2018-10-25 22:09:27 佚名

董佳羽

作為一個曾經跟國產汽車公司對接很多年的供應商，我個人的看法是:即便在未來N年之內，房車也很難在中國市場上得到廣泛推廣，說白了就是不實用，老百姓更是買不起，也沒有興趣買！

最近十幾年來，國內老百姓有車一族的數量越來越多，自行車甚至大有成為鍛鍊工具的趨勢，國內自主品牌汽車在國內市場的銷量也是越來越高，平民百姓已經有相當多的部分有資本購買汽車，但是就目前老百姓的實際生活和實際收入來看，雖然汽車的銷量越來越高，但絕大部分老百姓購買的都是實用型車輛，說白了就是價格適中、使用方便、並且便於出行生活的車輛，所以近些年國內自主品牌出產的汽車在國內市場上以轎車和SUV為主，這一類車輛目前在國內市場上的價格普遍符合大眾的心理標準，也便於老百姓的日常生活出行，所以不管現在還是未來多年，這些車輛都將是老百姓常用的出行交通工具。

但相比較之下的房車，在目前的國內市場上來說很不實用，說的更直白一點，買它幹什麼？

出行休息方便？抱歉！平常老百姓不是大明星，也不是金融業巨頭，平常沒那麼多外出遠行，每年即便有外出，恐怕大部分都是外出旅遊，直接通過旅行社就搞定了交通工具和住所，何苦去買這種價格昂貴的房車？別說龐大的油耗，普通老百姓哪裡接受的了！

其次就是價格，動輒上百萬起價的房車，價格目前是國內老百姓接受不了的，也有相對便宜的簡裝版房車，不過對於資本有限，並且出行較少的普通老百姓來說，還不如購買正常的家用汽車，除了高收入群體能夠購買這種交通工具之外，普通老百姓沒有這種資本購買這樣的交通用具，既沒有資本，也不需要用這樣昂貴的車輛來體現自己的身份。

更重要的是，雖然房車歷史年頭也並不短，但無論是國內還是國外，都並沒有真正得到大範圍的推廣，因此相應的配套設施並不完善，相關車輛一旦發生損壞或者維護，在目前國內的地域能夠進行相應維護的服務點並不多；房車龐大的身軀，除了富人可以停在別墅區或者其它特殊停車場之外，普通老百姓在正常的居民區很難找到停靠地點，出行存放都不方便，在未來房車就算進行大範圍推廣，也要必須等到相應的配套設施得以提前推廣之後，老百姓恐怕才有考慮購買它的可能。

遼寧資深球迷

關於國內為什麼不推廣房車，我認為最主要有以下三點原因:

1.多數人不認可房車的生活方式

我們知道，在中國大多數人喜歡住在穩定的居所，房車雖然便捷，但無法給人帶來心裡上的穩定感，而出行只需要普通小汽車就能達到，因此國內不推廣。

2.房車內部空間不夠大

房車內部空間總歸沒有住房的空間大，如果說房車非要內部空間大點，那麼房車就必須設計的大些，這樣停靠的時候又比較佔空間，帶來麻煩。

3.房車價格參差不齊，價格與質量比例幅度過大

房車便宜的十萬多，貴的幾百萬，過於便宜的房車往往內部結構過於簡單，而貴的房車多數人買不起。

熊本鶯

這個問題是多方面的，今天車威就來簡單分析一下。

首先，用車環境太差了。房車在國外興起有使用環境為基礎，地廣人稀的地方找不到旅店，弄個房車方便又便宜，不少地方有專門的房車營地，水電一接就能用，而且路上檢查罰款比較。在國內，除非新疆西藏那種無人區，其他景點純粹就是玩個性，到處是100元的小旅店。你在房車裡乾點啥，外面都有幾十人圍觀，隨便停哪兒一會過來收費的，再加上路上的交警、協警亂罰款，還是省省吧。

其次在中國，所有消費品都具有裝X價值，價值高低不同而已。比如洋酒、洋品牌服裝、蘋果手機、進口車等，很多時候商品裝X價值比實用價值更大，這是中國人生活價值觀決定的，無解，也無需解。那麼房車能否成為大眾的裝X產品呢？至少現在還不能。首先是人多地少、租房便宜的國情決定了房車對普通大眾沒有多大的吸引力，其次房車也不便宜，拿幾十萬來裝X，你得先趁個幾千萬才行啊。

