車手；創下了F1歷史上最長的生涯首勝與最近一勝的時間間隔——15年6個月28天，此前的紀錄是由舒馬赫保持的14年1個月1天。
- 本賽季漢密爾頓已經在連續的9場比賽中登上領獎臺，這是他迄今為止職業生涯中排名第二的連續登臺記錄，排名第一的是他在2014-15賽季創造的連續16站登臺。
- 博塔斯本賽季已經7次奪得第二，但卻沒能取得冠軍，這已經打破了1973年由弗朗索瓦·塞維特創造的6次亞軍但無冠的記錄；不過，他還有3場比賽的機會。
- 維特爾還從未站上過墨西哥大獎賽的領獎臺。
- 裡卡多本賽季有過7次退賽，是所有車手中最多的，阿隆索、格羅斯讓、霍肯伯格、勒克萊爾、哈特利各有5次；2017賽季裡卡多也有6次退賽，其中有一次就是在墨西哥......
- 上個賽季維斯塔潘在墨西哥奪冠，他在正賽中領跑了每一圈（71圈）。
- 作為主場車手，佩雷茲過去3年在墨西哥的比賽都取得了積分，不過他從未取得過前六名的完賽成績。上一位在墨西哥站上以第六名成績完賽的主場車手還是佩德羅·羅德里格斯，至今已經過去48年了。
- 霍肯伯格現在在車手積分榜上排名第七，這是他進入F1以來的最好成績。
- 最近的三場比賽，阿隆索都在排位賽Q1被淘汰，如果本站比賽還是如此的話，這將是他自2006年以來的最差排位賽表現。
羅德里格斯兄弟賽道
首場比賽：1963年
單圈長度：4.304公里
比賽圈數：71圈
比賽距離：305.354公里
圈速紀錄：1:18.785（維特爾/2017）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：10月26日 23:00-00:30
第二次自由練習賽：10月27日 03:00-04:30
第三次自由練習賽：10月27日 23:00-00:00
排位賽：10月28日 02:00-03:00
正賽：10月29日 03:10
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