運-20自問世以來，在國內大在小小的場合也曾頻繁露臉，但細心的網友卻發現，我軍從未派運-20出去對外交流過。即便是運-20已經批量服役的當前。
10月18日，中國、泰國及馬來西亞舉辦了‘和平友誼——2018’聯合軍演，中國依然派出的是3架伊爾-76大型運輸機。那麼為何中國已有了國產運-20，卻依然派伊爾-76出場呢？
伊爾-76是中國戰略運輸部隊的核心力量，經過多年的持續引進，中國目前約有30架伊爾-76運輸機。數量上的優勢相對比較明顯，而且對於中國空軍來說，伊爾-76用起來也已經得心應手，且對其性能及維護方面也是瞭如指掌，從飛行員飛行經驗來看，伊爾-76優勢十分明顯。雖然運-20是我國產大型運輸機，但目前來看，其無論是從服役數量還是時間上，都無法與伊爾-76相比。
一款是我軍用起來得心應手的沙場老將，一個是初入戰場，稜角尚未完全形成的‘寶劍’，加之無論是從維護成本還是從穩定性方面考慮，伊爾76都要勝一籌。而且運-20對於中國空軍來說，是一款非常重要的戰機，它未來不僅作為我軍戰略運輸力量核心，而且我軍特種作戰飛機還都仰仗於它，所以在產能有限的情況下，一方面是沒有空閒飛出國門，另一方面是性能不暫不方便對外展示。
所以運-20目前來看，也只能待在國內進行訓練，所以一些國際性的軍事合作是無法看到運-20出現的。當然，隨著運-20服役數量的不斷增多，其承擔的任務也會隨之增加，在其全面形成戰鬥力之後，在國際上將會是另外一種局面。屆時，運-20將會以颯爽的英姿出現在國際觀眾面前。
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