最後想說的就是中國人力成本低，服務業相對發達國家便宜太多了。放著又便宜又舒適的酒店或者農家樂不住，而去住房車，是讓人很難理解的。再說了，中國的環境條件跟發達國家相比也差很遠，真要旅遊的話，其實並沒有太多玩的價值。如果你曾到過，藍天白雲、綠的一塵不染，空氣中沒有灰濛濛的霧霾，而且整個國家都是如此美，相信你對國內旅遊就提不起興趣了。

車威

國內不是沒推廣，是沒向普通消費者推廣而已。在國內房車跟遊艇，私人飛機這些一樣都還算奢侈品，主要面向高端客戶。在國外也是面對有閒錢和有閒時間的中高產階級。

現在沒大力推廣主要原因還是發展階段沒到那步而已。

第一，我國私家車普及也就是最近這10幾年的事，回到十幾年前，大部分人還是以摩托車，自行車代步。現在汽車對於國人還只是一個交通工具，主要用於出行和裝逼有面子的要求，買車大部分也是為了這兩個功能。

第二，房車主要用途就是出郊外旅遊，我國自駕遊也是這十幾年才剛剛起步，主要群體是有車的中產階級，大部分人還都是揹著一身房貸車貸，哪有閒錢去專門買輛房車來旅遊。

不過相信不久將來，國內房車也會越來越多的，畢竟普通的轎車suv越野車滿足不了國人裝逼了，先富起來的一批人自然會有更高的追求。

實現829

剛從國外開了十來天房車回來，說說這個問題。我在國外大的小的房車都開過，相比國內而言其實最大的問題配套設施，從硬件設施（露營地、排汙站等）到軟件設施（法律法規，購車車款等）都沒有達到可以推廣的標準。其實房車旅行是個很大的蛋糕，說白了並不是不推廣，而是無法推廣。

先從最基本的硬件設施來說，露營地。可能又有“大神”會來講了：房車要露營地，玩的太初級了。對，我就是初級，因為我不想停下來沒有水用，我不想把洗完盤子的髒水直接倒在野外汙染環境，我更不想隨地大小便（雖然這個可以掩埋，但是需要找遠離水源並且挖至少15cm的坑才能避免汙染，很煩）。如果覺得“高級”的代價是破壞環境的話，那我我無話可說，出去！這裡不適合你！

說回露營地，國內的露營地實在是太少了。房車出行其實最重要的就是兩進兩出，其中接電在極端環境下可以用自帶發電機（雖然效果不好），但是進水沒有營地是不行的。而進水之後用完的汙水也需要排放，特別是我們的飲食習慣重油煙，餐具清洗完的水以及人體的排洩，都是需要一個“基地”來保障後勤的。而這個最基礎的設施沒有的情況下是推廣房車是病態的。可能有人會說“房車不能存汙嗎？”，能是能，但是存完了也要倒啊，去公共廁所嗎？再說汙水，我有在車裡洗碗洗到汙水箱滿的情況，4個人吃飯的碗。

軟件設施，房車購買或租賃。購買就不說了，在國外那時平民產品，到了我們這裡就變成了奢飾品了。租賃市場也很小，其實說白了也不是租賃市場小，而是中國房車的保有量本來就不多，再加上其中一批是土豪玩票的，和另一批狂熱愛好者，能租用的車就更少了，既然四捨五入等於零，那還談什麼推廣？

在最後的法律法規上，其實我們這一塊還有待完善。

房車分為一體式和拖掛式，一體的就是我借的那種，而拖掛也還分為6m以上和以下。6m以上的拖掛房車還需要特殊的駕照，不過說了也沒什麼*用，因為買得起的人通常不願意在國內受這個罪。還有一點就是其實房車進市區很煩，不是進不去，而是進去了沒有停車位可以給你。而進不了市區就很難給房車補給，也是一個大問題。所以總體而言，在這個還在起步的奇葩階段，想要推廣房車還為時過早。

秋秋就是那個秋秋

不是國內不推廣房車，而是房車對於國人來說還很遙遠。對於發達國家來說，房車不是新生事物，但是對於國內來說，房車就是個新鮮事物，實際上中國從來不反對新生事物！為什麼房車在中國還沒有發展起來？這個問題應該從兩個方面來考慮：

1、日常生活，房車不能否替代住房

像美國那樣，房子就是車，住在車裡，走到哪裡住到哪裡，這在美國電影裡是很愜意的，但是這對於國人來說，這從觀念上是無法接受的，房子對於中國人來說，有著非同一般的意義，在一個城市內生活，沒有房子，就感覺始終在外面飄著，沒有歸屬感，因此，中國的房價才這麼高，實際上別說是房車，就是租個房子，很多人總感覺不是自己的，不安全。此外從傳統觀念來說，沒房子就沒有根，找個女朋友，花個幾十萬在三四線城市買個房子準備結婚，但是你跟你女朋友說，咱別買房子了，買個房車吧，估計你女朋友會揮手一個耳光，轉身就走。

