10月22日，隨著刀盤緩緩轉動，晝夜不息的“鐵龍51號”盾構機沿環湖東路穿越盤龍江等4條河流後在福保站接收井破土而出。至此，由中鐵四院集團昆明軌道交通五號線總承包項目部建設的首個區間—金海新區站～福保站區間右線順利貫通。
金福區間右線全長1762.8米，始發至貫通僅用6個半月。該盾構區間地下水豐富，地質條件複雜且賦存一氧化碳、甲烷等有害氣體；土層多為粘雜回填土，盾構機刀盤擾動對地面沉降影響較大，極易出現湧水湧砂。同時，盾構接收端頭的黏質粉土地層遇水易崩解，進洞風險極大。
為了保障隧道如期順利貫通，中鐵四院集團昆明軌道交通五號線總承包項目部做了大量的前期籌備工作，精心組織，科學安排。包括：建立盾構施工信息化管理，利用視頻調度監控，對現場施工安全、質量、進度及風險情況進行全面、及時的掌握；採取24小時實時監測的方式，及時對地表沉降變化參數進行技術分析，並據此對各項掘進參數進行調整；提前安排進行“湧水湧砂事故”應急演練，確保安全生產順利進行。在隧道掘進過程中，各參建單位勠力同心，多次攻克“湧水湧砂”、有害氣體、土層內鋼筋頭及塊石卡住盾構機螺旋葉片等難題，力保隧道在節點工期目標前順利貫通。（通訊員/李若男、楊璐瑤、楊玉嬌）
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