橡樹153228133
看到題主的這個問題，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是當年修青藏公路的。聽他說過，修路的時候青藏一帶路況特別差，大解放開很多陡坡都開不上去，怎麼辦？倒車倒上去，印象中最深刻的是一個夜裡，車隊倒車十幾公里爬坡，想想就知道修一條青藏公路多麼困難，這裡先向老兵致敬。
那麼可能要問了，為什麼倒車倒上去？因為倒車的扭矩是最大的，勁兒也最大，所以如果倒車都上不去的坡怎麼樣也上不去了。當然我們日常生活中碰到這樣陡的坡概率不大，30度左右差不多了，說這些呢也就是為了告訴大家，面對陡坡一定要用扭矩最大的的那個擋。
這樣做也就是我們經常說的低檔高轉速。手動擋碰到陡坡，一般一擋到兩擋就可以了，上坡途中很忌諱加擋，因為離合器一旦踩下很有可能脫擋，所以面對陡坡最多一擋到兩擋。尤其是在一些商場的地下停車庫尤為重要。
而且作為手動擋來說，也不要在坡道上跟車太近，像地下停車庫寧可讓前面的車先出去，然後自己再慢慢爬，萬一堵在坡道上，那滋味還是很酸爽的，而且坡道起步對於很多人來說簡直就是個噩夢，不到萬不得已的時候，不要嘗試了。
對於自動擋和手自一體車型呢也是如此，不要用D擋也不要用S擋，而是切換到手動模式，一到兩擋爬坡，這樣比較安全。
汽車觀察家
坡很高，手動檔上坡肯定是低檔位。
具體操作
上坡時，手動檔車子容易溜坡，
1、啟動：檔位在1檔時，右腳先踩住剎車，防止溜坡，左腳再把離合器踏板踩到底，然後啟動引擎。
2、起步：左腳慢慢抬起離合器踏板至車子開始抖動時，左腳控制好離合器踏板不動，同時，鬆開手剎，右腳從剎車踏板移到油門踏板，輕加油門，車子就會在不息火的狀態下緩慢前進。
3、加速：在車子開始向前移動時，右腳逐漸加大油門，左腳再逐漸抬起離合器踏板，當車子達到足夠速度，再逐步升檔。
要有充足的動力輸出，
功率是恆定不變的，p=f*v
手動檔低檔位，速度低，功率恆定，動力就大
手動檔高檔位，速度大，功率恆定，動力就小。爬陡坡的話高檔位肯定是上不去的。
低檔動力輸出大，路況好的話加油門就上去了，
路況差了那就需要一些駕駛技巧，和經驗了。
藍方塊
平路駕駛對車友來說一般都不是問題，但是爬坡就不一樣了，很多新手車友在遇到陡坡時都只能踩住剎車拉手剎等待救援，實在是無奈。今天我們就以手動擋車輛為例談一下應該如何爬坡。
爬坡分為兩種情況：1、坡道起步；這種情況下車輛極易溜車和熄火，對駕駛員的要求還是比較高的。2、在行駛過程中發現前方有陡坡。相比之下第二種情況要比第一種要友好很多，因為只要操作得當爬坡是沒有什麼大問題的；但是坡起就很煩人了，尤其是對一些沒有上坡輔助的老車。
在駕駛手動擋車輛爬坡的時候我們需要注意以下五點：1、合適的檔位；2、適當的油門；3、合理衝坡；4、保持車距；4、避免溜車。如果是需要坡起的話，手動擋車輛需要踩剎車離合掛一檔；然後左腳慢松離合感覺車抖動時右腳松剎車加油門，然後左腳慢慢的把離合全部鬆開（加手剎也是可以的）。如果是發現前方有陡坡的話可以提前降擋，因為擋位越低汽車爬坡的能力越強；可以降到二擋或三擋，必要情況可以選擇掛一擋爬坡。
坡起中最重要的一點就是不要溜車，一旦溜車極易發生交通事故；只要不發生溜車現象，坡起失敗完全可以再來一次。在生活中我們經常會遇到需要坡起的情況，像地下車庫的出口或是山城的道路之類的。有時候我們也會需要在上陡坡和下陡坡路段臨時停車，在這種情況下我們需要再次啟動車輛時就面臨著坡起的問題了。
對此小編有三個方法提供給各位車友參考：1、車輛在大上坡路段停車時可以掛一擋拉手剎停車；2、大上坡路段停車後可以在後輪後面墊兩塊石頭防溜車；3、在陡坡上需要臨時停車時，為了避免坡起我們可以採用油離配合的方法來使車輛保持穩定。
上面的第三種方法就是小編今天要給大家介紹的，通過油門和離合的配合使車輛能夠在上坡路段保持穩定。操作為：左腳離合右腳油門，左腳穩住離合器右腳間斷的轟擊油門使車輛保持在原地；在需要起步時右腳加大油門的力度左腳輕輕地鬆開離合車輛就會有足夠的動力前進。