2、房車對於朝九晚五的國人來說，不實用：

從經濟學和實用角度考慮，房車對於日常的上班族、打工族、公務員來說，不適用，性價比低。
既然日常生活中，人們不可能沒有房，那麼房車的意義就是自駕遊。房車的最大優點就是其流動性，一個流動的家，但是自駕遊是需要時間的，一般幾天的假期沒有意義，一兩個月的假期還比較靠譜，但是作為上班族來說，不可能有那麼多假期，那麼買個房車幹什麼？日常開個寶馬上班沒人關注你，可是你日常在城市裡開個房車上下班，那可就成了抖音的熱門了。
另外，房車雖然很方便，走到哪裡，住在哪裡，吃在哪裡，但是，其實際的價格和費用也是不低的，一般的正規改裝房車怎麼說也要幾十萬，房車不可能停在鬧市區，一般只能停在房車營地，每天需要一定的費用，房車的排量相對大一些，油耗相對要高，如果日常駕駛里程短，還需要固定的電源。花了幾十萬買個有諸多限制的車，每年還跑不了機趟，性價比實在是不高。

既然生活中不能替代住房，旅行時還有諸多限制，在中國自然不會大規模發展，當然，一些時間充沛的生意人、經濟條件好的中老年人，還是有購買房車的需求，但是相對來說，畢竟是少數。

實際上我的夢想也是買個房車，但是這注定是一個沒好的願望。

眾口說車

國內並沒有不推廣房車，只不過房車旅行現在還屬於小眾的旅行方式

為何不是大眾的選擇呢？

原因如下：

1.價格

第一點，也是大眾最最看重的一點，我國國內房車的價格通常都高達幾十萬元，這使得許多的普通階層的家庭無法負擔得起。很多人都喜歡房車生活，喜歡自由自在的旅行方式，但是覺得花一大筆錢去買輛不常用的車，內心是無法接受的，所以國內買房車的數量不大，房車公司也是按照大眾消費的數量來製造房車的，需求少了，製造的也少，所以這就形成了“國內不推廣房車”現象。

2.營地建設

國內房車營地建設數量不多，房車營地理念落後，或許有些旅遊的城市會有房車的營地，但還是相對少的，營地的成本消費也不便宜，所以營地設施不夠豪華，地理位置與配置也比較簡單，並沒有國外營地那麼齊全的娛樂設施。

但是國內這幾年在大力開發建設旅遊營地，為每個省建造營地創造了很多政策，國家支持房車營地建設，這說明國內的房車文化在不斷提升不斷進步。

3.我國環境的影響

房車的外觀十分龐大，龐大的尺寸影響了出遊的停車問題，還有些地方限高，再加上我國地勢複雜，很多地方不便發展房車文化，房車隨意停靠不便的特點影響了房車的發展。

4.國家的規定

我國對房車的規定還不完善，房車改裝規定、節假日高速是否免費等眾多問題還是有爭議，而且房車的消費人群主要集中在自行式房車，我國旅遊資源非常豐富，房車旅遊的發展還是有很大的提升空間的。

5.房車市場

我國房車租賃的市場較少，落地自駕、異地還車這樣的旅遊方式還不健全，阻礙了房車文化的普及與發展。

我國旅遊的方式還在轉變，從私家車旅行到房車旅行，從旅行到旅居，房車已經在我國消費者的心裡不那麼陌生了。隨著人們生活水平的提高，房車共享逐漸進入大眾生活，房車旅行成為了一種新型旅遊方式，載著一家老小，即走即停，開著房車出遊不再是夢想。

有不同見解或者補充可以在評論區討論。

頭條號裡有眾多房車的介紹，從國產房車到進口房車~

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山東雲遊天下共享房車

在中國開房車，去荒無人煙的地方，沒有意義，沒人羨慕你。去景觀好的地方，人滿為患，鞋都能踩丟，沒有房車的地兒，還是得不到人們的羨慕，所以就別顯擺啦。

對房車不做評價，對中國的旅遊資源誤解實在讓人覺得可笑，但凡你去過邊境，看過中國壯美的自然風光你就絕對說不出這麼淺薄的話，你總是出沒在中國的城市裡，當然覺得中國的風景不如歐美。中國根本不需要什麼房車，很簡單的道理，中國面積不大，人口多，到處都有民居，房車有很多不便，你停車在我這，你得交錢，你要提水，你得掏錢，等等等等，你還得提防各種手段破壞你的車。

