写作用钢笔

我是不将就的张小果，我正在创业中，我善于不将就的看问题，欧耶！

共享单车造成的浪费将会是整个社会来买单！但是我觉得这种商业上的竞争和浪费，不光是共享单车存在，所有行业其实都是存在的，只是你眼睁睁看着共享单车被破坏被丢弃被浪费，在很多行业这种因供过于求、过度竞争的状况本身就是一种常态！

这种浪费是正常的，也是经济竞争和社会发展必须要付出的代价！

• 在光伏产业，前几年政府大范围推行的时候，有多少企业为了赚取国家的补贴，购买大量的设备，结果供给过多，竞争激烈，最后的结果就是大量机器闲置浪费变成废铁，这种机器一台就是几千万，这种浪费我们根本看不到。
  

• 在房地产行业，一些地方过度开发，导致出现死城的现象，这种是不是更加严重的浪费？
  

• 在三农产业，一些农作物过渡种植，销路不畅，最后全部拦在地里，是不是浪费？
  

• 在线下零售产业，难以维持，多少店开了关，关了开，那些所有造成的费用难道不是浪费？
  

• 在大部分的行业都存在这样的现象。所以这种现象，共享单车并不是异类更不是极端。请以正常心态看待！

  

而为什么会出现严重的浪费，这是在市场经济中，市场调控第三只手效率出现问题导致的，为什么是效率出现问题呢，就是第三只手在自由市场经济中，掌控市场中的竞争，发现缺乏竞争力的，尽快通过竞争让其没有办法继续经营，一些无法竞争活下来的企业，活的越久浪费越多，越早被淘汰浪费就越少！共享单车这个行业来说，就两年的时间竞争已经见出高低，淘汰了大部分的项目，效率算是高的！

面对浪费，我们应该怎么做？

• 政府干预？？NO，自由经济最害怕的就是政府干预，政府一干预，会导致一些应该被市场淘汰的企业借助政府的倾斜和庇护活的重新生存的条件，这样的额情况直接的结果就是市场的第三只手就效率低下，效率低下导致的一定是浪费更多。

• 保持正常心态！从自己角度减少日常生活过程中存在的浪费才是正道，市场竞争中的浪费，市场这一第三只手迟早会出手，而且有竞争、有淘汰，反过来对于消费者来说是好事，我们占着好事却来指责对方的浪费真的合适?没有那些浪费，哪里能逼出好的产品和好的服务呢？

  
  

• 管好自己，让自己做好！共享单车遭到很多的破坏，这一种浪费有很大部分并不是竞争而来的，而是我们自己的素质问题造就的，这种浪费是需要我们去认清和解决的，提高自身的素质比指责别人难多了，但这才是真正正确之道吧！

我是不将就的张小果，我说的也不一定对，欢迎来怼，真的，我喜欢你来！

厦门不将就

对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨。但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保。

就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返。取而代之的，是共享单车企业呈现持续收缩态势。

而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日。

结合业务层面的不利、共享单车被堆积等来看，有一个严峻问题在考验着这些企业——共享单车造成的严重浪费问题，应该由谁负责？那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”，实在是让人唏嘘不已。

造成严重浪费的原因，就是盲目跟风。当初有多少共享单车企业上马，就会造成多大的问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。鉴于共享单车企业为了维护自己的利益，这些单车往往采用不通用的配件，除了变成废铁外几乎一无是处。

但不管是单车被大量堆积在一起影响市容和环境，还是最终变成废铁，其实都是严重浪费。这一问题既应该由共享单车企业负责，也应该由一手推动这股热潮的投资者负责，并不是说企业倒闭、融资结束就可将责任推卸掉的。它们抱着一夜暴富的初衷去站到共享单车风口上，同样应该接受失败后的所有苦果。

可惜的是，现在还没有明确的规定指出让共享单车企业和投资者来负责，让它们躲过了“一劫”。但请不要侥幸，或许以后将有相关政策出台，来避免类似只顾发展，不顾善后的事情发生。

