近日，最火的事件應該就是港珠澳大橋與10月23號正式通行了，這座被世界譽為新世界七大奇蹟的橋，也為我們中華民族狠狠地爭了次光。
同樣我們國產汽車想來也是不甘寂寞的主，這麼好的熱度不能不蹭，就在董小姐的格力汽車滿面風光的作為世界上第一輛通過該橋的首輛中巴車，比亞迪汽車就坐不住了，不甘心風頭被剛出茅廬的格力汽車搶了去，於是就出現了百輛汽車在橋面無人駕駛的壯觀畫面。成為世界第一家使用百輛汽車在橋面上無人駕駛的車企。
相信很多人都會知道"比亞迪"這個汽車品牌，它從15前需要購買三菱發動機才能生存的國產汽車企業，如今已經成長為年銷售量在35萬臺（2017年數據）的國產自主豪門車企。為迎接即將到來的"新能源時代"，比亞比也是做了充足的準備，目前更是有10款新能源汽車已經上市銷售，同時來自10月25日的新聞稱"比亞迪首批純電動巴士已經交付尼泊爾"，這則新聞也是為我們國產汽車爭了光，怪不得網友紛紛評價：比亞迪，真爭氣！
港珠澳大橋開工效果圖
所以100輛比亞迪汽車同時以無人駕駛的狀態行駛在港珠澳大橋，也是自身實力的一種展現。根據官方顯示，這100輛中包括了價值7.99萬元的亞迪宋MAX和新款的"比亞迪唐"。話說，比亞迪唐的續航能力真是沒話說，純電續航大概也能到80公里以外，而且百公里加速僅需4.5秒。
當然，需要重點關注的就是"無人駕駛"這四個字，早在今年的1月10日，全自動無人駕駛的比亞迪"雲軌"載滿了來自全國各地的"乘客"，穿過中國寧夏的空中，輕快的駛出。
當各個豪門進口汽車還在做著新能源汽車的規劃時，比亞迪早在2011年就正式銷售了第一款新能源公交汽車-K9，而這次無人駕駛的背後，正是比亞迪聯手華為共同完成的，比亞迪負責控制和定位，華為則負責4.5G軌道通信專網。另外，比亞迪自創的"雲軌"從軟硬件的研發到如今的無人駕駛，並沒有依靠任何外國人，這是屬於我國100%的知識產權。
當合資車企還在為自動駕駛L2級（一共分為4個等級）做著各種努力的時候，比亞迪無人駕駛系統已達到最高級別——全自動無人駕駛（UTO）全自動操作，具有最小的安全跟蹤間隔，停電無人駕駛，自動診斷，睡眠喚醒，實時客流監控，面部識別和許多其他功能。
面對已經如此強大的祖國，小編感到驕傲，看到如此努力的國產車企，小編心中也是滿心歡喜。
結尾問題：您的家鄉有比亞迪的雲軌或者電動公交嗎？您開過比亞迪的汽車嗎？
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