“机换人”势在必行
近年来，始终有个老生常谈的话题，那就是我国人口老龄化不断加剧。从国际人口学会编著的《人口学词典》上的定义来说，65岁以上老年人口比例达到7%，或60岁以上人口比例达到10%的人口结构，被称之为“老龄化社会”。我国65岁以上人口比例为11.4%，60岁以上人口比例更是达到17.3%。
然而，老龄化还只是一方面问题，根据社科院发布的《社会蓝皮书：2015年中国社会形势分析与预测》可知，2020-2030年劳动年龄人口将年均减少790万人，2030-2050年劳动年龄人口将年均减少835万人。
伴随人口结构不良共同出现的还有劳动力成本的不断提升，再叠加社保及纳税新政等因素，无形中增加了制造业用工成本。而相对的，机器人的价格和回收成本却在一直降低，根据测算，2018年机器人回收周期有望回落到一年以内，因此我国产业结构调整将倒逼下游制造业自动化转型升级。
全球工业机器人基本现状
从IFR统计的数据可知，2014-2017年，全球机器人销量保持高速增长，2017年全球工业机器人销量达到38.7万台，同比增长31.6%。根据IFR预计，2018年全球工业机器人保有量有望达到205.5万台左右，创出近十年新高。
我国已经连续五年位居工业机器人销量首位，市场份额连续十年增长，目前继续保持着全球最大工业机器人市场的地位。但在这看起来还算可喜的数据背后，仍旧需要注意几点问题，就像我们之前所说的，人口结构的改善并不能很快有所体现，制造业升级刻不容缓！但是，与发达国家相比，我国机器人密度却远低于其水平，尤其是在制造要求高的汽车和电子领域。
截止到2016年，我国工业机器人密度为68台/万人，低于全球74台/万人的水平，与发达国家之间更是存在较大差距。同样老龄化严重的日本，工业机器人密度303台/万人，德国工业机器人密度309台/万人。
而韩国工业机器人密度，在2015年就已经达到531台/万人，2016年数字再一次增加，更是高达631台/万人，连续多年蝉联全球第一的桂冠。不得不说，韩国不仅拥有强大的“换头”技术，还活跃着一批自动化程度较高的优秀企业，例如世界级电子工业企业三星电子与LG，汽车行业中的知名品牌现代与起亚，以及装备领域的现代重工与斗山机械等。
汽车行业属于自动化程度较高、工业机器人密集型行业，日本、德国、美国行业内工业机器人密度均在1000台/万人以上，我国经过几年的奋起直追，截止到2016年，汽车行业工业机器人密度仍仅为505台/万人，未来仍旧任重道远。
我国工业机器人基本现状
基于早的劳动人口众多，人工成本较低等特点，我国机械化与自动化的切换始终不够果决迅猛。但随着近年来诸多正负因素的转换，“机换人”势在必行。
工信部提供的数据显示，2013年我国工业机器人产量约为9548台，而2017年产量已经达到13.1万台，今年上半年产量为7.38万台。根据中国机器人产业联盟预测2018-2019年，我国工业机器人销量大概率可以维持30%增速，2018全年工业机器人销量有望达到17.9万台。
由于国内工业机器人起步较晚等不利因素影响，我国工业机器人市场长期被国外四大家族垄断。经过20多年的发展，目前我国已生产出部分机器人关键元器件，并开发出弧焊、点焊、装配、搬运、注塑等类型的工业机器人，并且有一批国产工业机器人已经服务在国内众多生产线上。
随着埃夫特、埃斯顿、新松等国产工业机器人品牌的不断崛起，我国工业机器人影响力也在逐渐提升。基于未来客观的行业前景，国内工业机器人企业不断加大研发投入，配合国家政策支持，涌现出一大批优秀的机器人技术研究型人才，正向循环、综合助力我国工业机器人行业的发展壮大。
资料：中国知名工业机器人制造商
以机械结构来划分，多关节机器人技术含量最高，SCARA、DELTA次之，而坐标机器人技术含量较低，随着研发实力的提升，我国国产工业机器人也在不断转型。
在2016年以前，坐标机器人一直是国产机器人销量排行第一的机型。自2016年开始，国产多关节机器人销量加速提高，首次破万台，为11756台。2017年国产多关节机器人销量首次超过坐标机器人，成为首要机型，全年累积销量1.6万台，而主要用于3C领域的SCARA机器人销量更是出现成倍增长的现象。
工业机器人作为融汇机械制造与计算机编程等学科的尖端产品，拥有较高的技术壁垒，持续的技术投入是打破国外产品垄断局面的重要途径。2007年，我国工业机器人专利申请数量仅为240项，到2017年申请数量达到5608项，截止到2018年6月，专利申请总量已经达到23054项，我国在机器人领域的关键技术正在加速突破。
按照工业机器人应用领域划分，汽车行业占比最高，3C行业增速最快。除此以外，金属加工、化工、食品饮料行业也是机器人需要量较大的行业。
从前文说到的数据可以看到，国内汽车行业机器人密度仅为发达国家的一半，存在很大提升空间。而且对国产车企而言，合理控制生产成本和追求高性价比是两大要务，因此这将为国产工业机器人带来机会，未来国产车企有望成为国产工业机器人的重点突破口。
除汽车行业以外，目前我国3C、金属加工、化工制品、食品加工以及其他传统行业的自动化程度更是偏低。随着国内制造业产业升级的持续推进，同样会引发对工业机器人的大量需求。对于这些领域的企业来说，在机器人品牌的选择上，并没有太高的硬性要求，出于追求最高性价比等目标的实现，国产品牌有望占据较大的市场份额。
当前的大环境，从顶层设计到具体产业均有国家政策扶持，叠加转型升级中自带的大量工业机器人需求，料想机器人产业势必会享受到一段不错的政策红利期。机器换人方向未改，国产机器人总会迎来春天！
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