• 从卫星地图上看，这条线路是直的，而且非常直。
  
• 静下心来想一想，我们被日常地图套路了，而且深信不疑！

在日常生活中，大家经常拿GDP来比较两个城市的经济情况，实际上同样被套路了！

• 俄罗斯和韩国GDP总量相当，但大家会认真比较，俄罗斯不论从潜力还是实力、耐力等方面远超韩国。
• 俄罗斯在经济上能和美国长期抗衡，韩国行吗？当然不行，差远了！
• 肯定的说俄罗斯赢在广阔的土地、丰富的资源、完善的工业体系、高尖的科技。
• 用自然界的食物链法则说俄罗斯具备金字塔格局，生态自然不息。
• 韩国不具备自然生态体系，也就是说没有最基础的资源塔基，建立在上层的工业加工、科技是空中楼阁，好看不好用，GDP数值是虚的。
• 人类社会是自然界生态体系的一个部分，不能也无法摆脱自然法则。

人类社会经济体系和自然界食物链是类似的，商品流通和弱肉强食的自然界完全相通。

• 我们先建立一个自然界食物链，水草--食草昆虫--食虫小鸟--中型食肉动物--大型食肉动物。
• 科学统计发现自然界主体只有五层食物链，每一级能量传递不超过百分之二十。
• 按当量计算，水草100--食草昆虫20--小鸟4--中型食肉动物0.8--大型食肉动物0.16。
• 在社会体系中大型食肉动物相当于强国控制的技术，中型相当于国家控制的技术，这部分先不讨论。能源类同水草，初级加工类同昆虫，小鸟类同深级加工。
• 从能量看也就是价值，小鸟4等于水草4。但价格必须是小鸟4大于水草100。
• 这是自然界的弱肉强食和掠夺过程，人类社会的生产经营也遵循这个规则。初级加工掠夺资源提供者财富，高级加工掠夺初级加工者财富。
• 一个国家内这种体系越完善实力也就越大，对大国必须努力健全这种体系。小国则努力建立食物链上层，通过掠夺财富。对强国就必须建立更高层食物链，是掠夺、也是威慑。
• 国内城市也有类似定位，例如传统的工业城市沈阳、太原、兰州、西安、成都、重庆、武汉等战略性强的城市从资源、初级加工、轻重工业配置都是相对健全的，GDP数值不见得大，但耐力强。
• 改革开放实际上就是看准不会有战略威胁，快速推进一批掠夺型城市，这类城市不需要健全的工业体系，需要的就是赚钱，赚外国人的钱，当然资源类城市和初级加工类城市做出巨大牺牲。这个过程积累了财富，但不会长久，和自然界一样，每个体系是有承受力的。
• 当掠夺竞争激烈时，资源类、初级加工类被破坏严重就必然要恢复，掠夺者要死去一批，不然自然无法平衡。可预见的是中西部开始休养生息，东部沿海肯定要淘汰一批。
• 国内是这样，国际会怎样。

说了这么多，会有人说跑题了！是吗？论战在朝堂之上，战争一笔带过，多少古文不都这样！

• 我国的高铁己经成为中型食肉动物，仅次于航天、核弹、导弹。
• 前面提到中型食肉动物不仅仅是赚取财富，已经具备战略功能。
• 按自然界中型食肉动物来看，开始据有领地，在控制范围内制定规则。
• 积极推进中南亚，非州铁路建设可以说是加强与传统友好国家的关系。
• 那么，为什么是高铁而不是汽车、飞机？为什么在国内要首推高铁？
• 这和我国多煤少油的资源结构，全球领先的电力技术有关，高铁的推行有利我国基础体系。
• 利用煤做为一级能源，发电为初级加工，电网为中级技术，高铁为高级技术，通过高铁实现一条龙服务。
• 当更多国家使用这一条龙服务后，必然有规则，当煤炭、核电做为主要能源后，石油的压力就会减弱。
• 前面讲过，强国不仅要有威慑技术，同样必须构建资源体系，健全的体系。资源是食物链的最低层，也是最终决定金字塔稳定和高度的基础！

中国高铁不是要联通多少国家，最主要的是占有多少市场。

• 自然高铁是一种商品，其本质就是占有多少市场。
• 提问的是要打通多少通道，这不是国内，有规划、有资金、有技术就可以实现。
• 我国奉行独立自主，相互平等，不干涉他国内政的外交政策，怎么能说可以建成这些通道呢？
• 各国历史、文化、民俗、政治各不相同，就算当今超级大国美国，也不能说啥就是啥！

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