10月17日上午，隨著最後一組鋼樑吊裝到位，京張高鐵新建車站清河站主體結構正式封頂。
作為京張高鐵第一大站，2022年冬奧會的重要配套工程，2019年底京張高鐵建成通車後，清河站年旅客發送量將達到1600萬人次。
未來，人們從這裡搭乘時速350公里的智能動車組列車就可以快速抵達八達嶺、張家口、崇禮等地。
高鐵與地鐵“零換乘”
清河站於2017年6月開工建設，總建築面積13.83萬平方米，是京張高鐵建築面積最大的車站，建成後將成為北京北部新的綜合交通樞紐。
站房整體設計以“海納百川”為理念，採用曲面式屋頂，抬梁式懸挑屋簷等中國古代建築手法展現北京古都風貌。
清河站將是北京第一個在站內配置三條地鐵線的車站，分別為地鐵13號線、昌平線南延線和19號線支線。
該站由地下兩層、地上兩層、局部三層組成。其中，地下二層為地鐵昌平線南延線、19號線支線站臺層和設備層，地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫；地上首層為高鐵進站廳、站臺層和地鐵13號線站臺，二層為高架候車大廳；局部三層為商業服務場所。
站臺設5臺10線。其中，高鐵為4臺8線；站場西側為地鐵13號線專用站臺，為1臺2線。
值得一提的是，由於13號線是地上線，地鐵站臺和清河站的4個高鐵站臺並排在同一層，如果你坐在13號地鐵上或許能看到“復興號”飛馳而過。
新老站房“同框”
老清河站站房是中國鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路首批站房，距今已有110多年曆史。在清河站建設過程中，老站房整體位移，待工程完工後，將會移至新站房旁，並進行修繕作為博物館永久保存。
屆時，這裡將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房跨越百年同站同框的車站，可謂意義非凡。
閱讀更多 e車軌道交通 的文章
