念念舊！
這麼做某些情況下確實有效，但其本身就是錯誤的，汽車過早的報廢都是由這些小聰明式的“將就”導致的。
生活中最常見的場景：車主開著一輛麵包車來到維修店告訴老闆：我這車最近老是高溫，你幫我看一下吧。汽修店老闆看看車尋思起來：車有點舊了，發動機髒兮兮的，有些螺絲都擰不動了，不好查毛病啊，即便找到毛病了換這個那個的還得等配件，何況那價格車主不一定接受，還是別攬瓷器活了。於是老闆就告訴車主：哎呀，這車都是這毛病，很難搞，我們遇到這情況都是直接拆節溫器，天冷了再裝回去，一點事兒沒有。車主一想：既然都是這樣乾脆就拆了吧，能解決問題就行，還省錢。於是又多了一輛拆了節溫器的車。
高溫拆節溫器無異於發燒脫光衣服降溫，方法不對。維修的基本思路就是找到故障並排除，拆掉原本有用的東西來追求結果那不叫維修，叫瞎搞。
拆掉節溫器有什麼壞處：
發動機正常工作需要一定的溫度，而節溫器就是用來輔助散熱系統保持發動機儘可能在最適宜的溫度運行，溫度低的時候節溫器把部分冷卻液封閉在發動機內部，讓它們快速被加熱以達到最佳溫度。當溫度升高以後節溫器打開，讓高溫的冷卻液經過散熱器散發掉多餘熱量。
節溫器拆掉以後發動機冷卻液在水泵帶動下一直經過散熱器散熱，發動機溫度上升特別慢，而且車跑起來氣流也會持續帶走熱量，可能在某一速度下發動機產生的熱量和散熱器流失的熱量剛好平衡，而且此時冷卻液溫度也正好是最佳，這時候還好說。但是這種情況太難發生了，因為此時冷卻系統已經失去調節溫度的作用了，任何因素的改變都有可能造成熱量產生與散發不平衡，其結果就是發動機過熱或者過冷。
發動機高溫其實並不可怕，仔細查找沒有找不到的原因，怕就怕圖省事拆掉節溫器，這無異於飲鴆止渴。
我是故鄉的雲
發動機經常高溫，靠拆掉節溫器是不明智的做法。發動機高溫通常是由以下六個方面引起的，我給大家一一介紹下。
①節溫器故障，不能在設定溫度下打開冷卻液的大循環。
節溫器的作用: 根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生水垢並帶來一系列的問題。
②水泵故障，使冷卻液循環的動力減小或消失。
水泵是發動機冷卻系統的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發動機的冷卻水道內快速流動，以帶走發動機工作時產生的熱量，保持發動機正常工作溫度。
③散熱風扇故障，電機壞了，時轉時不轉，影響散熱。
④水箱故障，內部汙垢多或外表過髒，影響散熱。
⑤溫控開關故障，不能在設定的溫度及時控制散熱扇工作。
⑥缺水或缸頭墊子損壞，或管內空氣未排淨！
總之，一定要查找出故障的原因所在，徹底解決問題！
郭子玩車族
如果能確定是節溫器故障無法打開，拆除節溫器作為應急處理是可以的，如果節溫器本身無故障，可以正常打開的話，你拆除節溫器可能效果也非常有限，並且還會延長髮動機的熱車時間，加劇發動機的磨損，這是一種慢性自殺式行為，不可取。
如何檢查節溫器是否正常？
一般使用的節溫器，都是82度左右開始打開，95度達到最大開度，最直接檢測的是拿到開水中煮後再觀察，如果達到80以上可以打開，95度左右完全打開即表示正常的。
節溫器這東西通過幾十年的使用，可靠性已經很高，現在的車已經很少因為節溫器故障導致水溫高的問題啦，另外要注意的是，有個別車上是有兩個節溫器的（水控制閥），如日產新軒逸1.8，及新天籟，新奇駿使用的MR發動機，水控制閥外觀與常規的節溫器接近，主要是控制缸體內冷卻水流入缸體部位的水量，一般要到95度才打開。
發動機經常高溫，就好比人類的高血壓一樣非常可怕，長期高溫不但影響動力，還有可能導致發動機隨時報廢，如是高溫情況，建議儘快維修處理解決，以免導致更大的損失。
發動機為什麼會高溫呢？我在之前的回覆“汽車在不缺冷卻液的情況下，為什麼會開鍋”也有過相關回復，有興趣的可關注後查閱以上的回覆內容。
隔壁店老張
發動機高溫就需要找出導致高溫的原因，拆了節溫器是不可取的方法， 拆了節溫器只能降低發動機水溫升高的速度，但不一定能解決高溫的問題，同時發動機水溫升高速度降低會增加油耗和發動機磨損，所以最好不要拆除節溫器
售後服務技術總監
不可以因為這樣做會使發動機增加耗油還會讓各機件磨損增加30一40培如果是節溫器壞就更換一個節溫器如果。換了還是發動機溫度高的話有可能是發動機負級不夠過就要給他接兩條地線一般都能解決問題了，希望對你有幫助如果有需要的也可聯繫我哦
