“每次想到那些事故現場，自己的心裡就很不好受，電動車是方便，但它的安全性也確實令人擔憂。”對交通事故慘劇深有感觸的濟南市中區交警大隊肇事處理中隊中隊長張永勝告訴記者，就因為事故高發，他到現在都沒有同意妻子買電動車的要求。
“現在大街上騎電動車的人越來越多，安全隱患也越來越大，更令人擔憂的是，大多數人並沒有意識到這個問題”，由於工作關係，張永勝經常接觸事故現場。
“去年僅南辛莊西路和國道104就發生兩起事故”，談及此，張永勝嘆了口氣，“原本電動車應該走輔道的，但騎車人沒注意，行駛到機動車道上去了，一起因為貨車盲區問題，一起因為醉駕，兩個活生生的人就這樣沒了……”
“還有一次是在黨楊路，電動車主斜穿機動車道，由於事出突然，後面的汽車沒剎住”，慘劇就這樣發生。
至於電動車安全隱患到底有多大？張永勝介紹：去年1-11月份發生的交通事故，從死亡道路交通事故肇事車輛來看，摩托車、電瓶車、貨運車輛佔的比重較大，安全隱患突出。根據統計，涉及摩托車、電瓶車發生死亡事故佔總起數的33.64%，佔死亡人數的33.12%。
記者在查詢資料時看到的一組數字更令人觸目驚心。去年上半年濟南交警通報顯示，2013至2015年3年間，濟南共發生涉及摩托車和電動自行車的一般程序道路交通事故共計7864起，共致10051人傷亡，其中死亡1216人，平均每天就有至少1人在涉及摩托車電動車事故中不幸死亡，涉及兩類車型的事故死亡人數佔到3年交通事故死亡人數總數的近5成。
“電動自行車事故高發，主要問題是不符合國家的質量標準，其中80%的車輛都超標，車速快，質量不行，遇到情況剎不住，又沒有聲音，十分危險。”張永勝說，更令人擔憂的是，還有很多企業在生產、銷售這種不符合國家質量標準的電動車，“與電動車數量的急劇增加相比，我們在管理上，相對滯後”。
張永勝建議，“要在生產的源頭上管好”，經信、工商、公安、質監、交通、商務等部門要聯合起來加強車輛生產、銷售、登記、檢驗、營運准入、報廢等環節的監管，嚴厲打擊非法生產銷售等違法行為，“特別是對於非法生產改裝機動車和非法生產低速電動車的問題，杜絕非法生產、改裝車輛和超標車輛流向社會。同時，要加大對這些車輛的路面查緝力度，及時消除安全隱患。”
不止不讓自己的妻子騎電動車，張永勝也建議市民不騎或少騎。如果騎車，首要的當然是“遵守交通規則”，要走輔道、不要斜穿馬路；要騎慢點，注意查看周邊路況；要戴頭盔……最後，張永勝還特別叮囑騎電動車的市民朋友，“一定要穿亮點的衣服，反光或者發光的那種，這樣比較顯眼”。
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