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江西舉力發展省會南昌這句話從何說起，毫不客氣的說，江西包括省會南昌在內，都算是我國經濟發展較為落後的地區。而根據去年我國各省經濟總量排行榜顯示，其中江西去年的經濟總量僅只有兩萬餘億，處於較為落後的狀態水平。而其省會南昌去年經濟總量更是隻勉強突破五千億，在省會城市當中僅排第十六位。

其實就我個人認為，就目前以江西整體經濟發展而言，江西想舉全省之力發展其省會南昌也是有心無比，畢竟就目前而言整個江西經濟還處於較落後的發展水平。再者如果說江西想集中資源優先發展省會城市，也是在意料之中的事情，畢竟像中部湖北、河南、湖南、安徽等省份都是優先發展其省會城市，再通過省會城市產生“槓桿效應”間接性帶動周邊城市的發展。

就好比如說湖北武漢和河南鄭州，先後被設立成為省區域核心城市和“國家中心城市”。而就目前而言，兩者去年的城市經濟總量均在萬億左右，特別是武漢去年的經濟總量更是高達一萬三千餘億。兩座城市去年相輔相成，直接性或間接性帶動全省及周邊省市的經濟發展。相比之下去年的南昌城市經濟總量才勉強突破五千億大關，還不及同等級城市武漢、鄭州的一半甚至三分之一，而這其中差距不可謂不明顯。

言歸正傳，我倒是希望未來江西能夠集中資源優先發展省會南昌，待南昌發展崛起之後，再間接性帶動九江、贛州以及周邊城市的經濟發展。而俗話說得好，要先致富就得先修路，江西的地理交通位置可謂是得天獨厚，是中西部地區距離“長三角”城市群和“珠三角”城市群最近的省份之一。只不過本該近水樓臺、先得月的江西，卻接二連三被交通一般的省市超越，而如今的江西經濟發展陷入窘境，也是證明如此。

至於如何讓南昌甚至江西經濟發展重新邁回快車道，我首先想到的就是高鐵的建設。在百年前有火車一響、黃金萬兩的諺語，而如今可以改成高鐵一響、黃金萬兩。在目前江西省規劃建設的高鐵線路當中，最引人注目的應該是“京九高鐵”的建設。“京九高鐵”是我國繼“京廣高鐵”和“京滬高鐵”後的又一貫穿南北的高鐵動脈。此外京九高鐵在江西境內，串聯起江西九江、南昌、贛州三座最大城市，對於未來江西經濟實現一體化發展可謂有著舉足輕重的作用力與影響力。

總而言之、言而總之，就目前而言江西包括其省會南昌在內的都還算是經濟較落後地區。當然我相信未來隨著江西經濟一體化發展，還有例如“京九高鐵”等江西高鐵網主要線路的逐步完善，未來南昌甚至說整個江西的經濟發展都會得到進一步加強。

武漢小斑馬的晚年生活

新建區區政府大院既將搬遷到西山鎮(南昌市的新豐新城)， 南昌市政府大院在紅谷灘新城，江西省政府大院幾年前也剛搬到九龍湖新城。現在新建區政府大院也要搬到新豐新城(西山鎮)，高安市剛獲批的高新技術開發區在大城鎮，高安市馬上將與南昌市融城了。👍

南昌市第二國際機場選址大城鎮👍

昌高同體化是江西崛起的引爆點 全力支持昌高同體化 高安市必須立刻馬上脫離宜春

你不大 怎麼去爭取國家中心城市，你不大 怎麼去參與國際城市競爭，你不大 中央怎麼看的見你，武漢鄭州成都杭州瀋陽西安長沙等等等等等哪個不比南昌大很多。

這就得增大體量來引起中央的重視 從而才能得到中央對南昌在政策資金上的支持，也能吸引國內外商界們的投資目光。只有這樣南昌才有機會去爭取國家中心城市，才有能力去參與國際城市競爭。 何況高安與南昌已經正在融城之中，只要政府稍微支持一下，高安與南昌融城速度會更加的快。

在閩商人

重點發展，不是舉全省之力。今後的全省區域發展格局，在今年7月份召開的省第十四屆六次全會就有了明確表述，就是“一圈引領、兩軸驅動、三區協同”。

“一圈引領”是以南昌為核心

南昌大都市區包括南昌市轄區、撫州市轄區、南昌縣、新建區、安義縣、奉新縣、高安市、豐城市、樟樹市、靖安縣、進賢縣、東鄉區、餘干縣、永修縣等，涉及南昌、九江、撫州、宜春、上饒5個設區市，總面積約2.3萬平方公里。

