暗夜之奔再次來襲
本週末，F1將再次回到亞洲大陸，在新加坡濱海灣賽道舉辦本賽季的第15站比賽，同時也是本賽季的第二場夜戰。
新加坡濱海灣賽道是一條街道賽道，在2008年首次亮相併舉辦了F1歷史上的第一場夜間比賽。該賽道單圈長度5.065千米，正賽圈數61圈，總長度308.828千米，共有23個彎角，是目前賽歷中彎角最多的賽道。
新加坡站是本賽季難度最大的分站之一，除了夜戰以及漫長的比賽時長以外，炎熱又潮溼的氣候對車手和賽車來說都是很大的考驗。在過去的10年裡，安全車的出動概率是100%，這使得車隊的策略也存在很大變數。
因為賽道長，彎道多，車速慢，再加上安全車的出現，通常新加坡大獎賽的正賽持續時間都會接近兩小時，甚至會因為超過兩小時的最長比賽時限，而不能跑完61圈。
前瞻 | 小漢大比分領先
兩週前，F1在蒙紮結束了歐洲大本營的最後一站。排位賽中萊科寧奪得杆位，維特爾第二，主場作戰的法拉利車隊包攬頭排發車，漢密爾頓和博塔斯分別在第三第四位。
正賽剛剛開始，維特爾就因為與漢密爾頓的碰撞而失去了競爭前排的機會。漢密爾頓在比賽後半段超過了萊科寧上到第一，並最終守住優勢，奪得本賽季個人第六個冠軍，萊科寧位居第二，博塔斯第三。
14場比賽之後，車手積分方面，漢密爾頓以256分位居榜首，與維特爾的積分差距擴大到了30分。萊科寧164分第三，領先第四名的博塔斯5分。維斯塔潘130分位居第五，裡卡多第六，紅牛兩位車手的差距擴大到12分。
車隊積分方面，梅賽德斯積415分，領先法拉利25個積分，紅牛車隊248分位列第三，接下來依次是雷諾、哈斯、邁凱倫、Racing Point印度力量、小紅牛、索伯和威廉姆斯車隊。
輪胎 | 沒有超軟只有最軟
倍耐力為新加坡站提供的輪胎配方是軟胎、極軟胎和最軟胎，去掉了超軟胎，再次出現了“跳級式配方”。同時，粉色的最軟胎也是首次在新加坡賽道亮相。
前三大車隊中，法拉利的輪胎策略最為激進，兩位車手都選擇了9套最軟胎，3套極軟胎，只選了1套軟胎。
而梅賽德斯的輪胎策略在所有車隊中是最保守的，兩位車手都只選了6套最軟胎，4套極軟胎和3套軟胎。
紅牛的輪胎策略比較平均，選擇了7套最軟胎，極軟和軟胎各三套。
數據 | 100%出場的安全車
- 維特爾是新加坡戰績最好的車手，共拿下了4場冠軍（2011，2012，2013和2015），漢密爾頓在這裡贏過3次（2009，2014和2017），阿隆索贏過兩次（2008，2010），羅斯伯格2016年在這裡拿下了他職業生涯的倒數第二個分站冠軍。
- 從未有一個車隊在新加坡大獎賽同時拿下前兩名，最好的成績是拿下第一和第三，比如2011年的紅牛，2015年的法拉利和去年的梅賽德斯車隊。
- 過去十站比賽中，安全車的出現概率是100%，出現次數最多的是去年，安全車共出動了3次。
- 在過去的十站新加坡大獎賽中，出現過三次沒能跑完全部圈數的情況：2012年59圈，2014年60圈，去年受安全車的影響只跑了58圈。
- 本站是維斯塔潘的第75場大獎賽，去年他在這裡拿下了排位第二的好成績。
- 本週末是霍肯伯格的第150場大獎賽，是F1歷史上第36位達到該出場數的車手，也是這些人中唯一一個從未登上過領獎臺的車手。
2018年F1新加坡大獎賽
濱海灣街道賽道
首場比賽：2008年
單圈長度：5.065公里
比賽圈數：61
比賽距離：308.828公里
圈速紀錄：1:45.008（漢密爾頓/2017）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：9月14日 16:30-18:00
第二次自由練習賽：9月14日 20:30-22:00
第三次自由練習賽：9月15日 18:00-19:00
排位賽：9月15日 21:00-22:00
正賽：9月16日 20:10
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