小拎桶哈
交通擁堵關鍵問題並不是最高時速不夠。
其實最低時速沒有限制，是更重要的原因。
還有加塞，隨便可以導致兩條道行駛緩慢。
……
想想主因在哪兒，再去解決:
1，低速車，
2，加塞，
3，車禍不及時撤離，
4，路不夠，
以下是對應的解決方案:
1，限速必須有最低速度限制，比如:60-80，低於60也給罰單；
2，加塞，這個有主動加塞和被動加塞之分。
主動加塞:就是那種嘚瑟又懶惰的人，不愛排隊，沒有素質，隨意插隊。解決他們，有賴於監控和後車舉報，完善全民舉報機制。
被動加塞:路標不清晰，僅路口才有標識，導致我不想去加塞的人，到了路口才發現走錯道了，又堵成這個熊樣，變道和良心交織在一起……解決他們，提前一個路口就警示下一個路口的走向；
3，車禍，有很多自知全責的，在那兒嘰嘰歪歪不肯認。他才不管你後面堵成狗了。解決他們:超過5分鐘不撤離，全責方，+罰款扣分。
4，路不夠。這個很多人覺得廢話。怎麼解決？很簡單:路不夠就修啊！政府引導金融投資修路，離開房地產吧！招標社會資本建路，在南北高架旁邊再建一條南北高架，收費高架，每輛車10元，承包30年。有錢不想堵，那就走收費高架，遲到不想堵，那就走收費高架，趕飛機怕晚點，那就走收費高架，救護救火車？免費！修一條還不夠？再招標:再建一條，承包20年，收費50元。還不夠？再建！收費200元。這才叫讓有錢人給沒錢的人讓路！修路！
花心大辣椒
7月21日，濟南交警發佈優化營商環境16條措施，涉及城區提速，當然“不限速”的說法是不準確滴。具體為：快速路最高時速提至90公里，主次幹道最高時速統一調至80公里，也就是濟南經十路能跑80！高架90！繞城高速內超速抓拍全撤。
濟南司機喜大普奔！終於不用看杆子減速了！速度提上來了，有司機建議抓拍慢行領跑的，有司機北園高架跑40……
提速以後，濟南擁堵緩解了多少？壹點記者實測，二環南路高架速度飈上來了，車少路況好，時速90很流暢，爽歪歪！
但北邊的北園高架情況完全不同了。車流量特別大，速度一般在每小時20-40km/h，“常態化緩慢行駛”，簡直就是龜速了。在北園高架、二環西、二環東高架部分路段，提速影響看不出來，因為車太多了，大家都謹慎緩行，想跑起來都很難。在百度地圖上，北園高架、順河高架永遠都是紅色擁堵狀態。
親身體驗，我回孃家會走二環南高架，半個小時就能出城上高速；回婆家走北園高架，不小心就堵住了。
除了車多帶來的擁堵，致使提速效果不是很好，我還想說，對於路上的非機動車和行人的違法行為如果不嚴懲，真的不敢開那麼快。誰知道什麼時候會鑽出一個人來，有護欄他們也會翻啊。
提速不抓拍確實讓司機開車大膽了些，但不管開得快慢，一定要注意安全第一，隧道內該減速減速，超車時別心急，多左右前後看看。（qing）
齊魯壹點
別的地方不清楚，只說我平時經常走的309國道章丘官莊段。
2016年章丘當地的交警在309濟南收費站兩側設了2個區間測速，限速60公里。大家都知道，章丘交警在出點子亂罰款方面是很有造詣的。限速啟用後，從濟南淄博界到章丘世紀東路這一段經常堵車，就是因為車跑不起來。雙向六車道，國道，硬生生的限速60，這就是扯淡啊！
老百姓打12345投訴，它們說是這個地段事故多，車速快，必須限速保安全。這樣外行的話，也就是章丘交警能大言不慚的說出來。交通事故是因為管理不善，行人和車輛違章太多導致的，怎麼能是車速太快呢？照這麼說，高鐵跑到350公里了，得死多少人啊！
8月初，濟南率先提出來要整改，取消不合理限速和過多的測速，多好的事啊。章丘交警很不情願的撤掉了這兩個區間限速。現在多好，路也暢通了，車主心情也舒暢了。
雖然山東交警和公路部門是有錯在先，但是知錯能改，善莫大焉！應該表揚！
信天游160387851
首先這個公交車道問題，我覺得宣傳的還是太少，還是有老多車在上下班高峰期除外的時間不敢走，走公交車道真的很快哦！
第二點，關於繞城高速內，所有限速探頭關閉問題，我專門諮詢過66666122（濟南交警24小時電話），如果超過了限定速度怎麼辦，交警答覆，在保證安全的情況下，可以適當提速，但是必須保證安全，還有如果超速了，怎麼辦呢，交警答覆，會有其他的辦法能測到超速的車輛！
總體來說，提速真的是件好事，最討厭的就是那些佔著左側快車道，還慢悠悠的開到四五十邁，三輛車並排走，後車沒法超車。對於這種司機，辦法只有一個，追上去，搖下窗戶卷就行了！
羅廣桐
