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加“小油”在貨運行業裡已經不新鮮了，小油的價格相比於“三桶油”要便宜不少，低價的誘惑讓司機們在私營加油站排起了長隊。
對於經常跑長途的貨車司機來說，油費是筆不小的開銷，油價不斷升高更增加了卡友們的運營成本，在攬貨的時候，運輸成本的高低決定了你競爭力的強弱。別人都加“小油”，就你不加，那麼你們的起跑線就不同，別人接貨能賺錢，你卻無利可圖，因此加“小油”的越來越多。
加小油對車輛有什麼危害嗎？很多卡友表示自己一直在用小油，從未出過問題，但也有卡友表示，加了小油，車沒勁了。市場上的小油大致分為兩種，一種就是純粹的用來坑人的油，這種萬萬不能加的，還有一種是真正的煉油廠的油，由於私營運營成本更低，所以價格也更低，這也是很多貨車司機選擇加的小油。
評定柴油標準主要是通過柴油抗爆性、腐蝕性的指標、餾程、閃點、粘度、凝點、冷濾點以及安定性等方面來看。有些卡友加小油不放心，配上了高品質的濾芯，但不是加上一道濾芯就能萬無一失了，濾芯可以過濾不可溶物質，可以過濾水分，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高硫化合物，也無法改變柴油密度，更無法改變油的品質。
排放標準在升級，但柴油卻缺乏嚴格的管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三小油，投入了大量運營成本，最終形同虛設，無形中增加了卡車人的負擔。
小油的存在反映出了貨運的現狀，不加小油運輸成本就高，就沒有競爭力，加了小油運價則會進一步退讓，在供求嚴重失衡的現在，失去市場定價權，卡友們的退讓沒有底線，加小油、單幹戶、夫妻車、超載現象越來越多。
卡友們所做的犧牲讓出來的利益都給了誰？所以現在規範運價才是關鍵。卡友們都是為什麼選擇加小油？歡迎關注“眾卡e族”留言評論！
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