10月7日，荷兰皇家航空迎来其99岁生日，作为世界最老航空公司，荷兰皇家航空的飞机（不含其子公司）数量其实并不很多，也就一百架出头，包括117架客机和3架货机。需要注意的是，不少媒体会将其简称为荷兰航空，而历史上其实还有一个荷兰航空，创建于1984年，在2004年已经倒闭。
荷兰航空是Air Holland，不是今天说的KLM royal dutch airlines
作为一个在20世纪第二个十年就出现的早期航空公司，在那个飞行更多是体现一种冒险精神的时代，性能不稳定的飞机也出现过不少安全事故，但是由于那个时代飞机的载客量有限，即便发生事故至少从死亡人数上说也不是那么的“惊悚”。但是在1977年，荷兰皇家航空的一架波音747-200客机与泛美航空一架747-100飞机在特内里费机场发生碰撞，共造成583人死亡，成为有史以来单次死亡人数最高的空难。
特内里费空难合成图
当时荷兰皇家航空机号为PH-BUF的747-206B客机在勉强拉起的过程中撞在另一架正在大雾中寻找跑道的泛美航空机号为N736PA的747-121客机相撞，荷兰飞机上的248人（234名乘客和14名机组）全部丧生，泛美航空飞机上380人中有325人遇难，7名机组成员和54名乘客受伤。此次事故是多重原因导致的，事后国际民航组织对地空通话中的内容进行了规范化，避免出现含糊其辞的表述。而此次世界最严重的跑道入侵案件也成为各国民航业的经典案例，每次出现跑道入侵案例，特内里费空难都会被拎出来“吓唬”一下马虎的机组。
荷兰皇家航空标志演变
2017年，在荷兰皇家航空的子公司，荷兰城市短途公司（cityhopper）的福克70支线客机退役，而就此曝光了荷兰现任国王威廉-亚历山大作为一名飞行员，为保证自己飞行执照的有效性，每个月都会作为副驾驶操作两到三趟由福克70支线客机执飞的短途航线。实际上，每一个拥有商用喷气式客机执照的飞行员，为了保证自己的执照有效性，都需要定期飞行几个航班，世界上大部分的高层，如果拥有执照也会时不时的自己飞两班。但是他们往往都是飞远程航线，然后仅完成起降和爬升下降工作，中间自动驾驶过程中“盯梢”的工作就交给轮班飞行员，而荷兰国王则是整个一两个小时的短途飞行中都亲自驾驶。
右侧为荷兰国王
其实福克70作为麦道82的竞争者，其性能比麦道更为出色，但是福克公司已经破产，缺乏备件的福克70纷纷退出现役，荷兰国王不想放弃飞行，因此据说已经改装飞行波音737机型，说不定在某一次搭乘荷兰皇家航空或者荷兰城市短途公司的航班时，能听到荷兰国王的航班通报。据说在911之前，驾驶舱管理不那么严格的时代，作为王储的威廉亚历山大被乘客认出来过，而那个可能往往被乘客们忽略的语音通报，也曾有耳朵尖的乘客听出来过是国王在播报信息。
荷兰皇家航空的特别涂装
曾经的荷兰皇家航空也采用“中部腰线”涂装，并且长期为整个舷窗部分都涂上一条较粗的“腰线”，后来改为舷窗下方一条较细的线。近年来，随着飞机考虑空气动力学原因而线条越发“顺滑”，荷兰皇家航空的涂装中部“腰线”也改为前四分之一从下向上升，看起来不那么刻板。可以说这是国内不想大改涂装的各公司可以参考借鉴的经典案例。
荷兰航空787前半段涂装，注意深蓝色的“腰线”
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