10月28日，重慶萬州22路公交車與一輛紅色轎車撞擊後，墜入長江。
公交車行車數據記錄儀打撈出水
昨晚，交通運輸部上海打撈局潛水員輪番下水，連夜作戰。其中第五批下水的潛水員魯玉鑫在失事公交車內找到了黑匣子，也就是公交車的行車數據記錄儀，拆除後於今日凌晨打撈出水並交給當地公安部門。
打撈出水的黑匣子（交通運輸部微信視頻截圖）
黑匣子打撈出水後，潛水員水下搜尋探摸暫告一段落。上海打撈局技術人員又對失事公交車水域進行了重新掃測，為下一步車輛的打撈做準備。
重慶墜江同款22路公交車：“黑匣子”中儲存5個機位監控視頻
據四川某公交公司駕駛與重慶墜江公交車同款車型的老駕駛員陳師傅介紹，墜江公交車黑匣子打撈出水，對事故調查至關重要。
10月30日上午，成都商報記者探訪萬州22路公交車發現，這款被塗裝成黃色的新能源混合動力公交車，實行前上後下。前門正對駕駛座，中間隔著投幣箱。駕駛座後面有擋板將駕駛員和乘客隔開，前車門過道旁有隔離欄，司機座位相對獨立。
萬州22路公交車 記者羅敏攝
記者探訪22路公交車，前門及駕駛座區域，設有三個監控探頭，呈“品”字形分佈，其中一個正對駕駛座，一個正對車廂，一個正對前門；後門處也有兩個探頭；整車配有12把安全錘，並有乾粉滅火器等全安設施。
10月30日上午，一輛萬州22路公交車內部 記者羅敏攝
陳師傅告訴記者，這款新能源公交車配有一個可拆卸的儲存硬盤，俗稱“黑匣子”。硬盤中儲存了車內五個不同機位的監控探頭所拍攝的音視頻數據、報站信息、上車人數（刷卡數量）、車輛運行軌跡等，可以還原事發前後公交車內實況。
“黑匣子”被水浸泡後，需要專業技術人員進行恢復
萬州22路公交車行車記錄表 記者羅敏攝
記者探訪的22路公交車，駕駛員右手邊懸掛著“萬運集團萬州公交分公司公交趟次行車記錄表”，例檢項目包括水、電、機 油、轉向、燈光、制動、輪胎等，例檢人員為當班駕駛員本人。此外，發車時間、到站時間、起止公里數及維修進、出廠時間都有準確記錄。陳師傅認為，該“記錄表”的記載項目全面、細緻。
截至昨天下午15時，重慶公交車墜江事故搜救工作取得突破，救援人員在位於長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，救撈出第7名遇難者遺體，同時還發現2名遇難者遺體。
據應急管理部有關負責人介紹，目前下潛作業已基本摸清墜江公交車水下情況，初步瞭解公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。同時據勘測發現，水下有亂石、亂流等危險因素，可見範圍只有1至2平方米，潛水作業難度大、危險性也大。
據瞭解，墜江公交車位於水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業每次作業最長時間為35分鐘，需要5到6個小時來增減壓，每次作業後需休息24小時。
由應急管理部牽頭的部際聯合工作組要求，開展潛水作業時一定要確保潛水員自身安全，要切實做好超水深潛水作業安全保障，確保救援工作科學安全有序有效進行。目前，救援現場已調集20餘名具備深潛能力的潛水員在現場後備接替，現場醫療、應急等潛水保障組也已做好安全保障預案。
據悉，重慶萬州區“10·28”墜江事故按照已制定的三個步驟救援方案，29日下午已準確定位落水車輛位置，成功完成第一個步驟；30日進入關鍵的第二個步驟，組織潛水員潛入江底車輛搜尋救撈被困人員，並進行車輛栓套、固定，為進行第三個步驟的起吊作業做準備。
