沈白高鐵線路確定!

10月31日，遼寧省招標投標監管網發出了瀋陽至白河鐵路工程（遼寧段）文物影響評估的招標公告，正式確定了沈白高鐵的線路走向。

關鍵詞：

自瀋陽南站北端引出，線路總長438公里，其中遼寧境內175公里，設計時速350km/h，投資估算660億元。

項目意義：

沈白客運專線項目是東北地區東部快速鐵路通道瀋陽至佳木斯鐵路的重要一段，已於2016年列入《中長期鐵路網規劃》，該項目的建設對改善遼東地區落後的交通條件，帶動當地旅遊資源開發及經濟社會發展，促進遼寧省進一步加快振興步伐具有重大意義。

線路走向及站點設置簡圖：

房哥推崇的新南站

做自媒體，一定要觀點鮮明。瞎子算命兩頭堵這種事我做不出來，一是沒有利益牽扯，有啥說啥；二是性格使然，就是直性子，沒有那些彎彎繞。早在半年前，我就提出過我對瀋陽樓市投資的基本觀點：

為什麼我如此看好渾南新市府和新南站？很多人都知道，水庫論壇的歐成效並不看好渾南新市府，在他看來新市府又偏僻、又荒涼，配套幾乎等於零。他看好沈北地鐵沿線，理由是便宜，人多。

但是，瀋陽這座東西南北攤大餅形式發展的大城市，在經濟受困、人才外流的背景下，想要面面俱到幾乎是一項不可能完成的事情。瀋陽正在全力重點發展渾南新城已經是不爭的事實，“失去的十年”已經是既定事實，往事不可追，來者尤可鑑。曾經和瀋陽一個級別的城市（成都、鄭州、安徽、哈爾濱、大連）的新區舊貌換新顏，房價飛漲趕超老城區，瀋陽只能加速奮起直追。

新區能夠築巢引鳳、招商引資，承擔著經濟發展和東北振興的重要任務，這些都是老城區不具備的。老城區一沒有土地蓋產業園，二沒有土地蓋樓盤，只能緩慢量變，永遠不會有質的飛躍。當然量變可控，質變不好控，所以也就有所謂的“買渾南的都是投資的，都在賭”。其實說賭也算賭，因為目前來看渾南人口依然是不足的。

但我們從這兩年渾南的住宅銷量可以看出，2020年這裡將人滿為患。隨著學區和配套的不斷完善，渾南新區也會像鄭州的鄭東新區、合肥的濱湖新區一樣，成為全市高地。

簡單聊一下新南站附近的樓盤。其實我不喜歡做同區域樓盤的橫向對比，因為同等價位的樓盤買在哪裡真的沒有那麼重要，都是命運共同體，同漲同跌。只需要避開天價的CEO盤和質量堪憂的辣雞盤即可。

品質最高價格最貴的是華髮全運首府和集美萬象，口碑比較爛的是格林喜鵲花園和奧園國際城。富邦壹品天城和奧海南樾府算是名不見經傳的高性價比樓盤，恆大名都算區域內的大盤，價格不便宜，品質尚可。而華府丹郡算一朵奇葩，樓盤本身可以說是一無是處。但是鄰近體育學院，租售比可觀，適合以租養貸。

新南站的利好

沈白高鐵確定經過新南站，也確定了未來瀋陽至佳木斯鐵路的瀋陽起點，這也預示著，未來新南站將成為“北上”東部國境線和“南下”北京等地的中轉站。

另一方面，經過新南站的瀋陽地鐵四號線也在有條不紊的建設中。

瀋陽地鐵四號線自2015年11月18日正式開建，站點北起朱爾屯站，南至新瀋陽南站地區，全長32公里，設站23個。

瀋陽地鐵四號線預計明年 4 月份將全面進入主體施工階段，2020 年底通車試運行。

還有10月29日新南站旁的醫大一院渾南院區試運行，醫院建成後將填補渾南南部沒有大型醫院的空白。

兩年之後，地鐵開通，五年之後，高鐵通車，再加上各種配套逐步補全，新南站潛力無限。

關於沈白高鐵

沈白高鐵小歷史

沈白高鐵是瀋陽至佳木斯鐵路的重要組成部分，最早在2015年9月鐵總啟動了沈白客運專線項目前期研究工作。

一路拖到2018年，有消息稱遲遲未開工是遼寧段線路一直未能確定。

如5月18日吉林方面的消息：

遼寧段緣何無法確定？

1、遼寧希望將更多沒有高鐵的區域納入進沈白高鐵之中，比如本溪桓仁。

從地圖可以看到，新賓、桓仁、通化的方位正好是一個三角形，沈白高鐵如經過桓仁必定會額外繞遠。

眾所周知，本溪的山多水多，繞路直接導致修建高鐵成本和難度飆升，鐵總不會同意；而且旅遊資源將與吉林直接競爭，吉林境內的多條高鐵為遼寧做嫁衣，吉林也不會同意。

2、瀋陽始發站無法確定。

瀋陽現在的高鐵車站有瀋陽南站（新南站），瀋陽站，瀋陽北站。

對於瀋陽來說，最希望的方式是從瀋陽南站接入桃仙機場，再向東進撫順等地。

這可以直接將機場接入高鐵網絡，使桃仙機場成為東北地區的交通樞紐——進出東北？到桃仙機場最方便！並且可以帶動新南站的發展，可謂一石二鳥。

其次是進瀋陽北站，這樣可以將撫順市區納入到沈白高鐵的線路中。可以看到，前述討論經過桓仁時的方案就是進北站的方案。

這個方案沒有被採納，可能也因為北站現有線路複雜、客運壓力較大，且並未帶動新區發展。

最終的方案很折中——走了新南站，依託了現有的蘇撫（蘇家屯至撫順）的線路，未來可能接入瀋陽站方便中轉其他線路。

其他

沈白高鐵還有一點特別的是，隧道佔了近一半。

相信走過遼東一側的朋友都能有印象，貼近東部國境線全是山區，比如大鵬電影《縫紉機樂隊》裡出鏡的集安市，直到現在都未通高速公路和快速列車，大好的旅遊資源只能浪費在群山中。

近幾年加緊建設的沈佳鐵路、鶴大高速等算是將這些東部國境線的城市連接了起來。2007年8月份《振興東北老工業基地公路水路交通發展規劃綱要》中提到的“五縱、八橫、兩環、十聯”正在一點點成為現實。

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