四十載流金歲月
四十載風雨兼程
改革開放四十年
從馬車到自行車
從汽車到飛機
從綠皮普快到即將到來的高鐵
通遼交通成為一道亮麗風景線
成為走向世界的一張靚麗名片。
變
普通公路從土道到油路
遷
滾滾向前的輪，印證著通遼城市的發展變遷。1982年，通遼共有道路30條，總長92公里，面積78萬平方米。只有明仁大街、霍林河大街等主要街路安裝了路燈。“二馬車”“驢吉普”和“倒騎驢”擔負著為人們出行代步的任務。改革開放後，通遼公路交通插上了騰飛的翅膀，逐步駛入高速發展的快車道。今日的通遼，農村牧區公路總里程達到21453公里，公路通車總里程達到1.85萬公里，公路網密度達到31.1公里/百平方公里，全市建成了兩小時經濟圈，形成了公路網主骨架，通車總里程達到2萬公里。
通遼城內南大街（現明仁大街）
通遼城內永福大街（現和平路）
資料片/“十二五”前的和平路
資料片/霍林河大街與和平路交匯處
資料片/80年代初明仁大街
今日通遼交通
變
鐵路運輸從普快到高鐵
遷
條條通往遠方的鐵軌，訴說著通遼城市的今昔鉅變。1921年，四洮鐵路鄭通支線修到通遼，通遼的第一座火車站由此誕生。1978年的通遼火車站僅為一個一站三場的二等站。40年後的今天，通遼火車站已邁入全國40個主要編組站行列，列車量從13對增加到33對，年發送旅客量從96.4萬人增加到440萬人，車站候車室從1595平增加到子站房10919 平及高架候車室17083 平。從昔日的小站發展成為蒙東乃至東北地區西部最大的交通樞紐，通遼火車站像一顆璀璨的明珠，把通遼裝扮得更加美麗。
通遼第一個車站，當時叫“白音太來車站”，位於今日的永安路立交橋處
這是1979年建成的通遼火車站，是臨時過渡車站
1980年建成使用的通遼站
如今通遼的火車站
行
昔日的通遼火車站VS今日的通遼火車站
2018年5月22日，隨著中鐵十四局的CPG500型鋪軌機把最後一組500米長鋼軌安全平穩地鋪設到軌枕上，標誌著內蒙古自治區連接東北地區的首條高鐵——遼寧新民北至內蒙古通遼高鐵全線鋪軌完成，與在建的京沈高鐵正式“牽手”，通遼將融入全國高速鐵路網，邁入“高鐵時代”。
今日的高鐵路橋
正在建設的通遼高鐵站站前廣場（效果圖）
變
航空運輸從裡—2型到波音
遷
四通八達的“米”字形航線，見證了通遼城市的蛻變。 通遼機場於1958年建站，自改革開放以來，先後進行了6次改擴建。今日的通遼機場，從T1改擴建到T3，佔地面積從1400平方米增加到1.1萬餘平方米，跑道長度從1200米增加到2300米，客運量從不足萬人次突破到90萬人次，航線從1條3座城市增加到10條10座城市。讓乘坐飛機出行從一種奢侈消費變成市民日常出行的一個更快捷、更方便的選擇。
1982年通遼民航站樓外景
1982年松遼平原航磁任務
1992年通遼機場全貌
1992年通遼機場跑道全貌
2015年11月，通遼機場旅客吞吐量突破80萬人次
如今通遼機場新航站樓
40年的奮鬥、40年的積累
在通遼大地上
一條條土路變成高速公路，逐漸成網；
高鐵時代的即將到來，縮短著時空距離；
條條航線散射全國各地，拉動草原新城快速發展；
致敬改革開放40年
與最好的時光相遇
我們相信，路，越走越寬廣
記者 ：吳一
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