不限速是大大的好事，濟南高架確實快了。每天走也不見事故增多。不過還有兩點建議，一是濟南人知道高架限速90公里，可外地人是安導航來的，他們速度慢。特別是在石房峪和老虎洞隧道，已經80了，可是有兩輛60的車你就跑不起來，還是堵，慢。希望在隧道增加電子屏幕，提醒速度是80公里。在老虎洞由西向東的出口提前增加標識，方便司機提前變道，現在都停那裡等變道車輛。另外開車大電話的多還有開車發信息的，要嚴查。
祥雲171331112
城區不限速能緩解交通擁堵嗎？
濟南出臺16條交管新政，其中第一條就是提高道路的限速值,將包括城市高架路在內的城市快速路的限速由80公里/時提高至90公里/時；媒體也報道稱“濟南成為全國第一個不限速的城市”但是城區不限速的優點和缺點有哪些呢？
城市道路為什麼要限速？這個答案很清楚，因為城市道路車流、人流量大，限速行駛主要是為了車輛和人員的安全考慮。為什麼又要取消（或提高限速時速）限速？個人覺得主要原因就是緩解濟南的交通擁堵問題，但是交通擁堵問題是取消限速能夠緩解的嗎？我看未必。
城市擁堵的原因在哪裡？
根據上圖顯示，2018年第二季度高峰擁堵城市排名中濟南高居全國第7位，其中有兩個數據跟大家分享，第一、施工佔比造成的交通擁堵，濟南是比較靠前的是4.7%；第二、自由流動速度（也就是不擁堵情況下車速）為47.14公里/小時。從中我們可以得出兩個結論，第一、濟南交通擁堵跟施工有很大關係；第二、不擁堵情況下濟南的平均車速也就是47.14公里/小時，距離60公里/小時還有很大距離，而且根據數據顯示擁堵排名第100位的泰州市，自由流動速度也不過是50公里/小時左右，所以說，就算你放開了限速，車輛還是跑不到這個速度，所以限速放不放開其實根本沒有多少作用（只要在市區，不在這裡堵肯定在另外地方堵）。
城市交通擁堵的原因有幾個相信大家都知道：第一、車輛多，人流量大；第二、城市道路情況不好，包括道路規劃不合理等等；第三、施工等因素帶來的影響。那麼怎麼才能解決市區交通擁堵情況？或許鄰省的鄭州就給出了自己的解決方法。
臨省鄭州是如何做的？
我記得沒錯的話，過去很長時間鄭州的交通擁堵情況都屬於全國前十的，不過截止到今天為止鄭州的交通擁堵情況下降到了全國第54位，其施工佔比比濟南還高（達到5.3%濟南才4.7%）那麼鄭州是怎麼做的呢?
第一、城市主幹道路進行高架修建，截止今天為止鄭州已經有了隴海高架、京廣高架、農業路高架、中州大道高架、三環高架還有正在修建的四環快速路等等，可以說鄭州高架對於解決交通擁堵起了很大作用。
第二、公共交通的大力推動。鄭州公交應該說在全國都是比較便宜的，一元錢的票價幾十年沒有變過；鄭州從2013年開始先後開通了地鐵一號線、二號線和城郊線，可以說對於很多上班族來說就減少了對於汽車的依賴，而且在未來幾年幾乎年年都有新的地鐵線路開通。
第三、採取限號措施，現在鄭州經常性的採取一天限兩號的舉措，這樣就會人為的減少汽車的使用量，不僅僅緩解交通壓力還可以保護環境。
所以可以看出解決交通擁堵的辦法除去優化城市道路外，還得控制汽車流量，這兩點很重要。所以個人覺得濟南或許可以根據自己實際情況借鑑，這樣或許對於解決城市交通擁堵會有作用。希望對大家有所幫助，原創不易喜歡的話記得關注勇勇雜談壹貳叄。
勇勇雜談壹貳叄
注意！市區不是不限速！是快速路從80提高到90，主幹道從60提高到80，次幹道從20 30 40 50一律提高到60。
注意！繞城高速只是說明關閉所有測速設備並沒有說明取消限速或者像市區一樣提高限速。
最後，提高限速確實可以大幅提高平峰和通暢情況下的車輛通行效率，對高峰期的影響微乎其微，可以說不存在作用。
不起名能行嗎
我感覺有效果！就是有的車，高架上，明明前面暢通沒車，開50，我去～這種人該罰，浪費公共資源
Snowy29167730005
更重要的是，一，高架上下口的匝道能設兩條的抓緊改設兩條！！二是沒必要的導流線趕緊去掉，抓拍也撤掉，例如，經一路延長線西向南右轉上順河高架橋的導向車道太窄，軋了旁邊導流線就抓拍！！
滿天星
個人認為只要不超120就行，前提是文明駕駛，車技好可以快一點，不行慢開，對不文明駕駛的事故嚴懲，行人非機動管控力度不夠，非機動車及行人闖紅燈應全責，撞死不陪，還要賠償車輛損失，機動車在無信號路口應保持安全車速緩慢通過，這種路口不禮讓行人發生事故吊銷執照3年，出現死亡終身禁駕(對瘋狗車有效)。請大家安全駕駛，路路暢通，平安一生。個人見解，不喜勿噴
