寻骨骼精异的练武奇葩
把高速公路收费取消后的费用加到油价当中，不知有没有算过账、动过脑子。因为，这不仅是一笔巨大的账，更是一笔糊涂的账。
要知道，高速收费可不是一个小数目。每年的收费金额在数千亿元，把这些钱全部加到油价上，那油价会多高。不仅如此，高速公路公司都有巨大的债务，这些债务归谁，也平摊到油价中吗？那么，油价就不是8元，要几十元了。
几十元的油价带来的是什么呢？很简单，开车的越来越少了，影响汽车消费；搞运输的越来越少了，影响各种产品的运送，影响企业正常生产；物流公司全部关门的，运送成本更高了，连蔬菜也会买不到了。
等等。这个脑洞能开吗？开了这个脑洞，还能玩得下去吗？千万不要把高速收费当作合理的化身，也不要通过加入到油价中让其完全合法化、永久化，这不是企业和居民希望看到的。
谭浩俊
不可行的，你去海南自驾游一个星期就知道了，海南就是高油价高速免费的，那么现在海南的油价是多少
看到了吧，海南是一个岛，车辆出行出省没有内地随意，你不可能每天跑到低油价区加满油回到高油价区行驶。
在海南自驾游过，东线高速跑的多，但是一加油就有不平衡的感觉，海南自从四费合一后油价就比内地高，其中包含了过路费。
经常跑高速的是一些长途货运客运车，高速费用计入运输成本，但是我们经常出门家用车型中，每年如果跑三万公里的话，跑高速能有多少，有的车开到报废也跑不了很多高速。
你要是问增加高速费用，降低油价的话，我很乐意，肯定同意的多😁。
煙波千里
这个问题十分恶魔。2009年元月我国取消汽车养路费（七座以下车年养路费150元），同时每升汽油上调0.8元。我的车每年大约用油1900升,按每升0.8元计算每年加油费多了1520元，而免除的养路费只有150元。朋友们想一下就知道“高速收费加入油价”会是多么恶魔。根据我国每年天文数字的高速收费（看下下上市公司山东高速、中原高速两家年收费额吧），油价绝对不止上调0.8元，有可能是两个0.8甚至三个0.8元。再加上信息的不透明，油价上调再多都是“合理”的。今天取消高速收费明天油价就是10元以上！
不知不言823
凭什么啊？凭什么让不走高速的车辆分担高速过路费？
狮子座124104213
有专家建议把高速收费，增加到油价里。
这样的专家，何以为专家？简直不食人间烟火，对于民生，以为就是闲扯淡。
有消息称，高速收费增加，每公里接近1元人民币。增长的收费，不能说合理，但是，毕竟有其特有的针对性，属于专项收费。把专项收费转嫁到油价里，男穿女衣，税费混淆。
国内油价，税费较大。当前，油价税费接近47%以上，与美国的15%比较，差别一目了然。即使与其他不发达国家比较，我们的税负还是处于较高的水平。这也是国内消费者一直诟病的，半是油价半是税。
为什么要把高速公路收费增加到油价里？
就是因为加油了车才能跑吗？那么没有车还加什么油，车才是原凶呀！
不论是车还是油，归根结蒂最后的标靶都是消费者。
但也不能一概而论，眉毛胡子一把抓，全望油价上加呀！
现在，专家居然做出这样的建议，居心叵测。
油价已经高企，望油价里面再加上一丁点的费，就会激化矛盾，显然不是在“三桶油”和消费者的供求矛盾，触及的是重要的民生关切。
即使，消费者有贡献国家建设的意思，“三桶油”岂会为损失自己的利润空间，善罢甘休。
中石油和中石化，哭穷喊亏，已经不止一年。就是前段时间的公布的季报中，中石化今年在石油勘探和开采上还处于亏损状态。而油价已经满天飞了。先不说这些专家要与消费者公然为敌，就是中石化和中石油，也够这些专家喝一壶的。望油价里加费，你们问过“三桶油”吗？
在2018年，全球油价大幅上涨，国内成品油价上涨了13次之多。“三桶油”为了安抚市场，公布世界油价排行榜，被国人奚落的一地鸡毛。
“三桶油”要在合理的价格范围里，一要对的起消费者，二要赚钱弥补油价低迷时的亏损，本身已经不能两全。
如果在望油价里加一点点的费，简直是要了“三桶油”的命。所以，望油价的摊派高速收费，第一个拼命的不是消费者，而是“三桶油”。
2018上半年中石油和中石化经营情况：
也不知道专家是怎么想的，吃饱了撑得难受吗？
专家与我们小老百姓不同，他们大概只坐飞机南来北往，可是飞机不加油吗？那么飞机和高速公路又有何缘，难不成天上也有高速吗？否则，这油里加进去的高速收费应该望什么地方消化。
高速上跑的车也不是全国的所有的车，不在高速上跑的车不加油吗？
