額是騎馬來的沒有文化
首先不吹不黑，在中國西部城市群中，武漢的競爭目標是成都和重慶。雖然西安和武漢同樣都是副省級城市，但是在交通便利上面不如九省通衢的武漢發達。武漢作為中部六省中唯一的一個副省級城市，在中國所有內陸城市中擁有最大的水陸空交通樞紐網，交通上的便利就成就了武漢得天獨厚的的優勢。西安的輝煌在古代，作為中國四大古都之一，是一座歷史名城。但是在改革開放之後，中國的主要經濟中心幾乎都是在幾個重要的沿海城市。中國中部城市的發展和建設相對緩慢，西部更是因為歷史和地理原因算是負重前行。
武漢和西安作為中國15個新一線城市其中之一
先說武漢，在歷年GDP統計中，武漢雖然一直是中部六省的領頭羊。但在進入20世紀後，中部城市群的發展一直都有所落後，武漢的經濟發展非常緩慢，每年在中部雖然還是第一，但是全國排名幾乎每年都在落後其它大城市。直到來到意義非凡的2008年，20008年國家對中部城市圈的建立和經濟發展有了很大的規劃和改變。自2008年後，中部六省的GDP可以說是蹭蹭的往上漲，武漢更是在201年4終於如願以償的進入萬億俱樂部，成為中部城市首個個進入萬億時代的城市。現有的GDP突破萬億的城市：上海、北京、廣州、深圳、天津、蘇州、重慶、武漢、成都、杭州、南京、青島、無錫、長沙.還有看到很多網友對武漢有偏見，總說武漢市集全湖北之力發展起來的。其實這個說法我先更正下，武漢三鎮之一的漢口作為清末民初的經濟重鎮，僅比當時中國絕無僅有的大上海差一點點，被譽為東方芝加哥。東方芝加哥指的也是當時的漢口，而不是現在的武漢市。武漢三鎮之一的漢口是中國歷史上的第一個直轄市，直屬武漢國民政府，我指的最早是新中國成立之前。到新中國成立後，合武昌，漢口，漢陽為武漢市，劃武漢市為新中國的12個直轄市之一，由中央人民政府管轄。但是湖北省的地理位置實在是太過奇葩，整個湖北省除了武漢市的地理位置和經濟發展過於優越，導致其它城市的經濟總和也堪堪只有武漢市的一半。整個湖北省的下轄市沒有一個城市能夠挑起作為省會城市的大梁，不像四川，離開了重慶還有成都。湖北要是沒了武漢，那就不行了。如果把湖北省比喻成一個國家來看，武漢市就是這個國家唯一的出海口。因此中央撤銷武漢市直轄市的地位，降為湖北省省會。也就是說不是湖北建立起的武漢，而是需要武漢帶動湖北。
再說西安，在中部崛起的那近10年的時間，西安的GDP不說和武漢比，就是和鄭州和長沙比，也相形見絀，這也和當時國家的經濟規劃有著比較大的關係。在中部發展戰略基本穩定成型後，國家的目標轉移到西部城市圈。特別是習總書記提出的一帶一路，重返絲綢之路的經濟圈幾乎包括整個中國西部，西安作為西部的中心城市之一，也作為現代絲綢之路的核心地區，在往後的發展可以說會出現騰飛似的增長。
但是說三年能成為中中西部第一大城市，那就不現實了。重慶作為中西部唯一的一個直轄市，坐擁3000萬的常住人口，1.9萬億的生產總值，是中西部城市的巨頭。其它省會城市和副省級城市只能望塵莫及。
西安也別總說和中部城市比，中部城市的發展要比西北部的快上很多，首先起點就不一樣。就交通的發展情況和地理位置來看，無論是武漢，長沙還是鄭州都遠超西安。你過後幾年會發展很快，但是中部城市也不可能出現經濟倒退的情況，起點高確實是有起點高的好處的。就像中部城市再怎麼發展，別說3年超過沿海城市，就是十年，二十年都不可能。現代經濟體，起步越早的優勢越大，西部城市起步最早的是成都和重慶，作為西南腹地，又有長江，位置便利。西北部起步太晚，一個地區的經濟發展，不是靠的歷史淵源，靠的是地理位置，環境以及國家政策。
試管諮詢顧問
西安目前的經濟實力強於武漢是不爭的事實。私人存款，私家車擁有量，領退休金人數都多於武漢
王治平7291
是不是中西部第一就不討論了，那麼，我們現在的問題其實就是討論三年之內，西安能不能超越武漢的問題了。
首先，武漢和西安有很多相似之處，同為副省級省會城市，同為國家中心城市，同為國家科教中心城市。一個是中部第一城，一個是西北第一城。擁有這些頭銜的省會城市不多，可以說，兩座城市在國家的政治地位，政策支持，幾乎差不多。但是，西安與武漢的差距是明顯的。
差距一，經濟體量。上一年度，武漢總GDP為1.34萬億，西安為0.75萬億，武漢GDP將近是西安的兩倍。而從經濟增速上來看，武漢同樣比西安高出0.3%，所以，三年之內，西安實現超越是不可能的，儘量減少差距才是目前形勢下的現實問題。