現在，整個江西的經濟實力並不強，要想舉全省之力發展南昌也沒有這個條件。2017年全年GDP是20818億元，在大陸地區排名第16位，處在全國中游水平。除了省會要發展，其他地市，如贛州、吉安、宜春、上饒都需要發展。而且南昌的發展水平已經是處在全省的前列了，如果再把發展資源集中到南昌，那其他地市就更難發展了。（贛江新區規劃）

現在的南昌已經有了“造血”的能力了，贛江新區、紅谷灘新區已經有了不錯的起步了，發展格局個初步形成。如果一直依靠全省資源養活，那南昌頂多就是一個“巨嬰”，看起來規模很大，但沒有自我發展能力。在要求均衡發展的今天，江西后發地市更需要進步和發展，全省更要把深度貧困地區這塊短板補上，多做雪中送炭而不是錦上添花的工作。

紅谷新視界

江西是否在舉全省之力發展南昌？這一問題明確的回答是否定的，因為105國道，京九鐵路線貫穿整個江西省，決定了江西的發展是均衡的，是全面性的發展，不像武漢市，舉湖北省全省之力，把武漢打造成特大城市，可是湖北省其他的城市相形見挫，落差很大，幾乎是陌生，而江西省地處長三角經濟帶，海西經濟圈，珠三角地區，地理位置決定了江西是組群城市模式的城鎮化建設。

看看這些回答都是東拉西扯，答非所問，不歸主題，不知怎麼搞來那麼多粉絲。江西有兩個副省域中心城市，一個是贛州一個是九江，包括南昌全省分成三個部分，是組群式發展，城鄉融合式的城鎮化發展道路，是全面性的發展。這些黃v或回答達人全是一些哪裡窮哪裡富的內容 ，很適合低級趣味的人搞笑，不切實際，沒有一點可讀性，誰正面回答了是或者不是的具體原因？所以很少去看那些不切實除的東西，偶爾看到才來回答這個問題。

說到江西很容易就會想到南昌、贛州、九江、上饒等城市，說明江西城市之間的差距，沒有其他的省份城市之間的差距大，就拿湖北省的武漢來說吧，GDP很高的大型城市，高樓大廈多，汽車多，交通堵塞現象嚴重，武漢名氣大，把湖北其他的城市給淹蓋了，GDP俱樂部也是個虛名，是來自全國的國企、央企份額重，佔比高，就算和紐約是俱樂部也是徒有其名，宜居的環境還不如江西贛州甚至是信豐，這是事實可以對比一下，京九鐵路和105國道穿信豐而過，長江的支江桃江，環繞信豐城，加上不久京九高鐵的開通，要到香港，深圳，北京，上海，南昌，那是一抬腳的功夫就到了。

沿線城市都是宜居的城市，空氣好生態優，風景秀美 ，可以這樣說吧，所以嫁到湖北的和湖北嫁到江西的，絕大部分選擇在江西各地定居，可以去調查，這是經得起考證的數據。所以南昌不需要舉全省之力來發展，也能建設成其他省會一樣均衡的大城市，因為南昌幅源遼闊，物產豐富，資源充沛。

知多乎

一日之計在於晨，一年之計在於春，一省之計在於會。

說到浙江你首先肯定想到的是杭州，說到江西想到南昌。這是不是很有趣味性呢？

作為一個省的省會，肯定得優先發展，不然怎麼拿的出手呢。雖然現在政策很大的方向是帶領農村走出脫貧，但是對於南昌二線城市肯定得追隨著一線城市的腳步啦。

發展優勢

明顯的優勢：南昌是一座區位優勢非常明顯的開放城市，地處長江中下游，作為我國唯一一個與長三角城市群、珠三角城市群和海峽西岸城市群相毗鄰的省會城市，具有獨特的地位和樞紐性區位的優勢，是國家重點發展支持建設的重要樞紐。

發展劣勢

素質教育的提高，南昌市的街頭也時常冒出一些不和諧之音，再加上城鎮化水平速度慢。在中部城市快速發展的10年的同時，南昌並沒有跟上步伐。並沒有更好的去承接長三角，珠三角的產業轉型。人才的流失比常住人口日益增長，留住人才也是關鍵。

