雖然在國內的日子不太好過，但雪鐵龍在國內市場上也有一款經典車型，這款車型就是愛麗舍的前身——富康。時過境遷，富康停產，愛麗舍接替富康，繼續征戰緊湊型轎車市場。時至今日，全新愛麗舍仍然服役，且仍然是雪鐵龍銷量最大的車型。
今天，咱就聊聊愛麗舍的前世今生。
富康（1992-2008）
1992年，東風和雪鐵龍成立了神龍汽車，雪鐵龍全新緊湊型轎車ZX引入國產，並定了一個非常具有中國特色且寓意美好的名字——富康。
彼時的雪鐵龍ZX一年前才剛剛發佈，該車配備了四輪獨立懸掛，並搭載了雪鐵龍獨有的後輪隨動轉向技術，良好的運動基因幫助雪鐵龍ZX在當年的達喀爾拉力賽中多次獲得冠軍。1992年雪鐵龍ZX型車還被授予兩項國際獎。初來乍到的雪鐵龍一出手就那出了這麼一款含金量十足的車型國產，誠意還是很足的。
1992年到1995年間，富康一直以CKD形式國產組裝，1995年開始正式國產。初期的富康搭載了一臺1.4發動機，1997年配備了1.6電噴發動機。2000年以後，富康陸續增加了ABS，並提供了真皮座椅、主副駕駛的安全氣囊、CD等配置。1998年推出了三廂車型——富康988，除了多個屁股，和兩廂版沒什麼區別。
目前，富康二手車的車源相對已經比較少了，車齡多在10年以上，價格大多在幾千塊錢到2萬之間。
愛麗舍（2002-2014）
到了2002年，富康988停產，基於富康988升級改造的第一代東風雪鐵龍愛麗舍誕生了。新車借鑑了雪鐵龍塞納的前臉，車身進行了調整，並採用了塞納的內飾設計，動力則沿用了富康988的1.6發動機，2007年又推出了1.4發動機。
2008年，富康車系正式停產，2009年，愛麗舍更換全新的家族前臉，並順勢推出了兩廂版愛麗舍。從此以後，愛麗舍車系全面接棒富康車系。直到2013年正式停產。
無奈的是，此時的國內汽車消費市場蓬勃發展，消費選擇越來越多。仍採用ZX平臺研發的愛麗舍技術落後的弊端已經顯現，銷量逐漸下滑。
目前，二手車市場的愛麗舍車源還是比較多的，由於年份跨度很大，二手車源的價格在3千到4.5萬之間。
新愛麗舍（2014至今）
2013年，東風雪鐵龍全新緊湊型車在上海車展正式亮相，考慮到愛麗舍的市場地位，新車命名為新愛麗舍。
與富康和愛麗舍相比，全新愛麗舍不僅採用了時下流行的設計語言，同時也採用了全新平臺。一句話，除了4AT變速箱，全新愛麗舍的一切都是新的。另外，新愛麗舍的產品定位比ZX平臺車型略低了半個級別。還需要指出的是，相比於同級別的大眾捷達和桑塔納，新愛麗舍的軸距長了50mm。2016年，新愛麗舍終於搭載了6AT變速箱。
目前，新愛麗舍的銷量維持在三、四千輛左右，雖然不溫不火，但仍是東風雪鐵龍銷量最好的車型。二手車市場上的新愛麗舍也並不算太常見，價格在3萬-7萬左右。
今年4月，神龍方面對外稱將“復活”富康，不過富康不再是一款單一產品，而是作為合資自主品牌身份出現， 並採用全新LOGO。據稱，富康品牌的首款車型將是一款SUV車型，預計將於2019年夏天面世。有著富康記憶的人們，將作何感想呢？
閱讀更多 江蘇益聯 的文章
