近日，中國鐵路總公司組織召開了日照嵐山疏港鐵路可行性研究報告鑑修稿審查會，最終確定了線路方案。
中鐵總公司明確表示，待土地預審等4項支持性文件完成報批後，將會同省政府儘快批覆可研報告。
據悉，日照嵐山疏港鐵路項目，自瓦日鐵路新建高興路所引出，向南經濤雒、虎山至嵐山港站。
項目全長34.6公里，總投資28.6億元，技術指標為國鐵I級，單線，電力牽引。經過嵐山區、東港區，鐵路線路自瓦日線接軌，自北向南先後連接山鋼日照精品鋼基地鐵路專用線、日照鋼鐵有限公司鐵路專用線、嵐橋港鐵路專用線，預留嵐山北港區鐵路專用線引入條件。
嵐山疏港鐵路後方與兗石鐵路、膠新鐵路、瓦日鐵路通道等路網幹線溝通，是支撐嵐橋港乃至整個嵐山港區建設發展的重要疏港通道。
目前，嵐山港區只有一條地方單線鐵路運輸，不能適應港口發展需要，同時作為省市新舊動能轉換重大項目之一山鋼日照精品鋼基地的配套工程，日照嵐山疏港鐵路項目的建設將直接關係該公司的發展。
嵐山疏港鐵路項目建成後，將作為嵐山港區的疏港鐵路和山鋼等臨港企業的重要運輸生命線。進一步滿足臨港企業及港口的運輸需求，完善日照市鐵路網布局，為日照市經濟社會發展、打贏藍天保衛戰，提供強有力的保障。
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