吉利公司用90億美金收購戴姆勒9.69%有表決權股份，這一勁爆新聞最近充斥了新聞各版面頭條。可是這90億美金貌似並沒有讓戴姆勒公司心甘情願讓出監事會席位。據《德國商報》報道，戴姆勒將尋求阻礙吉利獲得公司監事會席位。這或許讓身在德國的李書福不得不改簽回程機票。
2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）正式發佈公告宣佈，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
隨機在當天稍晚些時候，戴姆勒也正式發佈公告，對李書福成為其大股東表示了歡迎。
對於此次交易，我們大體可以猜測李書福此舉並非簡單的海外投資計劃，而是相應的看中了戴姆勒的資源。對此，李書福也做了明確表態。
交易完成後，李書福也表示：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種戰略思考。”
對此不難看出，戴姆勒的資源是李書福不惜從二級市場收購其股份的最大誘因。
但是在戴姆勒方面，並未對吉利集團給予相應“待遇”，並沒有同意定向增發的計劃，而是通過二級市場收購。在交易完成後，公告全文並沒有提及“吉利”二字，就好像是多了一位長期投資夥伴，至於以後能談到什麼程度，邊談邊說。
資料顯示，戴姆勒總部位於德國斯圖加特，旗下業務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。
吉利集團是中國最大的私營汽車集團，2017年營業額約2700億人民幣，全球納稅約346億，其中在中國境內納稅183億。吉利集團最著名的一次海外收購案件就是2010年以18億美元收購沃爾沃。
對於吉利集團收購戴姆勒，有什麼看法歡迎留言交流。
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