神奇手
圖-95發動機使用的是同軸反轉螺旋槳。同軸反轉螺旋槳（Contra-rotating Propellers）是渦輪螺旋槳發動機中特有的一種類型，它和普通螺旋槳最大的不同便是發動機上有兩組並列轉動的螺旋槳，而且兩組螺旋槳轉動的角速度方向相反，所以又被稱為同軸反轉螺旋槳。
圖-95是全球唯一搭載四發大型渦輪螺旋槳發動機的戰略轟炸機，由於發動機功率太大，在槳葉直徑和轉速無法提升的前提下。工程師只能另闢蹊徑，用增加葉片數量來提升效率。所以圖-95的速度接近噴氣式轟炸機，高達925公里／時，其衍生機型圖-114至今保持者最快螺旋槳飛機的世界紀錄。
螺旋槳在低速飛行下，其葉片的葉尖會形成切向的空氣渦流，渦流會對能量造成損失。在航空工程師的巧妙設計下，同軸反轉螺旋槳的兩組葉片在轉動時產生的渦流會相互抵消，能將能量的損失將至最低。同軸反轉螺旋槳不僅能使螺旋槳維持最大的效率，還能充分使用發動機提供的驅動力。再加上圖-95主翼採用後掠35°設計，能讓圖-95在執行任務時保持高速飛行效率。
同軸反轉螺旋槳的兩組螺旋槳連接在同一臺發動機上，裡面使用一組行星齒輪達到反向旋轉的目的。同軸反轉螺旋槳式飛機兩側兩個不同的發動機，其螺旋槳轉動方向相反，而不是反向旋轉螺旋槳。但是同軸反轉螺旋槳帶來的負面效應也顯而易見，例如運轉時會產生巨大的噪音，其側方向噪音增大10分貝，軸方向噪音更是增大30分貝。所以我們只會在軍用飛機上看到這種設備。而且同軸反轉螺旋槳極大的增加了設計難度和重量。
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共軸反槳結構，這種結構螺旋槳有兩層傳動軸，外傳動軸空心，內傳動軸套在裡面，兩層傳動軸通過齒輪組聯動，轉動方向相反。這種結構現在在直升機上應用較多。
採用共軸反槳的玩具直升機，因為共軸反槳不會產生偏轉力矩，不需要安裝尾槳
但是注意的是，共軸反槳結構並不能提高工作效率，一臺共軸反槳結構發動機產生的推力效果，要遠遠低於兩臺一半功率的單層螺旋槳發動機的推力！因為前一層螺旋槳打散了氣流，後一層螺旋槳工作效率會大大降低！
而之所以會有這種結構螺旋槳飛機出現，是因為這種結構可以突破單層螺旋槳的極限。螺旋槳飛機增加推力的方式，只能是增加螺旋槳轉速和增大螺旋槳直徑，這樣螺旋槳槳葉葉尖的速度也就不斷提高，但是這個葉尖速度是有極限的，那就是不能超過音速！一旦達到音速就會產生音障和激波，可以輕易的打斷螺旋槳槳葉。
所以不管怎麼設計，單層螺旋槳產生的推力是有極限的，要想突破這個極限只能再安排一層，共軸反槳，那怕工作效率下降。這種設計在噴氣機時代早期應用較多，比如說英國的世界上最醜的飛機--塘鵝反潛機。
但是這種設計齒輪組傳動結構複雜，噪音大(圖-95是唯一一個可以被浮標聲吶發現的飛機)，在噴氣式發動機成熟後基本上取消了。
而圖-95之所以採用這種結構，主要還是被航程給逼得，跟美國在歐洲可以用大把空軍基地不一樣，前蘇聯要想炸美國要困難的多，對航程要求大，而螺旋槳比較省油。
不過，美國和北約其實都低估了圖-95的升限和最大航速，其原本以為升限是9000米，最大時速是580公里左右(這一判斷是基於螺旋槳工作的極限判斷的)。但是沒想到圖-95還有渦噴模式，這種模式下，螺旋槳不產生推力，自由轉動，全靠發動機當做渦噴發動機一樣工作，這種模式下升限可以13000米，時速900到1000公里（不同型號有所不同）。
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為了在高速和航程之間實現平衡，圖-95採用了一套獨特的動力系統。
圖-95的最大起飛重量接近200噸，安裝四臺NK-12渦輪螺旋槳發動機，單臺額定功率11000kW（14750軸馬力），驅動一副AV-60四葉同軸反轉螺旋槳。
所謂同軸反轉螺旋槳，就是兩組安裝在同一轉軸上的串列螺旋槳，但螺旋槳的旋轉方向相反。同軸反轉螺旋槳一般是通過一組行星齒輪來實現反向旋轉的，該螺旋槳具有兩個優點：
一是兩組螺旋槳反向旋轉，互相之間抵消了扭矩，飛行員無需在飛行中通過調整副翼來對螺旋槳的扭矩效應配平。
二是氣動效率高。螺旋槳槳尖在旋轉中會產生渦流，導致產生的拉力減小。而同軸反轉螺旋槳的兩組葉片在旋轉時，葉尖產生的渦流能互相抵消，降低了渦流能量損失。一般來說，同軸反轉螺旋槳比同直徑的單螺旋槳的效率能提高6%-16%。
圖-95憑藉直徑達5.6米的同軸反轉螺旋槳，使高空巡航速度達到750公里/時，最大速度達到936公里/時，絲毫不遜色於亞音速噴氣式轟炸機。
但這4副巨大的螺旋槳也成為該機產生巨大噪音的罪魁禍首。當圖-95的速度達到750公里/小時，螺旋槳槳尖的速度已經超過音速，產生持續音爆並橫向傳播開來，因而噪音相當驚人。而且反轉螺旋槳設計使槳尖音爆非常密集，引發的機身震動經常誘發電子設備故障。甚至有傳言說美軍潛艇在水下就能通過聲吶監聽到從頭頂飛過的圖-95。
鷹眼戰情室
圖-95戰略轟炸機，也叫TY_95，是由前蘇聯圖波列夫飛機設計局和北約代號“熊”開發的遠程戰略轟炸機。
它的設計有一個後掠翼，在機翼上有四個渦輪螺旋槳，和兩個大直徑的每個發動機驅動的四葉螺旋槳。
轟炸機使用兩層風扇葉片，它們有一個大的翼展和一個大的翼展，並有一個巨大的後掠的平面和垂直尾翼。單層風扇葉片不能支持導彈的反衝，兩個葉片可以更好地提高命中率。