但是總得來說，南昌有南昌的經濟之路，發展成一線只是時間的事，但是這個時間要多長只能問領導想多快了。

你們認為10年後南昌能成為準一線城市嗎？

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趣談小生

先拋開提問，我們先談談江西的大概資料。

江西中國省級行政區，簡稱:贛

省會:南昌

公元733年唐玄宗設江南西道，從而得省名，又因古為幹越之地，以及和省內最大的河流為贛江，從而簡稱贛

江西管轄面積16萬平方公里左右，人口4500萬人左右，因紅色井岡山而聞名全國，作為全中國紅色搖籃之地，江西具有得天獨厚的優勢

我們先談談江西的發展

• 隨著中部崛起戰略的提出，江西省奮發出它所應有的經濟增長速度，無論是作為長三角和珠三角的銜接地，還是以省內植被覆蓋率來談科學發展，江西都具有其他省份所不能比擬的優勢
  
  
• 無疑我們不得不承認，江西錯過了十年的發展，無論是02年左右的時候，南昌和長沙之間的對比，還是當初江西和安徽之間的對比，都無疑對江西造成了嚴重的打擊，如今長沙gdp比南昌高出一倍，安徽也早已趕超江西，這是當初發展戰略所造成的，江西沒有抓住那十年，但是隨著經濟全球化的發展，我很相信江西會抓住未來十年。
  

南昌作為江西的省會

• 作為江西發展的最好的一個，然而，相比於其他地區，發展的卻並不是那麼完美，我們究竟該不該優先發展南昌呢？個人是贊同，無論是南昌，對於周邊城市的帶動作用，還是江西自身發展前景，我們都需要一個，靠得住的南昌
• 記得鄧小平曾說過一句非常有名的話，我們應該讓一部分地區先富起來，然後帶動所有地區富起來，先讓一部分人先富起來，然後帶動所有的人一起富起來
• 從發展前景來看，如果南昌地區發展起來，無論是對省內產業轉移全省製造業的提高，都具有非常重要的意義
  
  
  

1. 江西有著得天獨厚的自然景觀，無論是，無論是從古代以知名的廬山，還是現代的井岡山，江西的旅遊業發展前景都是最好的，無論從自能景觀，還是人文景觀，江西的可持續發展道路，都是值得提倡的
2. 作為中部省份，江西有著充足的廉價勞動力，無論是承接製造業，還是發展第三產業？江西都有著足夠的發展前景。
3. 隨著現在新農村的建設，江西各個農村地區道路的修建，江西各地的糧食水果，等農作物，都有了，走出去的空間
4. 作為中部省份特別是一個南方省份降水量多，且不在火山地震帶上，同福建有著的武夷山脈的阻擋，減輕了颱風天氣的影響，江西的，第一，第二，第三產業都可以建立在這種穩定的生態環境上

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文史解讀

這是不可能的。現在江西雖然在明目上gdp不行，但是，江西各市的發展特別均衡。也不可能用全省的力量去養南昌，就比如萍鄉，萍鄉人有句俗語，行政在南昌，生活在長沙。萍鄉靠著湖南，很多消費都是在湖南進行。贛州跟著廣東，上饒跟著浙江，九江跟著湖北。再怎麼樣，也是不可能全省之力養南昌的。

無畏80960

說點實在的，作為一個外來人湖南人，生活了兩年，江西，第一，彩禮貴，真的普遍比湖南高一倍，第二，房價比附近幾省都高。物價高，工資低。很多年輕人不敢動。第三，江西人部分人喜歡騙人，還霸蠻，仗著地頭蛇欺負外省人，我是不喜歡跟本地人打交道，。這樣的情況，人才咋麼建設美麗南昌，怎麼實現彎道超車。

折戟沉沙281

也可以說是舉全省之力吧。且不和周邊沿海省份相比，看看周邊長湘潭城市群、武漢城市群、江淮城市群，江西各城市卻一盤散沙單打獨鬥，在城市競爭力已經越來越取決於城市群競爭的情況下，如果江西不抓緊打造城市群競爭，將會被周邊繼續吸走資源，徹底淪為中部窪地。

南昌作為省會城市，理應成為核心發展極和帶動全省發展的龍頭。

樓市觀察家

坦率講，贛南人更像廣東人，贛南去廣東比很多廣東人都方便。贛州的發展在於擁抱深圳，廣州，以贛州港為契機，打造中部外貿高地才是出路，南康模式才是出路。南昌和贛州打造成為江西的兩極，南昌主要搞高端製造業，可以多些資源發展，建立省會城市群。贛州主要搞外貿和承接廣東產業轉移。基本上都能發展起來。

關鍵字: 省會 經濟總量 南昌