無雙雜貨鋪
坡很高的話，車子爬起來很費力，如果是手動檔的話，在上坡之前，應該將檔位換到低檔位，以免因為動力不足而引起半坡熄火。
如果車子來不及換檔，在爬坡的途中熄火，就面臨著重新半坡起步，對於沒有半坡起步輔助系統的車來說，確實是個問題，因為操作不當，車容易往後面溜，如果後面有車，距離較近的話，容易引發事故。
把車子發動以後，進一檔，右腳踩住剎車不動，左腳輕抬離合，感覺車子有抖動的現象，這時穩住離合，右腳緩慢鬆開剎車，你會發現車子不會熄火，當右腳完全離開剎車，感到車有一點後溜的跡象，馬上加油，在車子動起來時，再把離合完全鬆開就可以了，這就是需要半聯動的操作很熟練，如果配合不好，容易產生熄火溜車的現象。
浮生如夢152615760
科目二“考前三講”主要內容
1、紀律要求：必須服從考場工作人員安排，不得隨意出入考場。公眾場所禁止吸菸、大聲喧譁，進入待考區必須關閉手機。
2、免責告知：因網絡和設備原因導致停考、或影響了考試結果，不可人為更改。工作人員盡力為考生減輕損失。
3、考試流程：簽到驗證身份---大屏上出現姓名後記住考試車號---關閉手機後刷身份證進入待考區---安全員叫姓名後上車準備考試---按坡道、直角、曲線、側方、倒庫的先後順序考試，兩次機會。不合格時自行返回起點。
4、考試注意事項：
（1） 上車後有充足的準備時間，按安全帶、座椅、後視鏡的順序進行調整準備。
（2） 不要觸摸電腦屏，不聽從電腦語音“請按指紋”指令，按指紋驗證身份必須在起點由安全員確認後進行。
（3） 起步時不打火、不熄火、萬一熄火摘空檔，打火後及時放鬆鑰匙；起步前手剎放到底；中途不解安全帶。
（4） 坡道停車拉手剎時停頓一秒再放鬆。坡道起步掛科後不要自行下車。
（5） 側方停車牽車時，從右後鏡觀察庫首直角出現後繼續前行2米停車，然後倒車進庫。
（6） 車內攝像頭不能遮擋。
（7） 保持與前車車距，特別需確認曲線內及出口無車輛逗留後才能進入曲線入口。
（8） 中途掛科後聽眾車載揚聲器提示返回起點。
（9） 曲線行駛項目後分成兩條車道，服從揚聲器指令分道行駛，同一條道內完成側方停車和倒車入庫項目。
5、引導考生減緩緊張心理，輕鬆應考。
宜昌藍盾鄭教練
破很高，估計說的意思可能很堵很長吧，對於手動擋車主如何上去而且順利的走完呢?
一、合適的檔位
手動擋上坡最重要的一點是用對檔位，檔位過高則扭力不夠、加速無力，甚至熄火倒退的可能。
所以，一般坡度很大很陡的坡檔位必須在低檔，比如2、3擋，坡度嚴重的甚至可以放在1擋。
二、適當的油門
檔位對了，還必須有合適的油門，能讓發動機保持持續的向上加速度，一般情況下肯定比平地油門踩得要深一些。
三、合理衝坡
如果有條件可以在坡前平地就開始加速，使得汽車在上坡前具有一定的初速度，並保持一定的速度駛上陡坡。
必須在坡道起步的，如果有坡道輔助的汽車深踩剎車，隨即丟開剎車直接加油（保持平衡狀態2～3秒時間）。沒有輔助的必須手剎配合，油門踩起，當發動機克服摩擦力有向上衝力的時候，鬆開手剎持續加油向上行駛，儘量不要半離合。
四、保持車距
由於坡度較大，如果跟車太近，不能保持合理速度，就可能維持不住向上的加速度，造成停滯或者後溜。
五、倒車
如果坡度較大的短坡可以採用倒車的方式上坡，這個肯定好多車主不瞭解，因為倒擋的扭力最大。
你有什麼好的辦法請留言交流。
傑哥談論
爬坡，手動擋有著天然優勢。如果是坡上起步，踩住剎車，首先掛一檔，左腳松離合的同時，右腳踩下油門，注意，一定要左右腳同時動作，因為離合到聯動點有一點距離，實際是油門先起作用。當車身動起來時，視車上載重情況和坡度情況，可以一檔跑一會，如果不費勁，則上二檔……以上，說的是沒有上坡輔助的手動擋爬坡，如果有上坡輔助，則根據坡度和載重情況，在三秒內及時給油，一般就不會溜車。
車友樂園
先易後難!