科技新发现

盲目跟风，共享单车造成的浪费当然只能由社会来买单！

共享单车虽然在成立之初，就着眼于解决城市通勤中最后一公里的痛点。但是，在2017年，有太多的企业在毫无盈利可能的情况下，就通过各种各样的手段拉来风险投资，盲目扩张。甚至在北京的一线城市由于无序投放造成如图所示的坟场。从而一方面不但没有达到低成本解决城市最后一公里痛点的问题，比如有的地方共享单车多到影响交通和居民生活的地步，有的地方有旺盛需求却没有足够的单车；另一方面，共享单车企业本身，至今没有找到盈利点，一直在不断亏损，有的还打起用高额押金来进行投资的坏注意。这样的情况下，共享单车在2017年疯狂半年之后，包括小蓝单车和酷奇单车等单车企业在内的很多单车企业纷纷倒闭。共享单车巨头摩拜在2018年被美团合并。另一大巨头ofo由于没有得到新的投资，几乎无法继续坚持！

可见，共享单车要想真正造福民众，必须根据市场需求合理发展和投放。真正从大众的需求出发，而不是只想着做PPT、讲故事、忽悠风险投资。否则，不仅自己最终会走向失败，也给社会带来成堆的垃圾。造成人力物力的巨大浪费。而有关监管部门，也要对所谓的共享经济进行严格审核，不能允许他们不仅忽悠民众金钱又给社会制造大量垃圾！

地震博士

共享单车企业从2014年ofo最先成立到2016上半年蓬勃发展，摩拜、小鸣单车相继开始大量融资，再到2016下半年的爆发期，不论企业大小，都加入到共享单车的行业中，企图分一杯羹。但是正所谓物极必反，2018年初随着悟空单车的倒闭，众多共享单车企业纷倒闭，灾难就此来临。之后小到町町单车、骑呗，大到小蓝车都被卷入了这场战争。

共享单车的初衷是美好的，开创了一个既节省了资源又方便了使用者的模式。但由于过度的炒作造成了巨大的泡沫，使这些化为乌有。就只去年一年，在市场上投放的共享单车数量就达2000万辆，报废后将产生30万吨的金属，足足可以造出五艘航母。如此庞大的数量又缺乏管理外加人们的不文明使用，这种浪费无疑是巨大的。

共享单车企业的资本哪里来，靠的是人们的押金和消费。当如此庞大数量的车辆制造出来，无疑会使公司的经济链条蹦到最紧。如果人们不加节制的破坏，又没有合适的管理，那么当某一天这个链条断裂的时候，买单的还是用户自己。就算这个链条没有断裂，用户的押金也是处于借用中，所以也是在巨大的风险之下的。

总而言之，共享单车的生于用户，服务于用户，最后企业的存亡也要用户来买单。如果我们不加节制的破坏和浪费，最终伤害的还是自己。

镁客网

首席投资官评论员王天天：

疯狂盲目跟风最后泡沫破裂

共享单车一波大热潮下，无数投资者疯狂跟风妄想一夜暴富，其实产生了大量的泡沫，共享单车并没有火的那么一塌糊涂，日益紧缩的市场，无底线的竞争，无数共享单车企业倒下，最后只留下了摩拜和OFO，摩拜被美团收购，OFO苦苦支撑，再没有往日一片黄金的共享单车行业

资源浪费，环境污染问题极其严重

目前各地政府均严令禁止投放新的共享单车，将废弃的共享单车集中停放，这就造成了无数壮观的“单车坟场”，这造成了集大程度的资源浪费和占地，污染问题，倒闭的企业和破产的企业家无法为这些单车的处理负责，政府看着如此庞大的单车数量极其头疼，

这些问题即不符合正规的商业逻辑，也不得民心，不被法律和道德容许，所以共享单车在一开始疯狂跟风之时，结局就已经注定了。

商业模式不合理

共享单车模式资金链极其紧张，一旦某一环出现细小问题就导致全盘皆输，疯狂竞争，甚至最后提出免押金的手段，最初参与共享单车的人极速套现，后期参与进去的人接盘，亏得一塌糊涂。

天天承认共享单车确实便利了人们的生活，但如此疯狂的跟风和巨大的泡沫，最后坑的都是投资者，对环境的污染和资源的浪费，最后要全社会来买单，那些为钱疯狂的投资者，尝到了苦果。

首席投资官

我觉得是顾客买单吧，不知道你们有没有那样的情况，就是扫了一辆车，锁也开了，钱也扣了，但是车子却不能骑，是坏的，把问题反馈给客服。客服也从来没有回我，只能自己吃个哑巴亏，有时候我真的挺烦这个运营管理方的。