在房車發達的國家，也要守規矩，要停在指定的區域內交停車費水電費，衛生費等，亂停亂放也是要受到限制的，別不瞭解情況瞎說，在中國沒必要去用房車因為中國的旅遊服務很方便，景點吃住也很方便沒必要弄房車，不是不安全中國比真他國家安全的多，只是房車佔地也很大，中國人很多沒有哪麼多的地方停房車所以中國不鼓勵發展房車是對的。哈哈。假如有人送你一部房車，但有限制條件，必須自己用，必須每年至少用三十天。我估計絕大部分白領也不敢接受，何況更多的普通草根了。

春日盛宴

先不討論為什麼不推廣房車這個問題，先來討論，房車有什麼優越性？

房車出遊在國外其實已經風靡多年，尤其是在歐美，平均每十戶家庭就有一部自有房車，同時房車的租賃市場特別發達，為房車出行配套的營地建設也十分完善，而在我國，房車出行才剛剛興起，與房車配套的產業也才剛剛開始建設，並日趨完善。

房車雛形是吉普塞人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan，說是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易傢俱加在T型底盤上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。

中國幅員遼闊，各地景色、氣候差異很大，可以說一年四季都可以旅遊。隨著國內路網建設的完善，路政配套設施完善，房車出行將改變我們傳統的出行方式，保守估計，它將拉動中國下一個萬億產業！

房車出行的最大好處就是說走就走，沒有繁瑣的出行計劃，一臺房車裡配套了所有的居家生活設施，集“衣、食、住、行”於一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。

最基本房車配置主要包括為人們提供舒適的睡眠區域，還會配有簡單的爐具、洗浴、桌椅等小型摺疊可移動裝備，可以說房車去到哪，哪裡就是一個家。

目前房車的結構樣式多樣，但實現的功能都一致。而拖掛房車就是其中一種，把房車做成拖斗式，依靠牽引車才能前進。相比較其他，它的好處時適合各種地形，尤其適合越野探險類型的出行方式。在戶外找塊空曠點的地紮營，把房車卸下，用於牽引用的車子就可以直奔野外去盡情撒野。

房車和營地是緊密相連的，宿營地主要分幾大類：房車停靠場、帳篷露營場、簡屋式營地(為一般露營者和配置不完全的房車使用者)、景點託掛車出租場、大型房車營地(移動房屋式)、小別墅式。

成熟的房車營地還包含營地室外娛樂項目：獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、滑雪、徒步遊、考古探險等，在我國房車旅行方式才剛剛開始，只有少數一些景區已配套建設了相應營地，絕大部分景區的房車營地都還只能是一些稍微平坦的荒野空地。

把電動帳篷安裝在車頂，到了營地，將電源插進汽車內電源插座就可以直接撐起，方便實用，也是一種非常不錯的出遊方式，據瞭解，這頂帳篷目前市面的售價大約2萬左右。

房車出行最大的好處就是可以走非常規的路線，想走就走，想停就停，只有要路，那裡都可以去，即使周圍是不毛之地，周圍荒無人煙，也能給旅行者提供一個非常安全舒適的旅行環境。

很多旅行者都喜歡在野外露營，因為這裡可以完全躲開城市的光汙染，看到城市裡無法看到的星空，享受聆聽的樂趣，然而以往的帳篷露營無論從舒適度到安全，都是無法和房車相比擬的。

一輛房車就是一座移動的家，哪怕外面再冷，房車裡都是暖的。

拖掛房車裡會隨時備有煤氣瓶，可以熱水淋浴，煮食，當然也可以用於生火取暖。

車隊出行的話，會單獨配置物資供應車和餐車，到點吃飯時，找塊空曠地，將簡易餐桌支起，就可以開火做飯了。

物資供應車裡冰箱、儲物櫃、小型發電機等設備齊備。

這師傅的燒烤不錯，據說還是東北某星級酒店聘請來的大廚，手腳麻利，味道也不錯。當我們開著牽引車出去遊玩回來時，一桌色香味俱全的飯菜就都已準備妥當。

如今租輛房車去戶外露營，正在開啟中國旅遊市場新浪潮。國內的房車租賃市場也日趨完善，這種新興的出行方式，加上油費和過路費，相比住酒店來說，房車的租賃價格還有一定的競爭力。業內人士分析，中國的露營行業按照現在的發展速度，十年後，1.5億人規模的常態露營人口，保守的算，每人年均露營花費1000元，就是每年1500億元的直接消費。這個直接消費通過上下游產業鏈拉動相關行業，算上乘數效應，屆時，中國的露營行業產值將達到萬億。