当我们已经拘囿于一地一城，工作生活，有我们自己的惬意。我们已经不在乎油价里那点城市建设费，因为他是我们自己的家园，我们爱。
我们，每年只有在节日长假时，或者偶尔外出，才离开我们居住的地方，才上高速。
我们只是偶尔才上高速。如果望油价里增加高速收费，我们就要每天望高速路上打款，这合理吗？如果执意增加，那就不叫费了，一定要叫负，负担的负。
国家三令五申减免不合理的税负，这种与国家政策背道相驰的建议竟然出来作祟，我们有一万理由把这个建议按到在地，让它灰飞烟灭！
以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~
行走吧木头
高速公路费加在油费里，甭管这是谁想出来或者哪个砖家或者团队想出来的，都算是脑洞大开的想法了。
之前在07年吧大概是，国家取消养路费，当时我记得是一片叫好声！因为当时无论公车私车每个月都要去指定的地方排队看那些公职人员坐在类似于现在银行柜台一样的地方里面一脸不耐且趾高气昂的面部表情表演！很无奈很反感很气愤！却又无可奈何。因为不买就代表违法。没有任何可以推诿辩解的理由和空间，抓住就几倍的罚！
宣布取消，然后加在油费里，感觉也挺合理的。当时油价在4元之内吧应该是！可是让所有人意想不到的是，实施后不久我们的油价直接跟近几年夏天的到来一样，从冬天直接攀升到酷热……一路飙升，一度让运费飙升车票涨价，让很多的行业在一定时间内苦不堪言。但在大众适应了以后这种多跑多交钱不跑不交钱的合理性凸现了出来，所有人都认识到了这是件好事好政策！
然而，把高速费也加入到油钱里面就有点过分了。怎么想也不太对。看看周围有很多车主买车后基本就没上过高速，也不会上高速。因为他们只是用作代步，至于旅行或者其他需要上高速的他们不需要甚至害怕长途驾车。他们更多的选择是火车或者飞机。
实话实说，无论是谁想出来的这个把高速费用加到油费里去的办法是很可恨的！假如是某个砖家，我们广大吃瓜群众只想跟他说一个字——滚！！！
每天好点
说到高速费，很久以来一直都是一笔烂账。号称修路巨贵，需要收回成本，这个本来是可以理解的行为。但成本到底是多少？以前取消节假日收费的时候曾经有个新闻里，说免费一天少收入了多少多少易。新闻的本意是想说如何如何让利于民。但会说的不如会听的。一天收费按亿计。
高速公路到底是赚钱还是赔钱？中国号称高速公路长度世界第一。要是真赔得稀里哗啦的，要真是赔本买卖，你能干吗？一边喊着赔钱，一边又不断修路。
据说高速公路造价每公里就要达到一亿。好！可以，成本有数字就行。据说每年的高速公路收费可以达到几千亿。是不是说每年的收费够修几千公里？别忘了这只是一年的钱。第二年那？收10年够不够你的本儿？
实现一个晓目标
我的建议刚好相反，就是加大对高速的收费，从而降低油价，这样的处理才是最好的。
试想一下，这个专家建议的荒唐的地方，要全部高速免费，你这是吃力不讨好。所有车子都上高速，车子会堵到什么样子，恐怕下面如国道省道将开得更快了吧，那么高速将变成低速了啊。
所以，这个专家的建议毫无道理，既得罪了几乎不用上高速的私家车，又真正彻底地把高速给毁了。
而我建议稍微提高速收费，把油价从八元时代降低到六元时代，可以大大增强国民凝聚力，多好啊！毕竟不上高速的私家车司机数量太大了！
另外就是长假高速免费，简直胡闹，堵死了，应正常收费。我建议，真要得到民心，只要春节给农民工三百公里的免费路程，来回六百公里。不回老家不给，凭暂住证就可以。二，清明扫墓免费上高速，来回免费。当地交管所要免费给需要回老家扫墓的卡。上高速一次性用完。但要在一年内使用，过期作废。
我们|也不想油价降低到美帝的程度，六元就行了。
南雷霆峰
一切用数据说话：
中国一年的高速公路收费在4000-5000亿元，
中国汽柴油消费量约3亿吨。
换算到单位汽柴油承担费用是1500元/吨。
以1吨油品1250升计，每升油承担1.2元。
这个费用比现在油品中的消费税要低不少。
考虑到工程车辆、农用车辆几乎不上高速，如果取消高速公路收费，每升汽柴油可承担1.5元。
塞班班
纯粹是胡扯！不走高速的车怎么办？甚止从来都不会在高速上走的摩托车怎么办？长年在县级以道路下跑的车怎么办？长年在市区作为上班代步车怎么办？总之，绝大多数车长年在城市道路、乡村道路、二级以下道路上跑的车为什么要承担过挢费？按法律、政策说，没有享受你提供的高速服务，为什么要承担费用？真你妈胡思乱想！胡说八道！胡作非为！
