一次發明一次進步，汽車的誕生徹底改變了人們的出行方式，世界公認的
汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天也被稱為現代汽車誕生日，卡爾·本茨也被後人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——奔馳汽車。
經過100多年的時間，汽車也經歷了漫長的改進與創新，而這其中當然不得不提汽車CAN-BUS總線。
1、CAN-BUS的名詞解釋
CAN-BUS即CAN總線技術，全稱為“控制器局域網總線技術(Controller Area Network-BUS)”。CAN-BUS總線技術最早被用於飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上。將這種技術用於民用汽車最早起源於歐洲，在汽車上這種總線網絡用於車上各種傳感器數據的傳遞。
2、CAN-BUS的工作原理
大家知道當今車輛的電控系統是越來越多，例如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗、主動懸架等等。同時遍佈於車身的各種傳感器實時的監測車輛的狀態信息，並將此信息發送至相對應的控制單元內。
3、CAN-BUS的發展
將CAN-BUS總線技術用於民用汽車最早起源於歐洲，用於車上各種傳感器數據的傳遞。
隨著CAN-BUS的不斷完善和發展，作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理 的遠程網絡通訊控制方式，CAN-BUS不再僅僅侷限於汽車電子領域，還被廣泛應用到其它各個自動化控制系統中。
4、CAN總線系統的優點
比傳統的佈線方式的數據傳輸速度更高；
比傳統佈線方式要節省線束，降低了車身重量，同時優化了車身的佈線方式；
以CAN總線方式連接的控制單元中有一個發生故障，其它控制單元仍可發送各自的數據，互不影響；
CAN數據總線為雙線制，如果有一條發生故障，CAN系統會轉為單線運行模式，提高了整車的穩定性；
CAN系統的雙線在實際中是像“麻花”一樣纏繞在一起的，這樣可以有效的防止電磁波的干擾和向外輻射；
基於CAN總線系統可以實現更豐富的車身功能。
正因如此，CAN總線系統的應用可以大大簡化車身線路的佈局，在車身功能不斷增加的情況下，線束卻得到了簡化，不僅給車輛的維修帶來了便利，對車輛後期的改裝也起到了促進作用。
關於加裝車載導航
如果不是最新款的車，車廠原裝的車載導航都存在功能技術落後的弊端，後裝車載導航能帶來良好的娛樂體驗和更為出色的功能配置，深受車主的喜愛。
▲豐田霸道原車中控只帶收音機
▲加裝車載導航後
將原車的中控系統拆掉後，要加裝一個汽車並不“熟悉”的電子產品，如何讓兩者實現快速的溝通了解呢？這時就必須要用到睿志誠CAN-BUS協議盒。
CAN-BUS協議盒有什麼用？
睿志誠Can-Bus協議盒將汽車的CAN-BUS總線“語言”體系進行解析，並用來定義汽車“說話”方式，如汽車各個部件間的通訊關係，通訊語言等。簡而言之，
睿志誠CAN-BUS協議盒是汽車和後裝車載導航的“媒人”。有了TA，可以讓車載導航快速讀懂汽車內部的語言，也能讓汽車更適應、兼容後裝車載導航的存在。睿志誠CAN-BUS協議盒為汽車和後裝車載導航架起了一座溝通的“橋樑”，讓原本毫無關係的兩個物體，實現了互通有無。
在後裝車載導航時加入睿志誠CAN-BUS協議盒，可以實現如下應用：
01
我們通過後裝車載導航發出的操作指令，如燈光控制、倒車、手剎、方控、雷達、車窗門、空調設置等，汽車都能快速接收並準確執行。此外，也能通過車載導航獲取車輛的數據。
02
當車輛進入倒車模式後，車載導航智能識別汽車的行駛狀態，並將導航畫面自動轉入倒車影像或打開倒車雷達功能。
03
利用汽車方向盤按鍵，可以對後裝車載導航的音量大小、音樂、藍牙電話、語音聲控等功能進行直接操作，更利於司機對車載導航進行直接操控。
04
後裝車載導航的顯示信息，如電話、音樂、導航、收音機等等，不僅在車載中控屏幕上有顯示，在汽車儀表盤上也能進行顯示。
小結：從CAN-BUS總線到睿志誠CAN-BUS協議盒，這其中需要有一支非常熟悉Can-Bus技術的研發，才能支撐睿志誠CAN-BUS協議盒讓汽車與後裝導航進行精準無誤的溝通。
睿志誠通過10年的沉澱，已經擁有200多款主流車型的Can-Bus總線協議，產品涵蓋橫屏車載導航協議盒、豎屏車載導航協議盒、空調控制器、視頻切換盒、語音盒，多維度來為廠家和用戶解決各種後裝導航問題。
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