Apple-King
我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，經試驗證明本田1.5t發動機機油增多是活塞環開口間隙漏氣量大，廢氣量大往進氣道竄機油，大眾奧迪等新發動機燒機油就是廢氣往進氣道竄機油造成的，這種燒機油，已經通關過低漏氣量活塞環解決掉了，二代EA888發動機10000公里機油消耗不超0.2升。
本田1.5T發動機為了不出現燒機油現象，降低曲軸箱通風，正常洩漏的汽油不能快速揮發造成機油增多。
本田召回方案目的是讓發動機快速升溫，經正常曲軸箱通風發動機倒進200毫升汽油測試，怠速20分鐘就能揮發出去，並且因為揮發太快，混合氣過濃點亮發動機故障燈。所以本田是故意降低曲軸箱通風造成機油增多的後果。
不解決活塞環開口間隙漏氣量大與曲軸箱通風問題，本田是解決不掉機油問題的。本田名知道自己發動機問題，是沒技術能力把活塞環開口漏氣量做的更小。只能隱瞞真正原因，欺騙消費者，召回方案只是敷衍國家召回政策罷了。
至於召回後抖動問題這個是沒有根據的，召回後油耗增加是不可避免的。
在全國也只有我有技術能力解決本田機油增多問題，只要媒體報道，解決不掉我願意付法律責任。我解決的是現在發動機共同缺陷，機油問題只是缺陷的一種表現。
本田機油增多與大眾奧迪等燒機油都不是特殊問題，技術能力不到位欺騙消費者罷了。
乘風踏浪33
東風本田對旗下使用1.5T發動機的車型都進行了召回，但效果好像不太理想，有不少車主反應召回以後發動機動力下降，油耗增加，不過抖動現象到沒有聽說。到底升級以後對機油增多有沒有效果現在還沒定論，需要看大家的反饋。如果你的車升級以後還有機油增多的現象，那說明本田的升級方案可能是沒有什麼效果。如果一臺發動機在設計之初就有問題，那麼後期想改不太容易。
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