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最近又有滴滴收购ofo的消息了，一个曾经那么炙手可热的品牌，一个曾经那么受大众喜爱的品牌，一个曾经共享经济行业的传奇，如今何以落得低价卖身、而且创始人还有可能出局的境地。苦苦支撑的戴威是否能最终力挽狂澜，重获昔日的辉煌呢？
戴威，1991年出生，安徽人，2009年考入北京大学光华管理学院金融系读本科。其父亲戴和根是前中铁党委书记、总裁，现任中国化学工程集团有限公司党委书记、董事长（来自百度百科）。戴威女朋友吉雪菲，2009年考入北大中文系，她的父亲现任中共北京市政协主席、党组书记。
戴威大学第一个加入的社团是北京大学自行车协会，大二时担任校学生会主席（网传戴威贿选）。2013年本科毕业时戴威获得支教保研资格，开始了一年的青海支教生涯。
戴威支教的地方生活生活条件比较艰苦，没有洗澡的地方，两个月后戴威相约同事去县城洗澡，从一个镇到县城，一路倒了4趟车，以致于回去的时候他们买了自行车骑了57公里回去了。从此骑行便成为了戴威的主要出行方式，在支教期间，骑行游遍了青海的大好风光。
2014年戴威支教结束返回北京读研，并成为骑行组织的主力。当年国庆时，大家提议骑行去西藏，正好戴威的山地车坏了，就在图书馆待了七天。在这期间，戴威突然想到，“为何不租车给骑友呢？”于是跟几个同学一谈（ofo其他4个联合创始人分别是薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰），大家都觉得有点意思，于是就开始行动起来。戴威提议团队的名字就叫ofo，理由是自行车开起来就像是ofo的样子，前后两个轮子。
项目规划有了以后，他们就开始想办法筹钱了。一个在唯猎资本实习的师弟告诉戴威，他们的一个大师兄肖总正在投资青年创业项目，于是戴威连夜做了20页的PPT去找这位肖师兄了。本想用自己的项目创意打动大师兄，却陪师兄聊了近3个小时的青海支教经历，不过戴威离开的生活拿到了肖师兄的100万支票。
他们的计划是自己买来山地车，然后租给客户骑行。于是他们买车、做推广、给客户送礼品，很快启动了第一个项目“环台湾岛骑行”。半年后，他们发现快没钱了，账户上只剩400元。此时，戴威的山地车丢了，这已经是丢的第五辆车了。大家开玩笑问他，还买新的吗？戴威却说，我们为什么不在校园里搞骑行呢，这样可以方便大家使用自行车，还不怕被偷。而且这样能解决实实在在的问题，能击中真实的痛点。
于是大家又开始了，戴威走遍北京20多所高校，调研研制智能车锁，大家忙得不亦乐乎。戴威厚着脸皮又从肖师兄那里拿了一百万。戴威他们的构想是，号召学生们将自己的单车共享出来，挂上车牌、贴上ofo的Logo和二维码，然后大家可以付费骑行任何一辆单车。刚开始，没有足够的资金，没有自行车，没有用户，靠着微信传播，张巳丁撰写了一篇文章《我们有一个梦想：让北大同学随时随地有车骑》，可是两个月过去了，竟然没有一个人来共享自己的车。
“2015年6月6号那天，我记得很清楚，在北京大学理科教学楼前，竟然有人推着自行车找到了我们，他说要共享自己的单车。我们以最快的速度给他的车上了车牌，车牌号是8808。”张巳丁至今清楚地记得每一个细节。随后他又写了一篇气势磅礴的雄文《这2000名北大人要干一票大的》。文中，戴威宣布ofo将为北大校园提供至少10000辆自行车，末尾则写到“100多年来，有很多人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”那篇文章当晚阅读量达到10万+，一夜之间刷遍北大校园。
2015年9月，ofo微信公众号正式上线，并在北大校园铺设了2000辆单车，通过ofo公众号，可以注册消费、获取单车密码。第一天，ofo收获100个订单，一个月后，日订单突破3000。此时，戴威已经不满足于只在北大运营，他走出北大，将ofo带入了其他五所高校。当年12月，ofo日订单量达到1万，ofo有了30万的现金进账。
此时的创投圈正遭遇寒潮，很多创企拿不到钱而渴死在了半路。不过再冷的寒冬也不乏资本的宠儿。金沙江的罗斌此时注意到了ofo，他认为ofo具有可行性，ofo从学校开设铺设，利于运营和市场开发，模式较轻成本较低，铺车辆可以更大，公众号开锁更方便。于是他约了ofo的创始人见面。当时正值1月份，戴威正准备回老家过年，结果接到客服转来的电话“有投资人要见你”，第二天戴威站在了金沙江创投的办公室。罗斌说“投的时候是1000万美元估值，其实我心里是没底的，但我觉得这个必须要投，它是真正能解决出行问题的一个方案。”最终金沙江创投领投了ofo的A轮投资。
2016年1月30日，戴威和张巳丁趴在国贸三期商城的围栏上，戴威感叹道，从来没有见过这么多钱，他俩都有点晕乎乎的。
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