近日，汽车圈关于“网络水军”、“黑公关”的话题持续发酵，在行业内外引发了轩然大波。然而，在笔者看来，这就好比此前闹翻娱乐圈的“大小合同”一样，行业内的人对其见怪不怪，而行业外的人则是 “少见多怪”。
其实，何止是黑公关。即便是媒体，也有许多为争取合作，而进行过有意抹黑企业的所谓的“客观报道”。与此同时，自媒体的发展正如火如荼，这本是文化繁荣的表现。“人人都是媒体”、“人人都是记者”，也在舆论监督等很多领域，发挥着积极作用。一个开放的社会，应该有开放的自媒体；一个自由的社会，也应该让自媒体自由发声。
但是，在某些只顾“向钱看”的环境中，媒体传播的基本要求和属性却完败给新媒体的盈利需要。很多新媒体的诞生并不是为了更加出色的内容，而是纯粹将之作为一个赚钱手段。新媒体运营人员甚至没有底线，人们爱看什么就写什么，怎样写能够带来流量就怎样写，没有流量也可以用钱来换，只要完成企业要求的KPI即可。真假不重要，是非可混淆……当然，企业也知道撒出去的一部分钱可能都听不见响，但至少花钱买个太平。这样一来，媒体传播越来越同质化，然而企业也默许，就成为了圈内人的自嗨。
泛滥的“网络水军”不但带来了媒体传播内容的质量下降，汽车行业广告也受到了很大的影响。
根据AdMaster发布的2018上半年《中国市场数据广告无效流量白皮书》显示，汽车行业广告刷量的情况异常严峻，汽车垂直网站近40%为无效流量，汽车行业投放近30%为无效流量，汽车行业成了虚假数据的“重灾区”。
目前，中国汽车市场正在度过艰难时期，从外部环境看，关税下调，使得外资产品的价格下降，品牌效应和竞争力更为突出；而从内部环境来说，国内经济形势不甚理想，人们购车需求减弱，今年能否维持正增长都是未知数。对于自主品牌来说，市场形势也更加严峻。
在这种大环境下，无论是企业与企业还是媒体与企业，更应该做的是抱团取暖。
正如吉利董事长李书福在《世界本来就那么复杂 我们一定要安静下来》中写道：水军造不出汽车，更造不出好品牌。中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压。我们应该要把中华民族的优秀文化传承下来，有些劣质糟粕应该早日抛弃，内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展。
事实上，作为一名消费者，笔者了解消费者在选车时的纠结：在相同价位上，最终筛选出2~3款产品，然后各种纠结，看论坛、查参数、问朋友。而经销商在推销产品时，也深知消费者的这种想法，喜欢拿国内同类产品做比较。但如果是是实事求是也罢，有些经销商不仅过度吹捧自家产品，同时还贬低竞争对手。
国内汽车市场正在从增量市场到存量市场过度，竞争加剧是难免之事。但是，这种竞争应该是良性竞争，而不应该是恶性竞争。尽管竞争是残酷无情的，但竞争也带来了进步，带来成本的下降、价格的合理、产品的丰富，充分竞争是市场逐渐成熟的一个标志，同时也会给消费者带来更多的选择和更好的服务。只有真正有“硬核”背书的企业，积极健康面对竞争的企业，才能最终在市场上立于不败之地。
另外，对于媒体而言，在充斥着金钱诱惑的大环境下更应加强自我修养并恪守职业道德底线。治理”水军“、 “黑公关”乱象，同时让媒体和网络空间回归到健康有序的良性发展轨道，需要从企业、媒体、监管等层面共同努力。那些“只认钱” 的媒体和“黑公关”大发其财，事实上企业既是受害者同时也可能是加害者。企业应该对自身公关部门订立约束性要求，既不给“黑公关”缴保护费，也不利用“黑公关”发黑稿。 而媒体既不应给某些车企和经销商当喉舌，更不能去充当他们手里的一杆枪。
无论是媒体还是车企，声誉都应该是最值得珍惜的财富。总有比金钱更“值钱”的价值，总有比挣钱更重要的目标。
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