分“容易上”和“難上”兩種情況分別說明!
1，先講“容易上”的情況:
在上坡前加一點油直接加點油，這樣車子具有較好的動能直接往上衝，隨著車子到一定的高度，車子的動能已經轉換成勢能了，車子的速度也下降了不少，如果車子適當減擋就可以了！車子減擋會為車子提供更加充分的動力，這樣車子可以維持比較適當的車速完成爬坡的任務!
2，較“難上”坡的情況:
這種情況就是路況不佳，坡上走走停停的情況，也就是需要在坡上重新啟動發動機或回到一檔了。這時候就要用上在駕校學的知識了，掛一檔的時候左腳抬離合踏板至聯動點( 切記要穩住,要慢，等放到車子發動機聲音較大而且車子開始有些抖動)位置不動，鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器再放一點點，這時候逐步鬆手剎，加點油，車子就有動力往上衝了，最後手剎全部鬆掉加速上!記住動作要連貫，一定要練熟再上路!
愛車君
1.陡坡行駛要點:低擋、高轉數、勻速、保持車距、不能超車，到坡頂警示。
低擋:根據實際坡度及車流量情況，以二、三擋為宜。
高轉數:2500轉以上，以保證動力和扭矩，防止拖擋、熄火情況發生，用轉數控制速度，儘量不做換擋操作。
勻速:根據前車行駛速度，最好不超過40公里每小時勻速行駛，保證我方車輛行駛平穩。
保持車距:行駛時與前車保持至少30米距離，保證有足夠的時間、距離應對突發情況。
不能超車:無論何種情況堅決不能陡坡超車，堅決不能，一旦對面來車無異於玩命。
到坡頂警示:陡坡要到坡頂前會出現身體後仰情況，會出現一定範圍的視覺盲區，此時應該鳴笛或交替遠近光以做警示提醒對面來車注意。
2.陡坡停車要點:保持車距，離合剎車同步，拉緊手剎，不抬腳、不摘擋。
保持車距:與前車至少保持兩個車身距離，方便應對前車溜車情況發生。
離合剎車同步:顧名思義，兩腳一起將離合剎車踩到底，保障車輛不熄火。
拉緊手剎:將手剎最大化拉緊，慢抬腳剎，注意觀察是否緩慢溜車，確定車輛停穩，腳剎可以全抬起。
不抬腳、不摘擋:為安全起見，離合器一直踩著不抬，檔位掛入一擋，萬一剎車失靈，抬起離合車輛不會失控。
3.陡坡起步要點:踩離合掛入一擋，慢抬離合緩給油，半聯動稍做停頓，繼續給油轉數達到1500以上，感覺車身明顯闖動後，鬆手剎抬離合。
再來一波福利。
韌道容
正常行駛中的車上坡沒什麼難度，直接加大油門衝就是，動力不夠就減檔，基本新手都不難掌握。主要是坡起較難一點，坡比較緩的，就直接油離結合，過程是踩腳剎，一檔，半聯動，放腳剎同時馬上踩油門，踩油門的同時左腳放離合，但整套動作要做得協條不易，就算是老手也難免輕微後溜或者偶爾死火，新手就更難做好，所以必須要找一個安全的地方練習好。坡比較陡而且後車貼得很近的就最好採用手剎起步，方法是先拉緊手剎，一檔半聯動，右腳先點油門，當看見車頭向上抬起的時候一放手剎車就能穩穩起步，絕沒後溜，手剎坡起較易掌握，但缺點是起步比腳剎坡起要慢一些，堵車爬坡時就麻煩一些，容易招罵。
