shengg123
這個問題還真有的一說，不能說鐵總沒有利益方面的考慮，技術層面也比較複雜。
首先得普及一個知識。我國開行Z字頭直達特快的車型主要是25T型，這個型號的車廂有硬座車、硬臥車、軟臥車等車種；此外還有一種BSP車型，只有軟座車軟臥車兩種車廂。因為供電模式不同，每列車的編組或者是25T型車體，或者是BSP型車體，二者不可混編。
回到題主的問題，Z139/140原先的車體是25T型，編成內有硬座/硬臥/軟臥，由於路內其他線路調整的需要，Z139/140的25T車體被調給Z83/84開行北京-齊齊哈爾直特，而接受了原Z7/8次的BSP車體，於是車體變成只有軟座/軟臥車。
因此，Z139/140更換車底是鐵路部門整體調配的結果，不能單純的看作是為了漲價故意而為。同時，南通的進京車還有一列Z51/52，正好在舒適度方面與Z139/140形成高低搭配，滿足不同層面出行者的需求。我們更應該理解鐵總合理的資源整合調配，而不總是帶著有色眼鏡審視它。
月亮黒子
為了提高乘坐價格，提高乘坐的享受，這樣由硬座提高到軟座；硬臥提高到軟臥，價格提高一倍以上，甚至二倍!
不知服務也隨之而改善嗎？
23wd
向高鐵看齊，軟臥價與高鐵二等同價
實幹15981810809
因為利益關係。
手機用戶62566691337
你說的是不是車底套跑的情況？
胡昌年
你愛坐不坐！
風492944496
疑似利益驅使
簡71761216
人們的觀念在改變，滿足人們的需求跟消費理念感受
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