差距二，城市規模。武漢下轄13個市轄區，建成區面積585平方公里，城區人口700多萬。西安下轄11個市轄區，建成區面積517平方公里，城區人口400多萬。從這兩方面來看，西安與武漢的城市規模差距還是挺明顯的。各位還可以參考表中的其他數據，武漢優勢也比較明顯。城市規模這東西，並非一朝一夕猛改變的。城市建設與人口吸引流入是一項長期的工程，三年之內也無法實現顛覆性的改變。 綜上來看，就算把武漢與西安其他方面當作是在同一水平，但是經濟、城市規模這兩項，西安就無法實現超越。這兩個重要方面無法實現超越，何談取代其地位？
那詩那遠方
這裡有兩個問題，首先武漢什麼時候成了中西部第一？其次西安怎可能三年內超過武漢，這怕是哪個書記大白天做夢了吧…
刨去省級直轄市重慶，武漢也沒法坐穩中西部第一大城市，這個名號暫時還得歸成都。至於西安，還得排在長沙、鄭州的後面，西安目前GDP只有7470億元，不足武漢的60%。
再看人均GDP就更沒眼看了。2017年，西安人均GDP只有7.6萬元，而武漢是12.4萬元。作為一個在西安生活過六年的人，這座城市過分依賴“學院經濟”，缺乏創新和創業精神，想要追上高新產業突飛猛進的武漢，難度不是一般的大。
正品足球
那只是你的一廂情願罷了！現實是殘酷的，武漢經濟體量是西安的近兩倍！交通便利性也不及武漢！三年時間？太搞笑了！我是西安土生土長的！但熱愛自己的城市也不能吹牛不打草稿呀！那就成了韓國棒子了！再說了！從經濟增速來看，西安也沒有武漢高呀！三年內怎麼超過？用可笑的人才引進？去火車站飛機場漫無目的的抓人落戶？除了能把西安房價從均價五六千炒到均價一萬四還能怎樣？太逗了點兒吧！不如踏踏實實的做好自己的是！儘量縮短和別人的差距！腳踏實地真正做點事
join1972
三年內西安絕無可能取代武漢成為中西部第一大城市，但若放寬到未來十年、二十年的時間，則西安前景無限！
西安近年來的落後，就是固步自封的歷史欠賬代價。
看看號稱“亞洲最大高鐵客運站”的西安北客站，自鄭西高鐵開通已歷多年至今竟然公交換乘舉步維艱！機場輕軌霧中看花，周邊衣食住行幾近空白，遊客到來如墜霧中，懵懵懂懂實在太不方便了…… 
再看看武漢高鐵客運站，差距不是一般的大啊！窺一斑而知全豹，西安其他方面的落後恐怕不能僅僅以經濟、地理等因素搪塞。
近兩年來，西安隨著強勢領導人的空降到來，面貌為之一變，這才有了與武漢一較短長的信心和勇氣，誠為西安幸事。
西安未來超越的優勢是得天獨厚的：
1.武漢“九省通衢”天下聞名，但若相對於西安的國家幾何中心，承東啟西的國家開發戰略，“一帶一路”走出去戰略的龍頭地位，則西安更勝一籌。
2.放眼西部，西安可謂一騎絕塵，不論蘭州、西寧、銀川、拉薩、烏魯木齊都跟西安相比難以望其項背。無論政策、資源、人才等諸多優勢都向西安傾斜，而武漢中部而言北有鄭州南有長沙分流截流，武漢目前雖然獨大，但難保優勢長久。
3.西安地方政府的雄心壯志遠超武漢。在當前國情的特殊氛圍下，地方政府領導人成為各個明星城市發展的決定性力量。西安近年來的突飛猛進就是地方領導人創新求變一力主導的結果，當然再輔之以民生髮展的切合實際、多做“惠民工程”就更好了。
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天時大家都差不多，地理、人和就是武漢、西安決勝決戰的變量主因。
跑得早很重要，跑得快還要跑得穩，城市文明和民生建設的提升必不可少；大也要強，一口吃個胖子很誘人，但終歸會潮水落去大白於天下。
今古達觀
我不懂武漢是不是什麼中西部第一！我只知道身為武漢人的工資這幾年不但沒有漲，反而今年下降了！那麼要這些狗屁第一有什麼用！？這些所謂的第一不過是那些政客賺取升遷資本的噱頭罷了！
十年82279
武漢是中部第一城，也是國家中部的重要城市。未來不管哪天，國家都會讓武漢高高矗立在中部。這一點毫無疑問。至於西安，不想評論其如何如何，只想說先把經濟、人文搞上去再說吧，中西部前面還有好幾個都把西安甩的挺遠的，何況武漢市？
用戶1230802949138
武漢之後幾年增長點的支撐是高科技的芯片，這是短平快的項目。而西安未來增長點是航空項目，這可是需要時間堆積的長線項目。
所以三年內可能性為零。
林肯210246238
中部就是中部，西部就是西部，非要搞箇中西部來製造問題？武漢作為中部老大沒有問題。成都作為西部老大，重慶估計不服，但是怎麼也輪不到西安！無論是從發展現狀，還是發展潛力而言，西安和武漢都不具有可比性！