我现在在南京，之前用的小黄车，充了50块钱，到现在还没有用完，好几次骑车都是锁开了，车子是坏的，钱都被扣了十几块了，因为我经常出去玩，所以骑车也比较多，但南京这边的小黄车，坏的真的特别多，也没人拉走，就在放在路边让下一个人吃亏，我气极的时候，真恨不得踹两下，明明不能骑了，为什么没人拉走啊。

之前在南京用过一次酷骑单车，押金300块，幸好退的早点，要不然这300块就打水漂了。

本身单车是为了方便市民出行的，现在呢？好像都是为了赚钱而放的吧，城市的单车已经饱和了，就不用再投放了呗，产生那么多城市垃圾，也没有人治理管理，还不如投少点车子，多放点心在治理方面呢。

小幸福的萌萌雷

不能简单的认为部分共享单车的退市或者倒闭而忽视整个共享单车行业对社会经济发展的积极意义！从目前共享单车的发现情况来看，还是有很多值得颁奖的方面，当然共享单车的诞生、发展、更替和升级都伴随着残酷的市场竞争和淘汰，在共享单车运行的任何一个环节不够细心控制，结果都是被市场无情的淘汰！

值得颁奖的方面如下：

第一，共享单车的火爆充分说明如今在新经济业态的情况下，创业热情很高，而创业热情则反映出年轻人对未来的美好憧憬，正是有这些热情的创业者，才是未来经济继续保持活力的基础！

第二，国内外资本的跟风介入，也说明国内的投资行业也在向国际最高水平的、风险最大的和预期收益最大的风险投资迈进，这若放到二三十年前，是无法想象的，有激情创业的年轻人大多在雏形阶段就止步了，而这正是老一辈创业者难以回避的痛苦！

第三，风险投资本身就是成功率很低的行业，对于一个行业的成熟，往往需要一起早期的从业者付出惨重的代价，而其遭受的困难和问题正是后来者的得以延续和发展的借鉴经验！

当然还有很多问题值得反思：

第一，国内资本行业的的专业能力还有待提升，对风险投资的风险认识还是不够全面，因此对于本国资本市场的从业经验有积极的提升作用，而且有必要进一步完善投资风险，在审核和评估企业的时候需要更加关注企业在运行系统上的完善性！

第二，近些年来通过资本的介入，一些企业快速发展起来，但企业始终没有形成良好的自我造血能力，或者自主盈利严重不足，而一些投资人或者机构不关注企业的完善性，只是通过资本炒作获得股权溢价，而实现投资收益的做法值得反思！

第三，对于创业者而言，除了创业热情还必须更加系统的考虑运行，如今共享单车出现的大量的北丢弃外荒郊野外，又或城市中比较人迹罕见的地方，长期的无法解决找寻和维修，很显然这与运行还是有较大关系，又或是技术支持方面不能有效的掌控！这归根到底还是创业者对问题的严重性估计不足！

用户3087668883

盲目跟风，的确不是一件好事。有的事情别人看到了，根据自己的情况来做，可能得到的绩效是最优的，因为他结合了他的实际情况，发挥了他的特长和优势。而盲目跟风者，只是看到了一种新气象新产品新行业显示了活力，有赚钱的气象，于是不管三七二十一，立即上马，照猫画虎，全面复制，甚至猎取目标公司的工作人员，来为自己服务。这样做目的不纯，就是为了竞争。可是盲目的竞争造成了共享单车数量的迅速膨胀，大量单车被闲置街头无人问津。

来看一下共享单车的发展历程，共享单车发展三大时期：

一是萌芽期即共享单车培育期，这阶段的玩家只有ofo和摩拜，两者分别在自己的道路上默默前进。在这一阶段，ofo完成了从骑游向共享单车的转变，并且完成了A轮融资，从破产的边缘走上快速发展。摩拜则完成了自己首款单车的研发工作，开始在上海投入运营。

