（濰坊高鐵北站設計圖）
近日，從“濟青高鐵風采行”活動上獲悉，濟青高鐵通車運營進入倒計時，各站房建設施工均已步入尾聲。筆者深入濟青高鐵建設一線，實地探訪章丘北站、鄒平站、濰坊北站施工建設情況。
濟青高鐵各站房在設計施工過程中，本著綠色環保的理念，將地方文化特色融入到站房設計中，實現了“一站一景”，沿線站房在完美呈現的同時，更講究施工過程以及旅客通行便利和候車體驗。
站房是鐵路對地方的窗口，也是城市門戶和標誌性建築。
濰坊高鐵北站作為濟青高鐵在山東省中部的一個區域性交通樞紐站，車站將接入濟青高鐵、京滬高鐵、 濰萊高鐵等高速鐵路。
濰坊北站將濰坊最著名的風箏元素很好得融入了站房的整體設計中，整體造型像一個展翅欲飛的雄鷹，兩邊的翅端和下方外露的鋼結構就像風箏的骨架和絲線，代表了濰坊風箏之都的工匠精神。
目前施工進度進入到裝飾裝修階段的尾聲，站房正立面的玻璃幕牆和金屬屋面將在11月初全部完成。
中鐵建工集團濰坊北站項目部項目總工李帥介紹，濰坊北站建築面積6萬平方米，南北總長度348米，東西跨度190米，設計高峰區域人數3200人。站房採用了上進下出的旅客流線模式，可以方便旅客在較短時間內到達自己要乘車的站臺。出租車道、公交車道通過地下通道與站房相連接，東西兩翼分別是公交車場和長途車場，旅客可以在200米範圍內實現各種交通工具的零換乘，是一個集高鐵、出租車、社會車輛、公交車、長途車、步行等交通方式於一體的區域性交通樞紐。
禹王北街、幸福路、豐華路
11月15日完工，20日到達通車條件
24日上午，3臺瀝青攤鋪機和3臺不同噸位的壓路機正在禹王北街緊張施工，黑漆漆的瀝青路面已經壓實。靠近路牙石的排壓工作需要十分細緻，壓路機操作手劉軍的眼睛一直盯著路面，保證瀝青混凝土能夠壓得嚴絲合縫。
這是昌大集團第五建築公司的道路施工現場，全長3629米的禹王北街，他們負責其中的374米。
據指揮部人員介紹，禹王北街、幸福路、豐華路是通往濰坊北站的三條主路，共6585米，經過前期努力，目前都已進入瀝青攤鋪階段。
據指揮部人員介紹，禹王北街、幸福路、豐華路三條主路的瀝青混凝土鋪設已經完成60%，預計11月5日完成前兩道工序，11月15日前完成最後一道施工工序，確保11月20日達到通車條件。
其他六條道路已經完成施工圖設計
除了開工建設的這三條主路之外，高鐵新片區內的新浦街、盛亭街、卉香路、古韻路、迎賓路、友誼路6條道路已經完成施工圖設計，施工建設將盡快啟動。
據悉，高鐵新片區道路工程建設總投資10.3億元，已經完成投資5.9億元，全線道路建設已完成40%。
“一核、兩軸、五片、三鎮、六帶”
“一核”，就是以濰坊高鐵北站為中心的綜合交通樞紐核。
這裡將是未來名副其實的交通樞紐。濟青高鐵、京滬二線、濰萊高鐵等多條高鐵線路在此交匯，其“核”作用將越來越明顯。
“兩軸”，就是通亭街—玄武街“城市發展中心軸”和北海路“高端產業集聚軸”。
通亭街、玄武街、北海路,是未來北部新城提速發展的中軸線。
“五片”，是指寒亭老城區傳統商業居住片區、食品谷高端食品產業片區、經濟區智慧製造創新片區、總部基地現代商務服務片區和楊家埠民俗文化旅遊片區。
這五大片區，功能各異、特點明顯，均有優勢突出的發展要素。
“三鎮”，是指固堤、高裡、朱裡三個特色小城鎮。
固堤，將建設高端製造和交通物流特色小城鎮；
高裡、朱裡將分別發揮各自優勢打造生態溼地和都市農業特色小城鎮。
“六帶”，就是白浪河、虞河、濰河、浞河、漲面河和峽山灌渠六條魅力景觀帶。
“六帶”將是未來北部新城的靈魂所在。
“一核、兩軸、五片、三鎮、六帶”，是在綜合分析發展基礎和產業優勢基礎上，對濰坊城市北部未來發展做出的科學規劃，這個規劃有發展之根基，前進之動力，一個功能齊全的現代北部新城必將呈現在世人面前。
高鐵新城格局已經成型
通車後高鐵新城覆蓋圈內的房價必定會帶來一波強有力的上漲，這個時候投資和剛需的住房選擇應在此基礎上做更多的考慮。
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