當特斯拉在2016年推出Model 3時，它成功獲得了驚人的400,000張預訂。目前尚不清楚其中有多少是基本修剪水平，在激勵之前定價為35,000美元。然而，特斯拉從未真正建造任何基礎裝飾級別的Model 3，而是專注於更昂貴（且更有利可圖）的高調整。現在，特斯拉表示，基準裝飾將在2019年之前不會投入生產，隨著聯邦稅收激勵措施在1月1日起逐步取消，客戶可能需要為新車的最終價格投入大量資金。
憑藉完整的聯邦稅收激勵計劃，35,000美元的基本款3型價格將達到27,500美元，這是所有考慮的極具競爭力的，並且可以說是自2016年4月以來提交的400,000份預訂單中的許多預售商的推動力。但是，這個價格將會下降達顯著沒有美聯儲的激勵，因為任何人誰需要1月1日和2019年6月30日之間的傳遞，只會有資格獲得$ 3,750名稅收優惠，原來的一半身影。在2019年7月1日至12月31日之間交貨的客戶將只獲得1,875美元，實際上代表客戶價格上漲5,625美元。
突然之間，最實惠的特斯拉看起來並不那麼實惠。
這使得這款全新的Mid Range裝飾成為最佳選擇。假設快速行動的客戶在年底之前收貨，那麼完整的美聯儲獎勵後的價格將達到37,500美元。相比於2019年下半年交付的基本裝飾模型3客戶，假設起價為35,000美元，計算為33,125美元，減少1,875美元的稅收激勵。
更重要的是，如果你深入預訂名單，和/或特斯拉經歷額外的交付延遲，你完全有可能在2020年之前不會得到你的基礎模型3，屆時聯邦稅收激勵將無效。這意味著，與最新的Mid Range Model 3相比，你只需要等待一年多的時間，每次充電可節省高達40美元的額外里程僅需2,500美元（從中距離260英里的底部減少到220英里）。
對於那些希望為他們的基本型號3支付不到30,000美元的人來說，這可能會有點令人震驚。
從商業角度來看，這是有道理的，因為價格較高的模型是真正的賺錢機構。例如，最新的Performance Model 3價格為64,000美元，但價格大幅上漲，0至60英里/小時的時間為3.3秒，最高時速為155英里/小時，AWD雙電機供電以及每次充電310英里。 。
然而，當談到特斯拉為大眾帶來電動交通的既定目標時，現實看起來比2016年的大肆宣傳更為昂貴。
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