二是表演期主要是ofo与摩拜两家行业第一梯队抢占用户市场，贴身肉搏，在这一阶段也逐渐涌现出了第二梯队如小鸣单车。

三是爆发期则呈现共享单车井喷的趋势，市场出现了大量不同品牌的共享单车，一时间多种资本涌入该领域，表现出的是一个“百花齐放，百家争鸣”的态势。

2016年国内共享单车迅速发展，多种品牌齐涌街头。可是，这种经营模式，它本身就不是一种绿色经济，虽然单车骑行，减少了汽车气排放，但它并不是一种绿色的循环经济，原因是单车经营企业需要大量融资，建设网上网下经营平台，制造大量单车，放置街头，并雇佣工作人员维护。这种大量投入的单车，按照国家规定，从投放街头第一天开始，服役时间不得超过三年，三年时间就得强制退出，且不容许修整翻新或摘用零件，只能报废淘汰。三年之中很多单车没有收回其应当创造的效益。

大量单车被骑用之后随意停放，有的放到花坛内外，有的放到住宅小区里，有的放在公共区域，单车的停放没有合理固定的位置，扰乱了人们正常的生活秩序。偷盗、损毁、风刮、水灾、雨淋等也造成了单车的损坏。

从以上可以看出，共享单车占用了大量社会资源，很大一部分是公共资源。对于经营企业来说，大量单车被闲置，本身就是浪费；效率不高，更是损失；另外随意停放的单车，对市容市貌、道路安全、居民生活等多个方面造成了影响；被强制退出市场的单车，更是一种资源浪费。单车的使用供大于求，令盲目跟风进入共享单车行业的企业们雪上加霜。

共享单车这个活生生的例子证明：企业经营应该从自身条件出发，不要轻易上马不熟悉的项目。不能看到别人挣钱就害红眼病，应该客观评估行业承受能力，以免使企业经营走入死胡同，丧失经营活力，造成企业、社会多方面资源的浪费。

跟我学公文

每当看到这堆积如山的报废单车，我说不出的某种心凉与愤怒！！！这何止是浪费资源的问题，直接已经关乎到整个生态和谐的有序发展！！！

什么是共享单车？小朋友都知道这个答案，他会指着摆在街道边的一排排单车说，这就是共享单车！

共享单车起源于哪里？最早有这个概念的地方来自于我们的高校，意义在于解决最后一公里路程的最佳方案！

殊不知物极必反这道理，到了2017年底2018年初起，随着悟空单车的突然倒闭，开始拉开了共享单车重新洗牌的序幕！紧接着町町单车，骑呗，一直到最近倒闭的小蓝车，众多共享单车开始纷纷出事！知道今天大家可以看到如图所示，堆积如山的报废单车遗弃在垃圾场无人处理！

那么造成这种局面究竟是谁的错呢？没有孰对孰错，存在即是道理，只不过说，市场就这么大，蛋糕就这么一个摆在面前，力气大个头大块的就可以挤进来吃得饱，剩下的那些瘦不伶仃的小个子只能站在蛋糕外表干瞪眼看着别人吃，而自己给饿死。市场经济的竞争规则，优胜劣汰，弱肉强食，这是一场没有硝烟的战争，同样残酷无比！

那么因此造成的这种浪费友该水来承担呢？公司倒闭，企业宣布破产，骑友的押金拿不回来，公司投资人的资金也如竹篮打水一场空，能怎么办呢？没有办法，只当是捐款搞慈善了！就当是买个教训吧，经济发展的路上总免不了磕磕绊绊，不经历风雨又怎能见彩虹呢？！

通过这件事，我希望今后的共享市场能真正成熟发展起来，关于乱摆乱放的问题也能有一个良好的规范约束，在便利于他人的同时，也能便利于社会的和谐有序与美好！对于广大的投资者，我希望你们能吸取教训，总结经验，更好地预判未来！

中国经济与情感顾问

我是在哈罗单车做兼职的，至于为什么会有那么多报废车，你们别直接怪共享单车公司没管理，我跟你们说实在的，为什么会这样，国民素质，国民素质，那么多报废的都是市民破坏的，在一线城市地方发达的，可能破坏的主力军是店铺工作人员，因为单车有时候放在他们店面前，他们就会直接丢到大街上，二三线城市破坏的主力军就是学生，真是管也管不了，反正每天单单维护的经费都很厉害。你们以为共享单车赚钱？可能以后真的赚钱，现在是每家都亏钱，共享单车是好东西，市民不珍惜，到最后往往就落得大家一拍两散，什么都没

關鍵字: 买单 科技 单车