聚焦信息技术领域 为产业发声
导读
近日，中国“未来地铁车”亮相长春，它代表了中国地铁技术发展的最高水平。众所周知，地铁是城市公共交通运输的一种形式。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车。此后，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。我国地铁交通主要经历了三个发展阶段：起步阶段（1965-1997 年），发展阶段（1997-2004 年），提速阶段（2005 年至今）。随着现代生产和科学技术的不断发展，地铁车也开始更新换代。
全自动无人运行系统正式启动
在中国第四届轨道交通博览会上，拥有流线型车头和钻石形状车窗的未来地铁车瞬间得到青睐，该地铁车最大的亮点是采用国际最高自动化等级的无人运行系统，车内取消驾驶员座位设置。
据了解，该车是中车长客为科技部《下一代地铁车辆技术研究及示范应用》项目所研制的最新列车，其特点是操作智能化、人性化较高。一技术专家表示，车辆应用自主研发的无人运行系统，自检、出库、行驶、停靠、折返、洗车、休眠均不需要人为参与。智能系统还能实时监控全车运行状态，并且，装备有“障碍物及脱轨检测”安全装置。在感应到障碍物存在时，此装置可以在一秒内停车。遇到脱轨时，它可以与轨道相接，进而触发紧急机制。大众最为关心的安全问题也不再是难题。
全自动无人运行系统作为城市轨道交通最先进的技术，已经可以从安全、舒适、高效、节能及低成本等多个维度解决乘客和运营的需求。这是目前为止世界最高水平的无人运行技术产品，是轨道交通设计制造领域的又一突破。
55寸OLED显示膜实现人机交互
软件界面是人机之间的信息界面，从某种意义上讲，它比硬件和环境更为重要。大家坐地铁时是不是还在为看不到场外景色而惋惜？为此，新一代地铁车将55寸OLED显示膜集成于车窗，乘客可以在各个角度在线观看视频，并且在显示屏上可以规划路线、搜索信息。
除此之外，还有更多人性化设计。全车实现了WiFi信号全覆盖，还配备了可见光无线通信，这是一种新型高速数据传输技术，利用荧光灯或发光二极管等发出的肉眼看不到的高速明暗闪烁信号来传输信息。同时，该车的灯光与车窗可以根据车内的明亮程度调节灯光，使乘客光感体验度更强。
车门上方的存在一个3D双目摄像机，可以自动精确计算上车的乘客数量，从而判断乘客拥挤指数，引导站台乘客乘车，准确率高达98%以上。此外，在轮椅停靠区，残疾人助听服务也使该车更加人性化。
全碳纤维结构保障绿色节能
根据规划，到2020年我国轨道交通运行里程数要达到6000公里。届时，我国将成为地铁运行里程数最多的国家。经初步计算，当前地铁用电占全国总用电的百分之六，到2020年时会是什么境况，就可想而知了。因此，地铁的节能减排尤其是节电，是有重大意义的。
新一代地铁在国际上首次采用了全碳纤维车体结构，相比以往同类型的地铁车减重15%以上。同时，通过综合采用永磁牵引电机以及高压直进空调技术，列车比以往同类型地铁节能15%。
更值得一提的是，该地铁车还具有电制动回收功能，每当制动的时候，就会有一部分电能回收到钛酸锂电池当中，为地铁车储存更多的能源。
结语：新科学技术革命的发展，可以说是"一日千里"、"日新月异"。在新技术革命席卷全球的今天，世界各国的经济、科学、技术和教育的发展，比历史上任何一个时期都具有开放性和包容性。自动化技术使得社会生产方式改变；人机交互带动智能计算机发展；这些技术都为人类生活提供了先进而高质量的物质条件，同时让人类文明进入一个新的历史阶段。
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