作為一個年輕人有時候感性往往大於理性，而感性的一面又集中表現在對顏值的挑剔，我們買衣服要漂亮、個性，買包要時尚、與眾不同，甚至買紙巾都會選個包裝好看的，那買車當然更要表達出自己對美的訴求。
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今天的主角既不陌生也不熟悉，剛聽到艾瑞澤EX您或許和我一樣以為是輛全新車型。實則不然，奇瑞艾瑞澤EX作為艾瑞澤5的中期改款車型，前不久剛剛上市銷售。新車只是採用新的命名方式，E代表時尚舒適（Elegant），X則是“奇瑞雄獅CHERY LION”戰略的體現，是AI人工智能的標籤。
小幅修改 更顯運動
外觀設計上，新車整體造型與艾瑞澤GX更為相近。前包圍處和霧燈區域較艾瑞澤5的變化比較明顯。更豐富的線條和更多鍍鉻材質的加入讓新車的前臉看上去更具時尚感和運動感。
艾瑞澤EX的車身尺寸和艾瑞澤5完全相同。長/寬/高尺寸分別為：4572/1825/1482mm，軸距為2670mm。相比競品車型吉利帝豪，新車在車身寬度上有一定優勢。
另外，艾瑞澤EX新增規格為205/50 R17的17寸輪圈，提升了車身側面的視覺效果。
車尾的變化相對艾瑞澤家族其它的車型變化較小，車尾的層次感很強，後保險槓採用一條貫穿式的銀色鍍鉻裝飾將左右兩側的霧燈和倒車燈連接在一起。
煥然一新 物有所值
如果說你覺得艾瑞澤EX在外觀的變化不夠明顯，那內飾的改進絕對可以叫人滿意。首先，用料做工的檔次感有很明顯的提升，皮質的用材，空調出風口的設計，車內三塊屏幕的聯動，絕對是這個價位其他車型所不具備的質感與功能性。
承襲經典的艾瑞澤EX，在打造舒適空間上自有它的看家本領。7英寸智聯多功能液晶儀表盤，8英寸智享空調液晶觸控屏以及8英寸高清觸控電容中控屏，打造出三屏環繞數字智慧駕駛座艙。
非對稱式未來之翼懸浮儀表臺和懸浮式智慧空間中央控制區為內飾空間增加科技未來感，高質感方向盤與全包覆式人體工程學皮座椅充分滿足了年輕用戶對“精緻感”的追求。
8英寸中控屏內部集成了奇瑞新開發的雄獅智雲系統，這套系統使用起來比較清晰明瞭，整體操作起來很簡單。這套系統還支持蘋果和安卓手機的互聯，高德導航、考拉FM、在線音樂、車輛違章等一應俱全，並且實際操作很流暢，沒有出現卡頓的現象。
這套車機系統還支持全國46種方言的語音車載互聯繫統交互操作，可以實現天窗+空調的語音開啟和關閉，實現輕鬆的用車氛圍環境。
AI智雲管家正是基於奇瑞汽車今年4月1日提出的奇瑞·雄獅智雲生態系統打造。系統內置聯通高速4G上網卡，提供4G+WiFi的無線網絡服務，為了方便客戶使用，奇瑞還推出了買車前兩年每月送流量等一系列優惠互動，免去了用戶總要給車輛中控充流量的麻煩。
你還可以在車內輕鬆實現天氣查詢、附近美食查詢、機票火車票等生活信息查詢，讓車主享受到現代化的移動車生活。
越級空間 輕享生活
後排的空間表現我要好好表揚一下，之前試駕艾瑞澤5的時候就給我留下深刻印象，同級最佳後排空間表現絕非浪得虛名。換乘的時候我特意來到後排，在前排乘客調整好舒適坐姿後，我在後面輕輕鬆鬆就把腿翹了起來。
得益於較寬的車身，艾瑞澤EX車廂內的橫向空間也比較大，只是受車頂造型影響，後排頭部空間略顯侷促。
後排設有獨立的空調出風口和USB電源接口，這是比現款車型提升的地方。但是在新車上也只有手動樂活版、自動樂活版和悅想版車型上有所配備。
坐墊長度、靠背角度都讓我感到非常舒適，在這個級別中算是少有的了，必須點個贊。此外，艾瑞澤EX全系搭載多項主動安全系統，包括ABS制動防抱死系統、ESP車身穩定系統及CCS定速巡航系統等，進一步提升安全性。
儲物空間方面，艾瑞澤EX的表現比較令人滿意。車內的儲物格設計科學合理，很少出現有空間卻各種放不下東西的雞肋感。艾瑞澤EX的行李廂開口較大，對於日常使用中的大件物品取放較為便利。尾部看著雖然短小，但實際體驗你會發現行李廂空間並不小。
動力平順 不驚不喜
艾瑞澤EX搭載一臺代號SQRE4G15B的1.5L自然吸氣發動機，傳動系統5擋手動或可模擬7擋的CVT變速箱。最大功率116馬力，最大扭矩141牛·米。動力表現絕對能滿足代步需求，駕駛起來也比較輕鬆，也接近於合資品牌車的表現。
CVT變速箱可模擬出7個擋位，日常駕駛中最大的感受自然是平順，變速箱對於轉速的調整動作溫柔。相比手動擋車型，搭載CVT變速箱的車型在動力上稍遜一些，因此變速箱不得不更為警覺，即便是城市中也經常將轉速延遲至2000rpm之後才會模擬升擋，所以車內噪音的主觀感受要略差一些。
油門踏板的響應比較靈敏，動力系統調校更多的還是考慮到城市駕駛，對於油門踏板稍加壓力就能感受到明顯的動力釋放，中低轉速下就能夠應付城市路況。
2500rpm之上動力會出現小停滯，需要急加速時減擋將轉速拉至3000rpm以上便能得到令人滿意的效果。高轉速下的噪音和振動的控制也完全在可以接受的範圍之內，車內主觀感受並不是很粗糙惱人的水平。
前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛是這個級別中的常見結構，相比艾瑞澤5既有個好消息也有個壞消息，好消息是新車的懸掛變舒適了，壞消息是在減速帶面前，它的顛簸感依舊有些明顯。不過好在懸掛系統在處理震動時還不拖泥帶水，沒有多餘的餘震。不過在高速駕駛時，懸掛的表現就有些偏軟了，不過艾瑞澤EX總體駕駛感覺還是偏運動的。
ams車評
外觀看上去更加年輕運動，配置也進一步得到提升。艾瑞澤EX相比過往車型，在駕駛感受上有較為明顯的特點，動力不算非常搶眼，不過日常使用中完全夠用。這臺車給我最大的感受就是底盤的質感較強，對於顛簸的過濾比較徹底，又不是那種軟綿綿的感覺，且有一定的韌性，與合資品牌的產品已經站在了同一水平。
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