這是10月30日拍攝的重慶萬州公交車墜江事故救援現場。新華社記者 王全超/攝
直擊重慶萬州公交車墜江救援現場
“這兩天，每天都有近千人來看打撈公交車！”昨天，重慶保潔員熊大姐抹著臉上的淚水和汗水，對記者說。
連日來，她真切感受著重慶市民對墜江公交車救援的牽掛。這名保潔員負責清掃南濱大道地段，到萬州區長江二橋的直線距離不到100米，能近距離看到搜救進展。
10月28日10時08分，一輛行駛在重慶萬州區的公交車，突然越過長江二橋的中心實線，撞擊對向正常行駛的紅色小轎車後，衝上路沿，撞斷護欄，墜入江中。
噩耗迅速在萬州擴散，悲傷的市民走上南濱大道，希望能目睹墜江鄉鄰得到救援。“早上七八點就會有很多人到這裡來守著。”熊大姐說，“有時天黑後，還有人在這裡等著。”
在現場，圍觀人群沿著江畔一字排開。人們前傾著身子，朝向打撈的方向，焦急地凝視。
事故發生後，相關部門即全力展開搜救工作，第二天下午，已準確定位落水車輛位置。
搜尋墜江者，全力打撈遇難者遺體成為重中之重。第三天，潛水員潛入位於長江二橋上游約28米、水深約71米處的墜江公交車內，搜尋救撈被困人員，並進行車輛栓套、固定。
昨天6時48分，潛水員開始下水作業，截至16時45分，已經有3批次6名潛水員下潛打撈作業，潛水員進入公交車內搜尋遇難者遺體，共發現9名遇難者遺體，已打撈上岸7名。其中，3名遇難者遺體身份已確認，其餘4名遇難者遺體正進行DNA比對。目前，報案失聯人員親屬的血樣已採集完畢，為確認身份作準備，相關工作組正在積極做好失聯人員家屬安撫、善後等工作。
潛水員發現公交車的車窗玻璃全部破碎，公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。
救援難度之大，超乎想像。
由於墜江公交車位於水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員會有生命危險。潛水員在淡水中氦氧潛水作業每次作業最長時間為35分鐘，需要56個小時來增減壓，每次作業後需休息24小時。
據勘測發現，水下有亂石、亂流等危險因素，可見範圍只有1——2平方米，潛水作業難度極大，危險程度非同尋常。
目前，救援現場已調集20餘名具備深潛能力的潛水員在現場後備接替，現場醫療、應急等潛水保障組也做好安全保障預案。
現場打撈的最後步驟是起吊。相關方面正在細緻地做著準備工作。起吊面臨著一系列艱鉅挑戰：潛水員如何在水底固定車體，起吊時如何不破損車輛等。
目前已經確定，將以重慶長航隊45噸浮吊船為潛水作業母船，統籌現場所有救援力量，完善救援打撈方案，細化任務分工。
此次事故發生當晚，重慶市召開高規格的安全穩定工作電視電話會議。中共中央政治局委員、重慶市委書記陳敏爾強調，要時刻繃緊安全穩定這根弦，做到思想更加重視、重點更加突出、措施更加管用、責任更加落實，為全市改革發展營造良好環境。
陳敏爾指出，要突出工作重點，切實做到抓重點、重點抓。他指出的“要突出抓好”的若干事項中，包括校園安全、道路交通安全、高樓橋樑隧道安全等。
重慶市長唐良智要求把安全穩定各項要求落實到工作的每一個環節、每一個崗位、每一個人，切實防範各類重大事故發生。要抓緊開展“拉網式”隱患排查整治，嚴格做到責任、措施、資金、時限、預案“五落實”。
應急管理部要求認真總結事故教訓，舉一反三，從嚴從實開展橋樑安全隱患大排查大整治工作，及時完善提升橋樑等有關基礎設施安全防護標準，全面提升人民群眾安全感。
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